Depuis le 9 janvier 2018, American Airlines réduit son offre vers Quito en raison d'un changement d'équipement, cesser d'exploiter le Boeing traditionnel 757 et changéáje les utilise maintenant pour les avions Boeing 737-800.
MISE À JOURÓN 20/09/2017:
Après avoir publié cet article sur 26 juillet 2017, en ce mois de septembre, American Airlines a fait marche arrièreás pour changer d'équipement sur leurs vols entre Miami et Quito en janvier secún peut être vu dans votre pásite Internet et a été reporté à dimanche 4 mars 2018:
Les causes de ce nouveau changement ou si le précédent, Comment c’était de commencer à voler avec Boeing ? 737 marquant une réductionóNuméro d'offre depuis janvier, Il s'agissait d'une erreur dans le système Aerol GDS.ínea. Nous sommes heureux de cette nouvelle nouvelle qui permet à Quito de maintenir son offre vers Miami au moins jusqu'en janvier. Ce n'est pas jeté, qu'à certaines dates avant mars, opérer avec Boeing 737-800 en basse saison.
Continuerúun post:
Direún le système de distribution lui-mêmeón (GDS) depuis les airsíLigne nord-américaine, le changement se produiraá la deuxième semaine de janvier du próximo unñO, mettre fin à l'opérationón ininterrompu d’au moins 15 uneños (C'est probablement un peu más) de l'équipe Boeing 757-200 à Quito. Ce changement apporteraá une réductionón dans l'offre de places.
Il n'y a pas longtemps, j'ai parléábamos icií sur l'opérationón d'American Airlines en Équateur et ils ont commenté les changements apportés par Aerolíentreprise demandée dans son permis d'exploitationón, demander d'incorporer l'avion Airbus A321 comme alternative pour ses vols vers Quito et Guayaquil. Dans ce post, j'ai analyséé la possibilité que cet avión être le remplaçant naturel du Boeing 757, que tôt ou tard ce seraá retiré, mais je ne pense pasé que finalement les AA choisissentíutiliser le Boeing 737-800 vers Quito, mais maintenant ça fait beaucoup más lógic.
Mais ¿cuáC'est le problème de Boeing 738? Non plus, seulement que cela nous permet de réfléchir 2 scénarios possibles qui amènent les Américains à prendre cette décisionón:
- Commencez à chercher un remplaçant pour le Boeing 757, où l'Airbus 321 pourraitíêtre très limité en raison de problèmes de chargement, passagers et performances en hauteur (máXimo 102 passagers, à moins qu'ils ne soient de grande capacité et d'une seule classe 181-187 passagers limités en performances), mais le Boeing 737 effectuerñmieux à ces moments-là.
- Baisse de la demande sur le marché à destination et en provenance de la Floride, grâce à la situationón économieóun peu de painícomme la complexité migratoire vers les Etats-Unis en général.
Analysons. Le premier point semble tout à fait fauxógic, depuis le 757 Ils sortent et chacunñou augmenterá AlorsúLe seul de ces avions retirés du service et leur remplaçant naturel est l'Airbus A321., mais surtout dans la versionón Néo, dont American Airlines a commandé 100 d'eux (uneúSa capacité et sa configuration ne sont pas connues.ón). Rappelons qu'American possède plusieurs modèles Boeing 757 et Airbus 321, chacun configuré pour un certain type de destination comme les vols intérieursésticos aux États-Unis, transcontinental ou certaines destinations en Amérique LatineéRica.
Actuellement, les Boeing 757 qui opèrent à Quito peuvent transporter jusqu'à 176 les passagers sont prêts à 2 cours.
À présent, le deuxième point est très vásympa et à mon avis c'est peut-être celui quiás pèse dans cette décisionón, mác'est unún en tenant compte du fait que AA a más de 20 B757aún opérationnel pour des destinations éprouvées comme Quito et la recherche d'un remplaçant ne devrait pasíêtre si immédiat. Políl'éthique de l'immigration au quotidienísuisás fort vers les USA et le déclin général de la demande de la part de l'état économiqueól'ami de papaís (Équateur) Ils me font penser qu'ils forcent ou avancent le retrait des Boeing à Quito 757 et ils ont mis le Boeing en remplacement temporaire 738-800, jusqu'à ce que le nouvel Airbus A321neo commence à arriver du 2019.
Voir un Boeing 767 ou des avionsás grande American Airlines à Quito, Dans le contexte actuel, il est difficileícil, mais pas impossible si le marché réagit et retrouve le dynamisme d'il y a 3 uneños.
Les Boeing 737-800 de American Airlines
Maintenant que nous savons que le changement américain está confirmé par son páGina Web, bien que pourúIl n'y a pas de déclaration officielle (Je l'ai déjà demandéí), il faut penser au confort de ces avions. AA possède une flotte importante et bon nombre de ses avions sont, Disons, assez vieux par rapport aux nouveaux. À ce stade, l'Américain a 2 versions de leurs équipements Boeing 737-800
Boeing 737-800 Version 1
Ces Boeing sont le clásicos et máancienne flotte, bien qu'ils aient presque les mêmes distances entre les sièges que les nouvelles versions, votre divertissement est avec des moniteurs généraux, tout comme les Boeing 757.
Boeing 737-800 Version 2
Euxáles nouvelles voitures ont un peu moins d'espace entre les sièges, mais son divertissement est supérieur, en ayant l'IFE (Divertissement en vol) individuel au dos de chaque siège et égalementás, Un service WiFi a été installé à bord dans de nombreux.
Boeing 737 MAX 8
C'est la bonne nouvelle et ce dont j'espère être heureux en janvier 2018 quand le premier vol avec la nouvelle équipe atterrit à Quito. Pendant Ça 2017, American Airlines reçoitá ses premiers Boeing 737 MAX 8 de 100 commandé, euxác'est nouveau directement du fábrica, ces avions aurontán capacité à 172 passagers dans 2 cours et grâce à sa nouvelle technologieíune, moteurs, Hélas (ailettes de cimeterre fendues), fuselage et más, pourraitáje porte más charge et vole mác'est loin des versions actuelles.
Prise en compte des nouvelles fonctionnalités, cette versionón du B737 êtreíau remplaçant parfait pour Quito, où toi seul peux te perdreíun 4 sièges (la capacité du B757 est 176 passagers), mais si le MAX 8 était le remplacement, le client gagneíà la technologieíune, sécurité et WiFi dans tous les avions, mais voisíconfort et services réduits, depuis le nouveau B737 MAX 8 de l'appel d'offres d'American Airlinesán la séparation mineureón de l'ensemble de sa flotte entre des sièges de seulement 29″ et supprimerán l'IFE pour réduire le poids des avionsón et privilégier les divertissements personnels proposés par chaque passager.
S'ils fonctionnent avec la version 2 la réductionóêtreíà de 104 entrées quotidiennes, alors qu'avec la versionón MAX 8 êtreíêtre seul 16, étant míquoi.
Nous attendrons janvier et verronsál des versions Boeing 737 vendeursán à Quito et la vraie réductionónombre de passagers, puisque la cargaison est très similaire à celle du Boeing 757 et ce sera possibleídire que jusqu'à quelques mètres cúbuses supérieures, mais en prenant Guayaquil comme référence, où la version fonctionne 2, C'est máIl est probable que nous verrons cette même versionón à Quito.
Dans la tourbière AA, le 737-800 en remplacement de 757 mais il était très limité en termes de poids et d'équilibre (hauteur et température) À plusieurs reprises, ils ont dû descendre les marchandises et les passagers. Ils ont finalement opté pour l'A319, Puis, en raison de la demande de vols, ils sont partis de 2 une 3 fréquences quotidiennes avec l'A319.
Bonjour Pépé, est un bon exemple de la façon dont AA gère son offre. Il serait intéressant, en raison du retrait imminent de 757 qu'ils augmentent la fréquence vers Quito avec des avions plus petits.