THERE IT IS compartmentsó your concernón about productionón of the sustainable aviation fuelón – PURE, which advances más lento de lo estimado.
The productionón de combustible sostenible para aviación (PURE) avanza a paso lento. A pesar de los esfuerzos de la industria, el crecimiento de este tipo de combustible, que reduce significativamente las emisiones de carbono en la aviación, isá viendo obstaculizado por diversos factores.
On the one hand, los gobiernos no están proporcionando las señales claras y consistentes necesarias para impulsar la inversión and PURE. On the other hand, los inversores son cautelosos y requieren mayores garantías antes de comprometer grandes sumas de dinero. Además, falta una infraestructura adecuada para producir PURE a gran escala.
Para acelerar la transición towards an aviationón más sustainable, es fundamental aumentar las inversiones en producción de SAF, establecer políticas gubernamentales claras y coordinadas y crear un marco global que facilite el comercio de este combustible. Solo así podremos reducir las emisiones de carbono del sector aéreo y contribuir a la lucha contra el cambio climático.
But, ¿thaté Eastá going?
- On 2024, los volúmenes de producción de SAF alcanzaron 1 millón de toneladas (1.300 millones de litros), el doble de los 0,5 millions of tons (600 millones de litros) producidos en 2023. SAF representó the 0,3% de la producción mundial de combustible para aviones y el 11% del combustible renovable mundial*.
- Esto está significativamente por debajo de las estimaciones anteriores de que la producción proyectada de SAF en 2024 with 1,5 millions of tons (1.900 millones de litros), ya que las principales instalaciones de producción de SAF en los Estados Unidos han retrasado su aumento de la producción hasta el primer semestre de 2025.
- On 2025, se espera que la producción de SAF alcance los 2,1 millions of tons (2,700 millones de litros), or the 0,7% de la producción total de combustible para aviones y el 13% de la capacidad mundial de combustible renovable*.
La creciente demanda de viajes aéreos y la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hacen que el desarrollo del PURE sea más urgente que nunca. Nevertheless, el progreso es lento debido a una combinación de factores económonkeys, políticos y técynical. Es imperativo que los gobiernos, la industria y los inversores trabajen juntos para superar estos obstáculos y garantizar un futuro más sostenible para la aviación.
¿Es SAF el futuro verde de la aviación?
