the last boeing 747 leaves the Everett factory

Se acerca cada vez más el fin del programa Boeing 747 con la salida del último ejemplar producido de la línea de ensamblaje de Boeing en Everett. Foto Boeing/PaulWeatherman

Dear All AvGeeks y amantes de la aviación, adía triste (de varios otros hitos en torno a este avión que viviremos) the past happened 7 de diciembre a la madrugada cuando el úlast «Queen of the Skies» producido salió de la fábrica dedicada a aviones de fuselaje ancho de la compañía, antes de su entrega a Atlas Air at the beginning of 2023.

Aún veremos hitos como la última pintura de este avión, sus vuelos de prueba hasta llegar al vuelo final de despedida y cierre oficial de la línea exclusiva de ensamblaje del Boeing 747 que desde su primer vuelo el 9 February 1969 ha producido, en todas sus variantes, 1574 aircraft.

The último Boeing 747

Producido como tradicionalmente ha sido en Everett, the úlast 747 with marriageícula N863GT salió of the línea final, putting likeí cierre oficial a este proceso que desde que de inició el programa Jumbo, you changeó y revolucionó la forma de viajar.

¿Becauseé se los deja de producir? Ante el poco impacto positivo en cuanto a órdenes que tuvo la más moderna y última versionón of the Boeing 747, the verseón -8, the manufacturer líright of the USA se vio forzado a cerrar esta línea exclusiva y especializada en «the queen». Innovador en su élittle, se quedó en el tiempo y lamentablemente al operar con 4 motores no pudo seguir siendo competitivo en costos operativos, combustible y mantenimiento.

«Durante más of half a century, decenas de miles de empleados dedicados de Boeing han diseñado y construido este magnífico avión que realmente ha cambiado el mundo. Estamos orgullosos de que este avión continúe volando por todo el mundo en los añthe coming ones», dijo Kim. Smith, vicepresidente y gerente general de Boeing, Programas 747 and 767.

• The 747 has performedñado un papel clave en la historia de liderazgo aeroespacial de Boeing.
• The productionón of the 747, the first grandfatherón de dos pasillos del mundo, startedó on 1967 y duró 54 años, durante los cuales se construyeron un total de 1.574 planes.
• With 250 pies 2 inches (76,2 m), the 747-8 it's the avión comercial más largo en servicio. A velocidades de crucero típizzas, the 747-8 recorre aproximadamente la longitud de tres campos de fútbol de la FIFA o campos de fútbol de la NFL por segundo.

the grandfatherón final es un carguero 747-8. Este modelo tiene una carga útil de ingresos de 133,1 tons, suficiente para transportar 10.699 lingotes de oro macizo o aproximadamente 19 millones de pelotas de ping-pong o de golf.