Avianca steps aside and abandons integration with Viva

Finally, after several back and forth más increasingly less attractive conditions, Avianca desists from joining Viva Air. Photo Channel 1

With a comprehensive press release, the airínea Avianca indicó que da un paso al costado y desiste de integrarse con la quebrada aerolínea de bajo costo Viva Air, which accumulates almost 3 months from its cessation of operations

Avianca no va más por Viva Air

Avianca reiteró de manera consistente durante meses su convicción de que la integración era la mejor solución para responder a la crisis financiera de Viva, and to protect consumers, a los empleados y la conectividad aérea.  Nevertheless, luego de estudiar en detalle la resolución 873 from 2023 de la Aerocivil y constatar que los condicionamientos de la Aerocivil imposibilitan la recuperación de Viva y podrían incluso afectar la estabilidad de Avianca, lamentablemente la Compañía se vio obligada a desistir de la integración.

Las falencias técnicas de la resolución 873 they are numerous. Among other, the following stand out:

1. Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva.
2. Lack of adjustment of the conditions to the current reality of Viva and the time elapsed between the start of the process and the 8 august 2022 y la fecha de una decisión en firme. The conditions require Avianca to assume obligations, routes, y compromisos de niveles de servicios y precios que no coinciden con las capacidades restantes de Viva luego de dos meses de suspensión de operaciones.
3. A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más of the 75% de los slots de Viva en El Dorado -y más de 72% de los slots de Viva en franjas “premium”-, la autoridad exigió you devolve itón de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente. This willía que Viva sea inviable econónot at all, y se contradice de manera explícita con otros condicionamientos que requieren que Viva continúe dando conectividad en las rutas históricas donde era el úsingle operator, and that passengers affected by the cessation of operations of Viva be protected, what monún cifras oficiales superan los 500.000.

A pesar de este lamentable desenlace -en el que otras aerolíneas del mercado jugaron un rol perjudicial, mejorando su posición competitiva en el mercado al dilatar las decisiones de la autoridad- the to intendón of Avianca is to continue being an ally of the Colombians, por lo que buscará aumentar su número de aviones para dar mejor conectividad a las regiones, a la vez que implementará mecanismos para ofrecer opciones laborales a empleados de Viva. Ante su intención de realizar esta importante inversión, Avianca hace un llamado respetuoso a que se apliquen los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC) clearly and fairly to all operators equally.

Adrian Neuhauser, President and CEO of Avianca, said:

“Lamentablemente los condicionamientos de esta resolución, que ya es la decisión en firme, imposibilitan el rescate de Viva al hacer no solo que sea inviable como aerolínea, but, de darse la integración bajo las condiciones que impone la Aerocivil, pondería en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia. Desde el inicio de la solicitud de integración hemos sido respetuosos del proceso. However, es nuestra responsabilidad proteger a Avianca y ponerla al servicio del país como una pieza clave del desarrollo, while taking care of our employees and our customers, y respondemos a los accionistas que han creído en nosotros invirtiendo miles de millones de dólares durante los úlast toños”.

During the current crisis in the sector, in which not only Viva but alsoén Ultra they have stopped flying, Avianca has constantly been the one who has sought to propose solutions: no solo es la única empresa que realizó una propuesta concreta para salvar a Viva, sino que ha movilizado a más de 160 thousand people for free (in comparisonón con los menos de 10.000 que han rescatado todas las otras líneas aéreas del sector en su conjunto) y ha atendido con vuelos adicionales destinos críticos como San Andrés, Averageín, Riohacha or Buenos Aires, entre muchos otros.  In this way, mantiene su convicción de ser un actor clave para la conectividad y evitar una crisis más profunda, and followá protegiendo usuarios afectados de Viva and Ultra until the 31 of May.

“Unfortunately, este largo proceso pone en riesgo inminente de desaparición a Viva, aerolínea que trajo el modelo de bajo costo al país, put millions of Colombians to fly at competitive prices and gave direct and indirect employment to thousands of families. Ahora el reto para el país beá adelantar planes para proteger al sector y evitar que Colombia siga perdiendo competitividad, desviando el flujo de pasajeros a países like Panamaá, Chile y Perú” finalizeó Neuhauser.

In this way, se pone fin a Viva Air como la conocimos hasta febrero de este añO, quedando la lejana posibilidad de que algún otro actor aéreo se interese por rescatar esta aerolínea y lo que según is indicated, it is hardly salvageable.

¿Whaté opinan ustedes de todo este proceso y el tiempo que ha tomado?