American Airlines et ses vols vers l'Equateur

Hoy hablaremos de American Airlines y sus vols vers l'Équateur, pero más exactamente de los aviones que esta importante aerolínea norteamericana utiliza para sus vuelos a Quito y Guayaquil.

American Airlines suspende la ruta Dallas – Quito desde agosto 2018: www.nlarenas.com/2018/03/american-airlines-suspende-la-ruta-dallas-a-quito.

Ante una reciente solicitud a la CNAC de la aerolínea para modificar su permiso de operación hacia y desde Ecuador, donde ha solicitado incrementar a sus actuales aviones Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767 y Airbus A319, los Airbus A320 y Airbus A321 es importante analizar este pedido y qué puede implicar para el servicio que esta aerolínea brinda en el país.

Detalle de la solicitud de American Airlines:

#AmericaAirlines ha solicitado incorporar equipos #Airbus320 et #Airbus321 et su permiso de fonctionnementón et #Équateur ✈️ pic.twitter.com/UTqjigUAoS

— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Peut 15, 2017

Cabe recordar que el Airbus A321 la aerolínea ya lo operó pour quelque chose más de 3 semaines entre Miami et Guayaquil en décembre 2016 passé, en remplacement du vol que la compagnie aérienneínea utilisé avec Boeing 737-800. Avec nous incorporerón de l'Airbus A320/A321 podrínous aimons voir deux situations:

• Un meilleur service avec de nouveaux avions, avec des divertissements haut de gamme et de nouveaux intérieurs signés American máscómodes.
• Réductionón d'offre et de capacité entre l'Équateur et Miami.

Le premier point est clairement un excellent avantage pour l'utilisateur, que laisseríun atráce sont les pas si lointains à quitter la flotte Boeing 757 surtout, mais au détriment du point 2, où il y auraíà une nette réductionón d'offre et de capacité comparésón avec le B757. L'Airbus mentionné peutítransporter moins de passagers et de marchandises, poudéun cas similaire à ce qui s'est passéó il y a du tempsác'est quand LATAM Equateur Airlines a changéó déjà Boeing 767 par Airbus 319 sur la route de Quito – Miami, qui à long terme a conduitó à la suspensionón de l'itinéraire par 1 uneñO.

L'Airbus A320 pourraíune, Je dis que je pourraisípar thèmes d'autonomieíune, devenir un remplaçant de l'Airbus A319 qui couvre la route 5 fois par semaine entre Dallas et Quito, mais il y auraífaire le cálunettes, en tenant compte du fait que l'A319 effectue le vol de Fort Worth à Mariscal Sucre, mác'est long de l'airíne pour ce type d'avionón et la différence d'autonomieía est quelque chose más de 400 milles entre les deux avions de la même famille, mais on verra, même si l'on sait que cet itinéraire est très fréquenté.ón et rentabilité, donc en haute saison ils sont montés à 1 vol quotidien entre DFW et UIO, donc l'A320 semble être un excellent candidat pour continuer à renforcer la route.

L'autre possibilité est le remplacement définitif du Boeing 737 en Airbus A321 à Guayaquil, où vole-t-il 14 fois par semaine (2 Vols quotidiens), si l'examen que l'avión pasó entre Miami y Guayaquil fue favorable claro está. Vous devez prendre en compte, que cette réductionón d'offre et de capacité que la compagnie aérienneíne mettre en œuvreídans le país a comme grande justification, la réductionón progressif dans le voyage à l'étranger des Équatoriens et le moins núgroupe d'étrangers voyageant en Équateur. Les projections indiquent au moins une réductionón du -5% pour Quito et de -12% pour Guayaquil.

Dans le cas de Quito, où vole-t-il 14 fois par semaine (2 Vols quotidiens), si nous constations une réductionón de la double opérationón du Boeing 757 par Airbus A321 (candidat principal à mes yeux) êtreítrop fort, avant tout dans la facilité des bagages, que nous savons tous que lorsque nous voyageons à Miami, vous revenez rarement avec une seule valise ;).

Histoire American Airlines en Equateur

Sa présence dans le mondeís se podrídire que ça remonte à longtempsás à la première opérationón international en Equateur avec Panagra – Pan American-Grace Airways et plus tard avec Eastern Airlines avec les routes héritées de Braniff International Airways, Ces itinéraires seront plus tardíacheté par American Airlines à Eastern pour opérer depuis l'aéroport international de Miami. Après l'achat de ces routes, American devient la principale compagnie aérienneíLa volonté des États-Unis d’opérer vers l’Amérique latineériche et devient une référence dans toute la régionón. Dans 1 990 commencer cette extensionón vers la régionón et vers l'Équateur la compagnie aérienneínea arrive exactement pour la première fois sur 1 d'août 1 990, exploitant un vol quotidien vers Quito et un autre vers Guayaquil víà Cali en Colombie.

Pour le début de 2 001 l'airínea augmente et renforce ses opérations en Équateur avec deux vols quotidiens vers Quito avec Boeing 757 et deux à Guayaquil directement avec Airbus 300 et Boeing 757 toujours de miami. Avec le passage duños la opérationón à Quito, il a été consolidéó, tandis que Guayaquil effectuait une rotationónombre permanent d'équipementsún la épeu et demande entre Boeing 757 et Boeing 737-800. Pour lui 2 013 les ventes ont atteint USD 68 millions et avec la sortie de service de l'Airbus 300 la chirurgieón à Guayaquil changéó au Boeing 767-300ER offrant un service meilleur et moderne pour la ville mác'est un gros papaís.

le 2 015 c'était sans aucun douteñou une croissance plus importante pour Aerolínea sur le marché équatorien, augmentant considérablement son offre tant à Quito qu'à Guayaquil avec l'opérationón combiné Boeing 757 et 767 atteindre une projectionón en ventes en USD 80 millions avec 28 fréquences hebdomadaires entre l'Equateur et les États-Unis.

En ces 25 uneñles opérations de la compagnie aérienneínea informeró qui ont été transportésás de 10 millions de passagers de l'Équateur aux États-Unis. et environ 17 Des millions de livres de fret ont voyagé aux États-Unis. et le monde depuis l'aéroport international de Miami.

Passagers transportés à destination et en provenance de l'Équateur 2014

Source DGAC.

après ce blog, rencontréó Quoi American Airlines réduit son offre à Quito.