Aujourd'hui, nous allons parler des écoles pilotes en Équateur. Nous ferons le tour des principales écoles d'aviationón d'Équateur et nous analyserons leurs flottes, technologieíune, réglementation et défiíceux au sein d'un marché unédétenu commercial local complexe, où les perspectives de croissance sont limitées.

Je vous invite à lire le «Guípour l'aspirant pilote«, première partie de notre spécial sur le Blog et notre troisième volet cómo «Obtenir un emploi en tant que pilote«.

Direúdans la gestionón de l'aviationón Civil de l'Équateur, Dans le paíoui ils existent 8 écoles pilotes légalement enregistrées, opérationnels et autres 3 suspendu, dont ses principaux fournisseurs opèrent à l'aéroport international de José Joaquín d'Olmedo dans la ville de Guayaquil. En Equateur, il y a environ 500 pilotes, entre privé, fumigateurs et commerciaux, dont le 20%, eux-mêmesún données officielles supplémentaires, se trouvent en búrecherche d'emploi. Comme nous l'expliquions il y a peuás, la complexité du marchééle prisonnier national est délicat et est même dans une sorte de récessionón, ensuite ¿qué que font les écoles de pilotage pour maintenir leurs opérations et attirer de nouveaux étudiants? ¿CóComment ces écoles évoluent-elles pour s’adapter à un marché aussi exigeant ??

Ecoles pilotes en Equateur

Ces institutions en údernier àñIls ont défini des stratégies spécifiquesídes fics pour attirer, principalement à jótu as froidén diplômés universitaires, envers leurs écoles en offrant des avantages exclusifs tels que le financement direct, hébergement gratuit, avion moderne, etc. Suivantón, nous passons en revue certaines des principales écoles en Équateur, nous parlerons de votre histoire, flotte, perspectives et más, certains d'entre eux ont accepté de collaborer directement à ce rapport, afin que vous puissiezán trouver des données máest précis et informatifódes informations supplémentaires à ce sujet.

Académie de vol du Pacifique Ouest

C'est l'un des más de nouvelles écoles dans le PAís et a sa base centrale d'opérations dans la ville de Quito, bien que leurs vols aient lieu dans la province d'Esmeraldas, spécificationíphysiquement dans la ville de Tachina, où opère votre aéroport, cette ville est située 225 tuerómètres au nord-ouest de la capitale de l'Équateur.

La West Pacific Flight Academy commence ses opérations en enseignant des cours de pilote privé Avión, dans la ville de Quito 22 avril de 2013 et le 27 May dans ses installations de la ville de Tachina – Esmeraldas. Exploite actuellement deux Cessna 150 et un Cessna 172. Avec la croissance de l'école et l'accueil de pilotes potentiels, l'école a acquisó un Beechcraft Baron et un Piper Aztec pour la qualificationón multimoteur.

Dans le cadre du nouveau règlementón imposé par la Directionón de l'aviationón Civile, RDAC 141, l'école está certifié et autorisé à enseigner les cours Avi Private Pilotón, Activationón Instrumental, Activationón Multimoteur, Pilote professionnel et instructeur de vol.

• PROJETS D'EXPANSIONÓPAS DE RÉNOVATIONÓN DE LA FLOTTE. – Le Pacifique Ouest a actuellement 3 avion monomoteur et est le úunique dans le paysís avec deux multimoteurs et investit constamment dans la rénovation.ón de leurs équipements aéronautiquesóunique, la navigationón/communicationón de údernière technologieíune, commeí comme dans la maintenance adéquate et préventive de tous ses avions. Actuellement, il a la projectionón incorporer un avion más à votre flotte à court terme.
• PROJECTIONS COMME UNE ÉCOLE SUR UN MARCHÉÉRÉO LOCAL. – Il est actuellement en cours de certification.ón multinationale comme école de l'OACI, énous certifieón autoriserá Le Pacifique Ouest ouvre ses portes, non seulement sur le marché national, mais aussién à des personnes d'autres paysíses que estén et búrecherche d'une école, cela s'appliqueá pour tous papaíAffiliés de l'OACI.

Données Pacifique Ouest

– Pilotes commerciaux diplômés: 18

– Pilotes d'avionínea: 4 en cours d'entrée.

– Flotte actuelle:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Beechcraft Baron B55
• 1 Piper Aztèque PA23-250

– PáGina Web: www.westpacificflightacademy.com

CEDCAERSA

CEDCAERSA ​​​​est une nouvelle école pilote, dont l'objectif principal est de être un centre de formationón pour les pilotes ayant déjà leur licence et souhaitant augmenter leurs heures de vol et faire évoluer leur carrière vers un pilote professionnel.

Toutes les informationsóVous pouvez trouver des informations détaillées sur cette école icií: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica

Données CEDCAERSA

– Flotte actuelle:

• Cessna C-152
• C-172
• Piper PA-23 Aztèque

– PáGina Web: NON DISPONIBLE

GRANDAVIATION

Une autre école qui a récemment commencé ses opérations. Fondée dans leñO 2012, atteintó sur nous certifierón devant la DGAC en septembre du mêmeñO. Il a ses installations, hangar et maintenance à l'aéroport de José Joaquín de Olmedo au terminal aéronautiqueón Hangar général #5 et ses bureaux opérationnels dans la même ville de Guayaquil.

Opération supplémentaire et suóbasé à Guayaquil, l'école offre le service Ground School dans les villes de Santa Rosa (Aéroport régional de Santa Rosa) et à Quito.

• PROJETS D'EXPANSIONÓPAS DE RÉNOVATIONÓN DE LA FLOTTE. – Cette école est la úunique dans le paysís y Sudamériche d'avoir une certificationón international comme le CESSNA PILOT CENTER, además en ayant des avions modernes et fábrica, maintenir celaánormes internationales en matière de formationónombre d'étudiants pilotes.

La flotte aérienne dispose de technologiesíun Garmin 1000 qui permet aux étudiants de se familiariser avec les nouveaux systèmes de navigationón / Aérea de estáétage mondial.

• PROJECTIONS COMME UNE ÉCOLE SUR UN MARCHÉÉRÉO LOCAL. – Pendant leñO 2017 l'école espère ouvrir ses installations et ses programmes aux candidats colombiens, Parú, Vénézuela et États-Unis.

Offert par GrandAvitation

– Pilotes commerciaux diplômés: 34

– Pilotes d'avionínea: 3

– Flotte actuelle:

• 5 Cessna 172 – Garmin 1000
• 1 Piper PA-44
• 1 Piper PA-34
• 1 Piper PA-28

– PáGina Web: www.grandaviation.com

Aéroclub de l'Equateur

L'aéroclub de l'Equateur, dont l'acronyme est «AS», a été fondé sur 20 février 1931 et sans aucun doute c'est la plus ancienne écoleüâge et expérience dans le domaineís. Jeudi 8 d'octobre de ce même àño et comptant sur la présence des autorités et de nombreux público, a été inauguréó l'aérodromeón de l'Aéroclub, au sud-ouest de la ville de Guayaquil. C'est de l'airódromo avait des hangars spacieux et servaitó pour le tráprix d'un avion privé, spaghettién le quartier général où furent dispensés les premiers cours d'aviationón civil du país.

Avec le passage duñet grâce à la grande acceptationón pour ce nouveau type de métierón dans le país, si effetó la 22 de janvier de 1943 la graduationón du 15 premiers pilotes de l'Aéroclub, ayant déjà dans son intégralité más de 1.200 aviateurs diplômés, étant le más ancien et prestigieux dans son génoir en Équateur. Depuis sa fondationóL'Aéroclub a toujours maintenu sa base d'opérations dans la ville de Guayaquil.

-PROJETS D'EXPANSIONÓPAS DE RÉNOVATIONÓN DE LA FLOTTE. – Le CAE est en train de créer l'école du personnel navigant commercial grâce à la vaste infrastructure de l'école. Il dispose également d'une école de mécanique.áaviation uniqueón, où ils développeront des compétences complètes en maintenance et en réparation.ónombre d'avions. Además, dans le cadre de l'agrandissementón, a décidé de mettre en place une base satéléger dans la ville de Machala, auí continuer à fournir ses services aux pilotes équatoriens.

Dans le cadre de son projet de macro modernisationón, mettra à jourá un de ses Cessna 172 avec Garmin 1000 et mettre en œuvreá à sa flotte variée une héliceóPtéro Robinson 44 et un nouveau Cessna 172.

Aéroclub de données de l'Équateur

– pilotes diplômés: 1.200

– Flotte actuelle:

• 4 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-18
• 2 Piper PA-38
• 1 Piper PA-44

– PáGina Web: www.aeroclubdelecuador.com

École d'aviationón Pâtes

L'école EAP est l'une des clásicas et máest reconnu dans le paysís. Malgré cela, il n'était pas possible de savoir máavec des informationsón à propos de son histoire ou de sa formationón. Ce centre de formationón pour les pilotes, Il est situé à l'aéroport Shell Mera, dans l'est équatorien, où comme faucon, dispense des cours de Pilote Privé, Pilote commercial, convalidationónombre de licences et Pilote Instructeur.

Données des écoles d'aviationón Pâtes

– Flotte actuelle:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Piper PA-30

– PáGina Web: www.eap.com.ec

Aviationón ESAV

École d'aviationón AVIACIONESAV ou ESAV comme nom commercial, est formé depuis avril 2009 et certifié auprès de la DGAC dans leñO 2012. Elle dispose aujourd'hui d'une flotte d'avions composée de 2 C172, 1 C152 et un PA-23, avoir des certificats tous les cours qu'une école sous la partie 141 peuvent offrir tels quels: polypropylène, PC, IFR, Activationón Multimoteur, CFI, CFII, CFMulti, Mise à jour de l'instructeur de vol et pour obtenirón de la PTLA, et próESAV doit s'assurerá comme le taxi Aéprisonnier sous la partie 135.

Données ESAV

– Flotte actuelle:

• 1 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-23

– PáGina Web: www.aviacionesav.com

air amazonien

Est-ce que le Mála nouvelle de toutes les écoles pilotes en Équateur. Amazonas Air opère à l'aéroport Jumandi d'El Tena avec 2 Cessna 172

Données Amazon

– Flotte actuelle:

• 6 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Cessna 182
• 1 Cessna 310

– PáGina Web: NON DISPONIBLE

Aérosertec

C'est une autre des nouvelles écoles apparues dans le údernier 2 uneñceux de l'Équateur. Aerosertec a une base administrative dans la ville de Quito et ses cours sont pr instructionsál'éthique et vousóde riches événements ont lieu à l'aéroport Shell Mera. Cette école propose des cours de Pilote Privé, Commercial, Notes instrumentales et complexes. Validations des licences étrangères et anglaiseséOACI. Ce qui suit est connu de cette école:

Données Aerosertec

– Flotte actuelle:

• 2 Cessna 150
• 2 Cessna 172
• 1 Cessna 182

– PáGina Web: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com

École d'aviation équatorienneón

Ce qui suit est connu de ce nouveau projet:

Données de l'école d'aviation équatorienneón

– Flotte actuelle:

• 2 Cessna 172

– PáGina Web: www.aviacionecuador.com

Régulationón RDAC Partie 141

Avant d'aborder en détail les écoles qui fonctionnent dans le paysíIl convient de connaître la réglementationón qui régit ces institutions. En Equateur, la Directionón de l'aviationón Civil a récemment mis à jour le RDAC 141 qui se concentre sur le fonctionnement et les exigences técliniques pour centres d'enseignementóAeron's náUtique civile pour la formationónombre d'équipage de conduite, répartiteurs de cabine et de vol. Dans ce document de 71 pápages détaille l'ensemble du processus qu'une école doit suivre pour être certifiée et, donc, démarrer les opérations dans le país.

Direún le niveau d'enseignementón que chaque école souhaite proposer à ses élèves pilotes, Certaines des exigences qui doiventán conforme sont les suivants, pas nécessairement classés par importance:

• La deviseícul pour chaque programme d'enseignementón proposé;
• Les objectifs spécifiquesíles fics de chaque cours et la distributionón de la charge horaire, afin que la qualité de l'enseignement soit garantieón;
• La descriptionón d'aéronefs et de matériel d'entraînementónuméro de vol pour chaque programme de formationón proposé;
• La descriptionón d'aides audiovisuelles et de matériel pédagogiqueñanza, y compris la bibliographieíun employé pour les coursóriche;
• La liste des instructeurs qualifiés pour chaque programme d'enseignementón proposé;
• Currículs pour l'instructionón initial et périódit de chaque instructeur, inclus dans le programme d'enseignementón proposé;
• Pour chaque classe dans laquelle l'enseignement est développéódans leóRica, Alorsúmero mánombre maximum d'étudiantsá vingt-cinq (25);
• Cartes et graphiques mis à jour;
• Informationón de services d'informationón baiesáUtique (SIA) actualisé;
• Informationón météorolólogique mise à jour;
• (Communications pour la liaison avec le service de contrôle du traficánsito unéréo (ATC) et avec le bureau des opérations.

Voici quelques-unes des exigences básicos parmi tant d'autres, comme les exigences pour un pilote en chef de l'instructionón, où est le devoirá compte sur moiíTOI 1000 heures de vol en tant que commandant de bord, expérience en enseignementónuméro de vol Báacquis à titre d'instructeur de vol certifié sur aéronefs civils ou à titre d'instructeur de vol dans un programme de formationón militaire, ou une moissonneuse-batteuseón des deux composé d'au moins deux (2) uneños et un total de cinq cents (500) heures de vol; O, mil (1000) heures de vol.

Le processus normal de certificationón, une fois que vous répondez à toutes les exigences du RDAC 141 est d'entre 6 mois jusqu'à 2 uneños, eux-mêmesún le respect de ceux établis dans la réglementationón et même aéroport en exploitationón, hangars et avions à certifier.

Direún informations sur l'adresseón de l'aviationón Civile, jusqu'en juin 2014 en Équateur, il y aíun inscrit 33 avions pour l'entraînementónuméro de vol, desquels 30 sont en état opérationnel. Ces avions sont les suivants:

*La source: Dirección de l'aviationón Civil de l'Équateur

Jusqu'à la clôture de ce rapport, une liste mise à jour n'a pas pu être obtenue auprès de l'autorité aéronautique.áUtique, Dans tous les cas, il sera indiquéá le parc actuel des principales écoles du paysímáil est en avance.

de haut vol

Face à un marché aéronautique équatorien stagnant, la situationón pour les écoles n'est pas le máest favorable, mais chacun se trouve dans le búRecherchez des opportunités pour élargir vos marchés, atteindre de nouveaux clients potentiels, mais en cherchant toujours à garantir la meilleure formationón, altos estánormes d'entretien et la meilleure expérience pour ceux qui cherchent à réaliser leurs rêvesños, pour qu'une fois sa carrière terminée, Ces pilotes disposent des meilleurs outils pour entrer dans un environnement de travail exigeantémonde criminel.

Bien que l'Équateur soit un petit marchéñO, et Tétermes de population, les écoles se sont développées dans le paysís et plusieurs nouveaux acteurs sont apparus, ce qui montre que, malgré le paysage, l'affaire de réaliser votre rêveñIl continue d'être rentable et intéressant pour les investisseurs locaux et étrangers.