¿Sabíanqué Faire, construire 1 uneñle décollageó LATAM? Je te laisse un mot que j'ai écrití fait 1 uneñou en raison du premier vol de LATAM Airlines, A cette occasion, il l'a écrité pour une publicationón magazine física, pero no salió Confitureás al aire, commeí que la dejo aquí para la disfruten. Muchos de los pendientes que hablaré abajo, ya se han dado, commeí que sepan disculpar :).
Fuimos parte del mayor acontecimiento de la nueva LATAM desde el anuncio de fusión entre LAN y TAM más de 4 uneñthéâtreás, su primer vuelo comercial bajo una misma marca y nueva imagen.
Le passé 5 de mayo pudimos vivir de primera mano lo que sería un díune histoireórico para LATAM, su primer vuelo comercial como una sola mega aerolínea juntando finalmente a las dos aerolíprès de máles grands de la régionón en una sola. En una fecha sin un significado específico para la aerolínea se celebraron, en même temps, tres vuelos comerciales de Sao Paulo a Santiago, Sao Paulo a Brasilia y de Santiago a Lima, dans cette último estuvimos a bordo en exclusiva.
Vídéo
Los tres primeros vuelos fueron programados para despegar a la misma hora desde sus respectivos aeropuertos de origen. Dos Airbus A319 y un Boeing 767 fueron los asignados para este acontecimiento, que dejaron finalmente para la historia dos marcas tan reconocidas a nivel mundial. Estos aviones fueron los primeros en lucir la nueva pintura de LATAM, tan esperada y comentada librea que como todos sabemos ha generado más de un retractor, sobre todo los amantes de la estrella solitaria. Estas primeras aeronaves con la nueva imagen operaron el día del primer vuelo comercial para LATAM Brasil y LATAM Perú, siendo estos los Airbus A319-132 matrícula PT-TME MSN 4389, Airbus A319-132 matrícula CC-CPO MSN 2872 y el Boeing 767-316ER matrícula PT-MSY (ex-CC-BDL) MSN 42214. Tres aviones ahora marcados de historia y que dieron el inicio definitivo a una nueva, mais le mác'est grand, aérosolínea de Sur AméRica.
nous décollons
Comment se souvenirán nuestros lectores, en ediciones anteriores hemos reportado actividades que LATAM organizó previo al lanzamiento de la nueva pintura e inicio de operaciones como una sola aerolínea. Anteriormente recorrimos con el #legadoLATAM la historia de las dos aerolíneas que la componen desde sus inicios hasta llegar a ser los dos nombres más representativos de la aviación de Amériche du Sud. El viaje continuó volando en el primer Airbus A350 y más moderna aeronave que vuela actualmente en las Américas con la aventura #A350LATAM. Para este primer vuelo comercial recibimos una nueva invitación para trasladarnos desde Quito hacia Santiago, auí vivir la experiencia #somosLATAM, como una especie de cierre a la transición hacia una sola marca, ça a commencéó como un sueñohás de 4 uneñthéâtreás.
Dans la majeureíau revoiríses de la regional se realizó un lanzamiento oficial de la nueva pintura e imagen el 28 d'avril, donde se mostró el proceso de pintura de los aviones, nuevos uniformes y tambiéNCómo, depuis le 5 de mai, se empezarían a ver los Counter de chequeo, salas VIP y más áreas de atención al público en todos los lugares del mundo donde opera la aerolínea. En esta fecha se mostró enfin, y se confirmó al público en general los rumores de lo más esperado, cócomment voirían los aviones de LATAM. De manera sincronizada en las diferentes filiales empezó la introducción de la nueva marca a los pasajeros, las cartillas de seguridad y nueva revista de a bordo Vamos LATAM fueron las encargadas de delinear el paulatino cambio a los pasajeros de los vuelos previos a las primeras operaciones comerciales bajo LATAM.
En nuestro vuelo a Santiago del 4 de mayo pudimos vivir este cambio, la diferencia en el diseño es notorio, al menos llama la atención de primera imagen.
El primer vuelo
Antes de hablar de los detalles del primer vuelo, pudimos ser parte de un exclusivo desfile de los nuevos uniformes de la aerolínea para tripulantes de cabina y agentes de tráfico del aeropuerto, esto la noche previa al esperado primer día de operaciones como una sola empresa. Spaghettién pudimos conversar con los diseñadores de la empresa brasileña Interbrand, creadores de la nueva imagen que involucró 2 uneños de arduo trabajo y que costará más de dollars américains 400 millones aplicarla en su totalidad. Pudimos conocer sobre los colores principales de la marca el índigo y coral y el cómo fue aplicado a los aviones, esto lo comentaremos en los siguientes párrafos.
Temprano a la mañana siguiente nos dirigimos al Arturo Merino Benítez para participar en el primer LATAM de la historia. Al llegar al aeropuerto pudimos darnos cuenta que LATAM ya era una realidad. Publicidad en vídeo e imágènes, mostradores y carteles de anuncios tenían ya la nueva marca. Se ubicaron una serie de letreros indicando de que LAN y TAM ahora son LATAM en toda la terminal para ayudar a los varios confusos pasajeros a encontrar su aerolínea, para sorpresa de más de uno que desconocía del cambio y nueva marca global.
La noche anterior el personal encargado de la marca se aseguró de que todas las áreas de acceso y atención al público fueran cambiadas con la marca e isotipo, el cambio se notaba en cada rincón, sobresaliendo del resto de aerolíneas y llamando la atención de más de un curioso que veían como LAN como marca dejaba de existir. Accedimos a la sala VIP de LATAM por invitación de la aerolínea para poder constatar los cambios que también ahí se realizaron. Fue muy agradable notar como todo el personal de la empresa se encontraba muy contento y optimistas con todos los cambios que se venían desde ese día en adelante.
Para este inaugural vuelo operado por LATAM Perú número LP2634 fue asignado el primer Airbus A319-132 con matrícula chilena en llevar la nueva imagen. El CC-CPO con capacidad para 144 passagers dans une seule classe, aunque con la posibilidad de habilitar la Premium Economy de LATAM en sus tres primeras filas, avoir 10 uneños de edad y es propulsado por 2 motores IAE V2524-A5. En el Aeropuerto de Santiago todo estaba listo para este evento, en la sala de embarque #10 varios carteles anunciaban el acontecimiento y cientos de pasajeros, más de uno sorprendido, se tomaban fotografías junto con la nueva imagen de LATAM y un hermoso avión a escala del Boeing 787 Dreamliner luciendo la flamante pintura.
El embarque inició à temps, para salir puntualmente a Lima a las 09:05 un m, hora en la que al mismo tiempo los otros dos vuelos pactados tambiéet décollerían en Brasil. Un ambiente de felicidad y fiesta se sentía en todo el proceso de embarque. Cada detalle fue muy importante para los pasajeros y personal, desde el pase de abordar hasta la llamada de embarque mencionando “Ahora somos LATAM”. La emotividad se hizo sentir al subir al avión, los mensajes de la Jefa de Cabina anunciaban en todo momento el acontecimiento histórico que los pasajeros en un avión lleno con rumbo a Lima estaban viviendo.
Comme dans le podía ser de otra manera despegamos exactamente a la hora esperada hacia Lima, en esta oportunidad pudimos estar sentados en las primeras tres filas del avión en la cabina Premium Economy, para poder vivir la experiencia completa de un primer vuelo. Los apoya cabezas de todo el avión contaban ya con la nueva imagen. Se esperaba que el avión al estar recién pintado hubiese tenido nuevos interiores y asientos, pero hasta el momento este cambio no se ha realizado en ningún grand-pèreón de toda la flota actual. El servicio fue especial al tratarse del primer vuelo, petitños regalos como agendas y tarjetas conmemorativas fueron encontradas por los pasajeros en sus respectivos asientos.
Ya en el aire y nivelados a 36 mil pies de altura la emotividad continuó con palabras del Comandante desde la cabina de mando, un nuevo futuro empezaba para todo el personal de LATAM. Mientras tanto la dedicada y amable Jefa de Cabina continuaba con el variado y completo servicio a bordo, seguido por más mensajes relacionados a la nueva era de la empresa. Dentro de estos mensajes nos llamó gratamente la atención que el nombre de este servidor fue mencionado como parte del homenaje por altavoces del avión, recordando la anécdota de mi primer vuelo en avión a los 7 uneñtu es vieux.
Après quelque chose más de 2 horas y media estábamos listos para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Lima, ubicado en la Provincia Constitucional del Callao que sirve a la ciudad de Lima, tal como se podíOhír en los anuncios de la tripulación. Un suave aterrizaje por la pista 15 nos acercó al final de una experiencia úNick, no todos los días se puede ser parte de un vuelo inaugural y menos de una de las aerolíprès de mále plus grand du monde. Pas de capsuleía ser para menos y tras liberar pista e iniciar el rodaje hacia la puerta de desembarque, se hizo el último anuncio para los pasajeros e invitados: “Si miran por sus ventanas podrán ver el tradicional baño de agua por parte de los bomberos aeronáuticos”. Con esta bienvenida se daba por terminada la experiencia, pero empezaba una gran historia de una aerolínea que promete revolucionar y llevar a toda Sur América al mundo.
Lo pendiente
Como en todo cambio de imagen de cualquier empresa, el proceso es largo y sobre todo requiere de una inversióc énorme. Suivantón, detallamos algunos o más principales cambios pendientes que tiene la aerolínea, posiblemente nos olvidemos de alguno, pero estamos seguros de que ustedes nos ayudarán a completar la lista:
Peinture
Como adelantamos pudimos conocer detalles exclusivos del proceso que llevó al diseño que ahora llevan algunos aviones de la flota. Pudimos saber directamente de la fuente que se trabajaron más de 30 mourirños, con variantes de colores en fuselaje, moteurs, Cola, etc. Finalement, y tras mucha deliberación, donde se tomó en cuenta el tiempo y costo de pintar cada avión, si je décidaisó por la pintura que ya todos conocemos. Dentro de este proceso de pintura que destaca un referente del isotipo en la cola con fondo gris corporativo para resaltarlo, motores blancos para remarcar elegancia, marca en la primera porción delantera del fuselaje sobre un elegante blanco y el isotipo completo en la panza del avión. Con nuevas técnicas de pintura LATAM ha logrado generar un ahorro del 25% estimado en el tiempo y peso de la pintura aplicando nuevas técnicas en este proceso.
Lo pendiente, pintar más de 300 Avions. Toda la flota, incluido cargo, se estima que termine de ser pintada para finales del 2018, cada vez que uno de los 300+ aviones ingrese a su correspondiente Chequeo C.
CóChéri
Cada filial de LATAM tiene sus propios códigos y radio llamados. Par exemple, en Ecuador XL como código IATA y LNE como código ICAO con radio llamado LAN Ecuador o ARE para LAN Colombia. UNún no queda claro si se unificará un cóje dis, Modifierá o aplicará un nuevo radio llamado como LATAM Ecuador, aunque algunos pilotos lo utilizan ya en cada país, no se ha podido confirmar oficialmente cómo se manejará este interesante detalle.
uniformes
Este punto no será dur fácil. Con más de 53 mil empleados en todo el mundo entre personal de aeropuerto, service client, équipageón mayor y menor y otros, se estima que se deben confeccionar más de 400 mil uniformes. C'est à cause de ça, durante nuestro recorrido desde el Counter de chequeo hasta la puerta de abordaje, pudimos conocer que el personal no tiene una fecha exacta para tener los nuevos uniformes, pero si se estima que por lo menos hasta fin de año el personal “que da la cara al cliente” cuente ya con la nueva y moderna indumentaria.
Hay mucha tela que cortar, literalmente hablando.
Service à bord
Nos queremos referir a la imagen del servicio abordo. Platos, cuchillos, tenedores, cucharas, servilletas e incluso los pequeños paquetes de sal y pimienta. Como saben todos estos, appeléémoslos componentes, tienen hasta ahora la imagen de LAN y TAM respectivamente en sus servicios. Otro punto pendiente que requerirá de tiempo y de sobre todo de un proceso posterior para saber qué hacer con todo este material que seguro cada aerolíprès dixía asegurado por muchos años en bodega.
Sièges
Como brevemente adelantamos en los párrafos superiores, los asientos son otro pendiente importante dentro de un cambio de imagen. Se esperaba que los primeros aviones pintados como LATAM cuenten con un nuevo interior, pero hasta ahora esto no ha sido así. De primera mano pudimos conocer que si existirá un cambio paulatino como en todo el proceso, de la conceptionñO, confort, tamaño y pitch de los asientos de toda la flota. Il ditñl'êtreía inspirado en detalles y colores de toda Sur AméRica. A pesar de eso aviones como los A350 y B787 tendrían ya los asientos definitivos que se unificarán posteriormente al resto de la flota.
Vídeos de seguridad
Todos estamos de acuerdo que el o los vídeos de seguridad son casi igual de importantes que la pintura del avión. Son imagen e identidad a bordo de toda aerolínea. Por ahora en todos los vuelos se sigue usando el vídeo que viene exhibiéndose por los údernier àños, con la diferencia que las marcas en los aviones 3D han sido removidas e incluso en algunos vuelos se ha omitido el mismo y los tripulantes han realizado las demostraciones manualmente. Es de esperarse que en el transcurso de este año se presente el nuevo y seguramente llamativo vídéo de sécurité.
SeñAlééthique
Son tantos los aeropuertos y centros de atención al cliente que tiene LATAM en el mundo como aviones en la flota o incluso más. Hasta el cierre de esta edición existen aeropuertos que no cuentan aún con cambios o referencias a la nueva marca. Son tantos los detalles que deben cambiarse como por ejemplo también las marcas en los hangares de mantenimiento en todo el mundo que tener una nueva aerolínea 100% migrada a un nuevo concepto de imagen llevará au moins 3 uneñaxe más.
Le défiío de cambiar una marca, sobre todo cuando hay tanto tiempo invertido previamente en la anterior, il est énorme, pero los cambios avanzan dentro de los parámetros de tiempo que la aerolínea ha planteado desde el primer día de este proyecto. Los pendientes irán desapareciendo e incluso es probable que no nos demos cuenta que mañana todos estén listos y solventados.
Galeríune
