Aérolílignes de l'Équateur AEROEC manque de piste, au moins pour l'instant, eux-mêmesún la más informations récentesón sur le domaine públic accessible.
Pasó patate douceás de 1 uneñou quand il a publié dans Twitter les premiers permis et autorisations qu'Aerolíneas del Equateur AEROEC S.A pedíet obteniríau Conseil National de l'Aviationón Civile.
Aérolílignes du #Équateur autorisé à exploiter des lignes #Guayaquil #Nueva York et #Miami avec les fréquences suivantes ✈ pic.twitter.com/4Q51lick2h
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Peut 2, 2016
l'airínea prévoyait à ce moment-là d'avoir sa base d'opérations à l'aéroport de José Joaquín d'Olmedo à Guayaquil, voler vers des destinations très demandées comme New York, Miami, Lima, Buenos Aires et Galáles paiements comme première étape du projet.
Par exemple, les itinéraires et les fréquences que vous avez demandésó une filleáles paiements initiaux ont été refusés, en attendant l'étude d'impact environnemental nécessaire et obligatoire pour voler vers les îles enchantées:
Nouvelle société "Aérolílignes de l'Équateur" solliciteró fonctionnement permisón voler #Guayaquil #Baltra avec des équipes #Boeing pic.twitter.com/5vPVkomOOz
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Janvier 8, 2016
Aérolílignes de l'Équateur #AEROEC s'est vu refuser l'exploitation de l'itinéraire #Guayaquil #Baltra temporel, étude environnementale en cours pic.twitter.com/Jsv4VDRTlZ
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Juillet 20, 2016
Malgré ce négatif, l'airínea a obtenu le permis d'exploitationón favorable à New York, Miami et Lima, où opéreríavec plusieurs vols hebdomadaires, initialement sur des équipements Boeing 737-800 tu -800 et avec projectionón pour opérer à l’avenir etún l'itinéraire et la demande méritent, intégrer des équipements Boeing 767 Boeing 777 pour plus de capacité et d’autonomieíune.
Une autre route que l'airíje ne demande pasó opérer était Buenos Aires, même si cela a été reporté à l'époque parce que ça n'existait pasás disponibilité des fréquences entre les deux paígrâce à des accords bilatéraux. Rappelez-vous qu'à cette époque, Tame volait sur les fréquences Aerol.íLignes argentines et LAN Equateur secúne pouvait pas être connu, donc si à ce moment l'aérosolíessayerípostuler à cet itinéraire, pourraitípour obtenir l'autorisation.
AEROEC solliciteó voler vers #Buenos Aires depuis #Guayaquil, mais sa demande a été reportée faute de fréquences pouríses ✈ pic.twitter.com/Q202Wh5JmY
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Peut 3, 2016
¿Et maintenanté?
Une fois le nouvel aérosolínea s'est vu retirer ses permis d'exploitationón vers les destinations indiquées, puisque pour moiás de 1 uneñou je n'ai pas respectéó avec le processus de certificationóCe que dictent les réglementationsóNuméro équatorien pour les nouveaux opérateurs, le devoir de l'entrepriseá demandez à nouveau ces autorisations et démarrez, si vous voulez/pouvez/ou jugez commode, los permisos para las rutas y operación.
Aérolílignes de l'Équateur #AEROEC s'est vu retirer ses permis d'exploitationón pour non-respect du processus de certificationóNCócomment est détaillé ✈️ pic.twitter.com/D72a6yoZ0c
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Juin 1, 2017
Ce nouvel aérosol potentielínea en Équateuró de grandes attentes dans les airsáutico local et même régional pour des destinations comme Buenos Aires. En Equateur, si tu asíavec un grand espoir qu'AEROEC commencera ses vols, surtout en jóVous voyez des pilotes professionnels qui sontán et búquête d'un emploi dans un environnement local qui offre actuellement très peu d'opportunités en raison de la contractionón du marché, moins d'avions, moins d'itinéraires et moins de passagers. Beaucoup s'attendaient à un appel rapide des pilotes, pour le premier avióQu'y aura-t-il ?íest arrivé en septembre 2016 grâce au soutien direct de Boeing qui permettraía directement supervisé et soutenu ce projet.
¿Qué pasó?
Eh bien, c'est très difficileífacile à savoir, J'ai essayé à nouveau d'obtenir des informationsóofficiel des propriétairesñl'entreprise, mais il n'a pas été possible d'avoir une réponse. Jouer un peu avec l'imaginationón, ce n'est pas difficileífacile de penser que vu la réalitéézone paíIls ont préféré reporter le démarrage des opérations et l'avancée du processus de certification.ón jusqu'à ce que le marché s'améliore et qu'il y ait des signes positifs d'amélioration pour réaliser l'investissement d'un million de dollarsón qu'un nouvel aérosolícela n'implique pas.
Nous verrons avec le temps si cet airínea parvient à décoller ou reste juste une tentative d'un projet qui n'a jamais décolléó.
