Ecuador Airlines may have a registered fleet 100% foreigner

With an updateón and la regulationón local, the DGAC of the Ecuador to allowá that the aerosolíneas ecuatorianas cuenten con una flota compuesta 100% por aviones con matríforeign ass.

Esta es una segunda actualización que se da entorno at foodículas extranjeras en Ecuador, la primera se dio en 2017 cuando se permitió ya a las aerolíneas ecuatorianas a usar matrículas extranjera para operación local, now, un nuevo cambio.

Ecuador se ajusta al estándar regional

Mediante Decreto Ejecutivo 256 from 27 from December to 2017, el Ecuador adoptó como política pública nacional, la plena liberalización of transport toéreo, desde ese momento las autoridades aeronáuticas han emitido regulaciones y modificaciones a la normativa, que buscan dar mayor flexibilidad y tener eficiencias tanto para el ente regulador y operadores, así como atraer inversión y facilitar la conectividad aérea.

Muestra de ello es la modificación a la RDAC 119 la cual elimina la limitación que establecíto what:

“(b) Un explotador podrá ser autorizado a operar aeronaves de matríforeign ass; as long as, The número de dichas aeronaves, no supere el cincuenta por ciento (50%) del total de las aeronaves a ser incorporadas en las OpSpecs, …”

Esta limitante fue incluida en the AñO 2020, lo cual tomó por sorpresa a la industria aérea, ya que se encontraba travesando la peor crisis de la historia por la COVID- 19, desde esa fecha la industria realizó esfuerzos con las autoridades de turno para eliminar esa limitante sin suerte alguna, pues, al parecer existían intereses individuales de por medio (travels, inspecciones, viáticos, comisiones) que se creía se dejaban de percibir y con la errónea idea y desconocimiento de que se perderían plazas de trabajo para los técnicos en aviación.

Es necesario recordar que Perú, Chile, Colombia, México O Brazil, no exigen mantener aeronaves de matrícula nacional y esto ha facilitado la conectividad, ha incrementado las operaciones y hace viable el intercambio de aviones, lo que se traduce para Ecuador en flexibilidades a la operación, incentivo de las inversiones en materia de oferta aeronáutica, lo cual generará beneficios para los usuarios del transporte aéprisoner in prisonís, mayores oportunidades laborales para las personas que se relacionan con las actividades de asistencia a aeronaves, por ejemplo la operación the attentionón en tierra o el mantenimiento de las mismas.

La limitante realizada en 2020, desmotivó a la industria y frenó sus planes de crecimiento, given that, los que conocemos esta materia, sabemos las limitaciones que tiene una aeronave HC para hacer intercambios con otros países, in fact, a la fecha ninguna aeronave con matrícula nacional HC ha registrado un intercambio con otro país.

Hoy, con la reforma realizada por el Comité de Normas de la DGAC a la RDAC 119, removing the 50% de aeronaves HC, if you allowá that más aerolíneas ingresen e inviertan en el país, facilitará los planes de crecimiento de las aerolíneas que ya operan en el Ecuador, mejorando la conectividad aérea y favoreciendo a los usuarios. Con ello se evidencia que esta administración resolvió en base a intereses generales del país, del turismo y de la industria y no de un pequeño grupo con intereses individuales.

The industry toérea es una gran fuente de ingresos para el país, aporta muy significativamente al PIB, genera plazas de trabajo y divisas, por ello los entes de control deben regular y controlar, pero a través de procesos y normativa eficiente, facilitadora que cumpla con lo establecido en Ley Orgánica para la optimización y eficiencia de trámites administrativos, donde nos exhiba hacia afuera como un país más competitivo y atractivo.

There is concernón en la industria

Varios actores de la industria se han comunicado con este medio para expresar su preocupación sobre este cambio, que como vemos, ya existíto since 2017, pero que se limitó the 2020. Tras la reforma a la RDAC 119 the áreas operativas de la industria aérea entre técynical, pilotos y tripulantes han comentado su preocupación about it, thus, escribir esta publicación resulta tan importante para aclarar muchas dudas que muy entendiblemente, se han presentado.

Dejo abierto este espacio para debate, opinionón u comentarios al respecto de esta modificación.