LATAM Airlines Group ha invertido en una innovadora tecnología, inspired in piel de tiburón, that throughés de millones de escamas, permite reducir la fricción del fuselaje y así el consumo de combustible.
Esta tecnología la viene ya usando Lufthansa en sus Boeing 777 freighters from the 2021 y sus resultados han sido positivos, lo que ha llevado a que más aerolíneas se interesen en su uso.
AeroSHARK se llama la tecnología, desarrollada por Lufthansa Technik and BASF, what to beá instalada en algunos aviones Boeing 777 of the group LATAM y que gracias a sus millones de escamas, to allowá reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 1% y reducir la emisión of 6 mil toneladas de CO2 al añO, una vez que se encuentre instalada en los aviones designados.
LATAM usará «piel de tiburón»
in december 2023, LATAM tuvo su primer Boeing 777-300ER equipado con el revestimiento de superficie biónica de Lufthansa Technik en São Paulo. Since then, the airínea latinoamericana ha estado probando la tecnología inspirada en la piel de tiburón en operaciones diarias. Dado los buenos resultados, the group LATAM ha decidido instalar esta innovadora tecnología en cuatro aviones más.
“Nuestra estrategia de modernización de flota es una piedra angular de nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra visión de lograr las emisiones netas cero para 2050. Seguimos enfocados en la innovación y la adoptedóno. of technologyías de vanguardia, asegurando que nuestra flota evolucione en línea con nuestros objetivos ambientales”, dijo Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group.
Esta innovación refleja la inversión continua del grupo LATAM en nuevas tecnologías, una de sus cuatro áreas clave para avanzar en la descarbonización of aviationón. Las otras tres áreas son: aumento de la eficiencia operativa, compensate usón de emisiones y adopción de SAF (Aviaci Sustainable Fuelón).
Funcionamiento de AeroSHARK
AeroSHARK es una capa especial que imita la estructura optimizada para el flujo de la piel de tiburón. Desarrollada conjuntamente por BASF y Lufthansa Technik, cuenta con tecnología biométrica que miden aproximadamente 50 micrómeters. Cuando se aplican varios cientos de metros cuadrados de este revestimiento al fuselaje y las gondolas de motor, se reduce la resistencia, lo que conlleva una disminución en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en aproximadamente un uno por ciento. Para la flota de Boeing 777-300ER del grupo LATAM, esto se traduce en un ahorro anual esperado de cerca de 2.000 tons métricas de queroseno y una reduccióapproximate n of 6.000 toneladas de emisiones de CO₂ una vez estén todos los aviones con la tecnología, lo que equivale aproximadamente a 28 vuelos programados desde São Paulo a Miami en un Boeing 777.
“I decided itón del grupo LATAM confirma una vez más que AeroSHARK funciona. Esto nos motiva a seguir utilizando nuestras habilidades de ingeniería y fuerza innovadora para contribuir a una aviación con menores emisiones de CO₂” dijo Robin Johansson, Senior Director Sales Latin America and Caribbean en Lufthansa Technik. “Esperamos colaborar con más clientes a nivel mundial y aplicar nuestra tecnología de piel de tiburón que ahorra combustible en aún más aviones.”
La próxima modificación of a grandfatherón to LATAM Eastá programada para noviembre de este añO.
