En février de ceci àñou si tu saisó une nouvelle réglementation pour les compagnies aériennesílignes de fret qui opèrent en Équateur en modalité chárter, Avec ces changements, l'Aerolídes lignes de cargo volent régulièrement vers l'Équateur et des taxesán respecter les horaires et réglementations établies en vigueur pour ce type d'opération.ón.
Le nouveau règlementón piloté par MTOP (Ministère des Transports et des Travaux Publics Púguerre) et la DGAC (Dirección Général de l'aviationón Civile) Il est prévu que l'aérosolíles compagnies de fret qui souhaitent se rendre en Équateur dans les aéroports spécifiés de Quito et de Guayaquil, ils doivent changer de type d'opérationón cargo chárter et régulier, sinon devoirán payer USD 20.000 pour chaque vol, mais avec l'optionón de le faire à moindre coût aux aéroports gérés par la DGAC pour une valeur de USD 400.
Les aéroports ayant une capacité de fret tels que Latacunga et Manta sontíLes principaux bénéficiaires de cette mesure, qui entraîne en même temps l'Aerolíles compagnies de fret qui régularisent et modifient leur permis d'exploitationón, afin d'assurer un service d'exportation permanent vers le marché équatorien., fort et moteur de l’économieíen équatorien, où les bananes se démarquent, crevette, chocolat, divers fruits, mais surtout les roses équatoriennes les plus recherchées.
Cette mesure de tonó par surprise pour les exportateurs et l'aéronautiqueínie, car au départ de nombreux doutes ont été générés et les règles semblaientítoujours pas clair. Au fil des mois, parmi toutes les entités participant et impliquées dans le secteur du fret en Équateur, Le panorama s'est précisé et des incitations et des tarifs ont été proposés pour chaque type d'opération.ón en vertu de l'accord ministériel 002, à partir de USD 5000 avec la limite précédente mentionnée.
En Équateur, ils opèrent 15 aérosolífilets de chargement (certains ne sont visibles qu'en haute saison des fleurs), desquelles 12 jusque là ils fonctionnaient en mode chárter de charge, Nous allons maintenant analyser ce queáils commencent déjà ou terminent le trávise à régulariser ses opérations:
Sky Lease Cargo
#SkyLeaseCargo demandes de transport de fret régulier vers #Équateur jusqu'à ce que 10 fois par semaine ✈️ pic.twitter.com/Vc5qDeg14w
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Juin 27, 2017
Cet aérosolínea a fonctionné jusqu'àñou passé d'une manière chárter et Latacunga, maintenant Sky Lease Cargo ou aussién connu sous le nom de Centurion Cargo, opère déjà régulièrement à Quito avec jusqu'à 10 fréquences hebdomadaires avec Boeing 747-400 y MD-11F. Ses vols proviennent principalement de Miami et de Guarulhos Sao Paulo, bien que dans son autorisationón jour d'opérationón de nouveaux points sont détaillés qui peuventíêtre exploité.
Tu peux me connaîtreáavec détails de l'opérationón de Sky Lease AQUÍ.
MartinAir Cargo ou KLM Cargo
L'un des principaux et traditionnels aérosolsíLa ligne de fret qui opère à Quito est KLM Cargo, la cual cuenta con el permiso de operación cargo régulier en Équateur pour voler vers Quito et/ou Latacunga et/ou Guayaquil avec des avions MD-11, DC-10-30 (Ils n'exploitent plus cet avion) et Boeing 747-400F en mode location avec équipage. l'airínea opère depuis Amsterdam avec más de 20 points intermédiaires possibles avant d'atterrir en Equateur.
Atlas Fret Aérien
L'aérosol traditionnelíLigne de fret Boeing 747-400 et -8 à Quito aussiéJe l'ai aiméó opérer régulièrement à Quito en changeant votre type de permis d'exploitationón comme détaillé avec jusqu'à 10 fréquences hebdomadaires et aussiás solliciteró intégrer de nouveaux points intermédiaires entre l'Équateur et le monde comme Los Ábaver, Houston, New York, México DF, San Joséé, aguadilla, Rio de Janeiro, Viracopos, Buenos Aires, tucuman, Iquique, Lima, Santa Cruz et bien d'autres. Il convient de noter que cela nous indique même quoi utiliserán ces fréquences supplémentaires, des 7 vols hebdomadaires, pour la haute saison des roses.
LATAM Cargo
La filiale cargo de LATAM Airlines égalementén a demandé la régularisation de son fonctionnementòn avec des vols au départ de Santiago, d'où il dessert actuellement principalement Quito et, à certaines occasions, Guayaquil, avec jusqu'à 6 vols hebdomadaires avec équipement Boeing 777F. Depuis l'Équateur, vous pouvezán opère à Miami, Les ÁL'anglais et même New York.
Actuellement, LATAM Cargo dessert Quito avec ses avions et égalementén avec un avion MD-11D loué avec équipage auprès de Western Global Airlines.
Tu peux me connaîtreáavec détails de l'opérationón de LATAM Cargo ICIÍ.
ABSA Cargaison
Bien que cet aérosolíau Brésilñappartient à LATAM Cargo, son permis d'exploitationón est indépendant, C'est pourquoi elle a également demandé à régulariser son fonctionnement.ón avec des vols depuis différents points du Brésil avec des escales intermédiaires en Uruguay, L'Argentine et d'autres à Quito avec des Boeing 767-300F avec jusqu'à 7 fréquences hebdomadaires.
Compagnies aériennes UPS
United Parcel Service est l'un des rares aérosolsílignes de fret qui desservent à la fois Quito et Guayaquil. Cet aérosolínea a déjà le permis d'exploitationón charge régulière avec jusqu'à 7 vols hebdomadaires opérés sur Boeing 757 et Boeing 767-300F depuis Miami ou Saint-Pétersbourg ou Saint-Domingue et/ou San Salvador et/ou Bogotá et/ou Panamaá et/ou Guatemala Ville à Quito et/ou Guayaquil et retour.
Dans son más modification récenteón a su permiso de opérationón, solliciteró spaghettién voler vers l’Équateur depuis Sao Paulo, Buenos Aires et Santiago du Chili. Cette demande a été approuvée au cours du mois d'avril 2019.
LATAM Colombie Cargo LANCO
Une autre filiale de LATAM Cargo, basé en Colombie, spaghettién a renouvelé le permis d'exploitationón de vos vols vers Quito et/ou Guayaquil, où elle opère avec des équipements Boeing 767-300F. Sur votre nouveau permis régulier d’opérateur, fonctionnerá avec jusqu'à 8 fréquences mensuelles, auparavant c'était 1 vol hebdomadaire, de la Colombie à l’Équateur víà Medellín, Cali, Miami, Manaus et autres, tout dépend de dóOù se trouvent les clients qui souhaitent transporter des marchandises sur les itinéraires spécifiés.
Cargolux
Aérolínea @Cargolux_Intl les demandes augmentent de 3 une 4 vols hebdomadaires entre #Luxembourg et #Latacunga je #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Août 25, 2016
Alors que les détails du nouvel accord ministériel étaient en cours d'élaboration, Cargolux réaliseó quelques changements à votre opération existanteón régulier en Equateur, augmentant de 3 une 4 Vols hebdomadaires au départ de points luxembourgeois avec escales intermédiaires à Amsterdam, Santiago du Chili, Panamaá, México DF, New York, Viracopos et Curitiba vers Quito et/ou Latacunga avec des équipements Boeing 747-400F et -8F. Est údernière ville équatorienne entréeó une fois máest en vue, depuis ce dimanche 2 Juillet j'ai reçuén passé, séjournéó sans autre vol cargo et Cargolux a démarréó pour faire fonctionner leur 4 vols hebdomadaires vers Quito. Commeí Latacunga se retrouve sans opérations commerciales régulières de fret, en attendant le démarrage d'Aercaribe Cargo.
InformationóVous pouvez trouver des informations mises à jour sur Cargolux ICIÍ.
LAS – Líprès d'unéZones sud-américaines
En cours de changement vers un opérateur régulier, L'APPLICATIONó fonctionner jusqu'à ce que 10 Fréquences hebdomadaires entre différents points de Colombie comme Medellín, Bogotáá, Cali et Barranquilla vers Quito et/ou Manta avec arrêts possibles à Aruba, Curaçao et La Havane. Rappelons que l'aérosolínea opère avec ses équipements Boeing 727-100 et 200 Pour Cubana Cargo víun Panamá le Dícomme sádur à cuire.
MAS AIR Cargaison
C'est le úseule compagnie mexicaine qui opère des vols cargo réguliers vers l'Équateur. l'airínea a son permis approuvé pour voler de Méblague directe ou vívers des points comme Guadalajara, Mérida, Delún, Monterrey, Miami, Guatemala, San Joséé, Panamaá, Bogotáá, Moyenneín, Caracas, Valence, Lima, Manaus, Viracopos, Iquique, Santiago et/ou Ezeiza à Guayaquil et/ou Quito et retour via Bogotá, section où vous pouvezá fonctionner sous les droits de tiers, quatrième et cinquième libertés de l'air.
Tampa Cargo ou Avianca Cargo
La filiale cargo d'Avianca n'est pas en resteáje solliciteó spaghettién cambiar et fonctionnementón fret régulier sur ses fréquences depuis Bogotá, Moyenneín, Cali et Barranquilla vers Quito et/ou Guayaquil, que sont les 2 villes où elle opère actuellement avec des équipements Airbus A330F (úle seul à exploiter ce type d'avion en Équateur) avec jusqu'à 10 fréquences hebdomadairesún est indiqué.
Cargaison de Qatar Airways
La mánouvel Aérolíneas volant en Equateur, spaghettién fonctionne régulièrement jusqu'à 4 vols hebdomadaires de Buenos Aires à Quito avec des équipements Boeing 777F comme celui de l'image. N'oubliez pas que cet aérosolínea jambeó au milieu des nouvelles réglementations, donc dès le départó habituel.
En haute saison des roses, l'airínea fonctionnerá jusqu'à ce que 1 vol quotidien vers Quito, ce qui implique une augmentation significative de sa capacité vers l'Équateur.
Sky Cargo d'Emirates
Aérolínea #EmiratesSkyCargo a demandé d'augmenter 2 une 3 fréquences hebdomadaires en route vers #Quito @AirportUIO eux-mêmesún est détaillé ✈️ pic.twitter.com/CwelBplLhU
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Avril 6, 2017
Le premier du Moyen-Orient à arriveró un Equateur, Sky Cargo d'Emirates, opère régulièrement à Quito avec jusqu'à 3 vols hebdomadaires avec des équipements Boeing 777F à partir de points comme Amsterdam, Francfort, México, Dakar, Viracopos, Rio de Janeiro, Confins, Ciudad del Este et Lima vers Quito, d'où il s'envole plus tard pour Curacaco, Borinquén et retour.
Máavec des informationsón et mise à jourón à propos d'Emirates Sky Cargo, vous pouvez le trouver ICIÍ.
Aérocaribe Cargo
Tout sur cet aérosolíJ'ai besoin de volerá régulier à Latacunga tu peux le lire ICIÍ.
Cargaison cubaine
Vous pouvez retrouver tous les détails de l'opérationón de la aérosolíligne de drapeau de Cuba qui a récemment demandéó fonctionner jusqu'à ce que 2 vols hebdomadaires vers Quito ICIÍ.
DHL Équateur
La única aérosolíLigne de fret équatorienne, tous les détails de votre opérationón están disponibles ICIÍ.
Le Aún boucles d'oreilles
Nous avons numéroté 15 aérosolínouvelle cargaison, mais ils restentún certaines pentes quiúAucune information n'est traitéeónpúBlica sur son opérationón saisonnier ou cháen Equateur comme dans le cas du Russian Air Bridge Cargo (fonctionne en février pour la Saint-Valentinín et Díd'une femme en Russie ne portant que des fleurs), Lufthansa Cargo (qu'est-ce que j'ai laisséó voler vers l'Équateur pendant la 2016 et qu'il n'est pas clair s'il reviendra ou non à Quito), Eau de Kalitta (ça vole chárter pour d'autres aérolsínie), Fret aérien coréen (quelle opérationó 1 vol pendant 2016 et son retour régulier était attendu au cours de la même année.ñO), AérouniónPosition (fonctionne également uniquement chárter en haute saison des roses), Fret de Singapore Airlines (opéra úuniquement en haute saison et généralement pour les autres compagnies aériennesínie), Fret aérien chinois (a opéré cháferry cargo vers Quito après le tremblement de terre d'avril 2016, mais ça ne veut pas dire que je peuxírendre), l'Aerosucre colombien (fonctionne disons 1 une 2 fois par mois, mais il est en mode chárter), Etihad Cargo (même si c'est un beau Boeing 747 mêmeíopérant pour Atlas, Il était opérateur à l'aéroport de Quito) et National Air Cargo ou National Airlines est une autre compagnie aérienneínea qui a opéré à Quito en modalité chárter uniquement pendant la saison des fleurs en février..
De tout cela encoreáAnalyse de la cargaison actuelle en Équateur, Il est clair que Quito prend du tempsás de la 90% du gâteau du marché d'exportation de l'Équateur vers le monde, suivi de Guayaquil et retourás, vouloir rebondir et chercher des options, Latacunga.
Le positif, máles avions, mála régularité, effacer les itinéraires de fret en Équateur, más revenu pour le país et soutien à l’économieíparce que seule l'aviationón est capable d'offrir à une nationón combien en as-tu besoin.
