Iberia repense sa stratégie en Equateur

Iberia repense sa stratégie en Équateur après presque 50 uneñservice ininterrompu dans le paysís, l'air principalíne españwave a été contraint de modifier son fonctionnementón afin de continuer à voler vers l'Équateur, l'histoireóRica Triangulación avec Madrid ça se termine.

l'airíNéa Líder en connexions du vieux continent avec l'Amérique latineéLe Rica procède à quelques ajustements sur ses marchés et l'Équateur est l'un des mál'histoireóriche et important pour la compagnie aérienneínea, qui a été témoin d'importants flux migratoires entre les deux paysíson historiqueóriche et culturellement connecté. Compte tenu de la complexité économiqueómica d'Equateur, nouveaux concurrents sur la route et la diminutionón du flux migratoire traditionnel, c'est qu'Iberia a pris la décisionón éliminer la triangulation traditionnelleón entre Madrid, Quito et Guayaquil, étant ceci údernière ville à partirá recevoir des vols de cette importante compagnie aérienneípas de catégorieíle monde.

La “triangulairesón”

Le célèbre triáangle formé entre Madrid, Quito et Guayaquil fonctionnent depuis au moins 20 uneños avec l’entrée en service de la flotte Airbus A340, avec lequel l'aérosolípas déjàó opération suón avec différentes échelles entre países de Latinamériche pour lancer des vols directs de Madrid vers la grande majorídes capitales de la régionón. Rappelons qu'avant la mise en service de l'A340 transcontinental, Iberia a opéré en Équateur avec ses avions Douglas DC-8 et McDonnell Douglas DC-10.

Cette triangulationón naissancesó en raison de la nécessité d'avoir un vol direct de l'Équateur vers l'Europe, à cette époque l'ancien aéroport de Quito, à cause de la hauteur à laquelle il se trouvait (2.800 mètres au-dessus du niveau de la mer) et sa courte piste (2.800 mètres), hacívols directs impossibles sans escale préalable. Dans ce panoramaó Guayaquil, comme l'échelle et la solutionón parfait pour que depuis le niveau de la mer la compagnie puisse voler sans restrictions vers Madrid et en route, desservir avec des vols quotidiens vers la capitale économiqueómica d'Equateur, car, tout au long de l'histoire de la péninsule ibérique dans le paysís, les deux villes ont été desservies en permanence en raison de leur importance et de leur marché.

Dans les údernier 10 uneños de fonctionnementón de cette connexionón entre les deux villes équatoriennes et Madrid, opérateuró quotidiennement sur Airbus A340-300 et plus tard avec l'incorporationón de más grand avion Airbus A340-600ímontée de neigeó sa capacité, avant aussién demande croissante. Mais c'est le cas 4 uneños, avec le débutó des opérations du nouvel aéroport de Quito, cette opérationón vers Guayaquil changéó. Les nouvelles offres de pistes du terminalíà l'opportunité úunique à démarrer pour la première fois dans l'histoire de la capitale, vols directs sans escale vers l'Europe. Étant donné une augmentation de 14% de passagers internationaux à Quito après l'ouverture du nouveau terminal, Tom Ibérieó je l'ai décidéón pour démarrer des vols directs en novembre 2013 avec 3 vols hebdomadaires exclusivement opérés, pour sa capacité et ses hautes performances grâce à la plus grande puissance de ses moteurs pour son fonctionnement.ón en hauteur, avec l'A340 dans sa versionón -600 avec une capacité de 346, même si ce sera bientôt le casán reconfiguré avec une nouvelle classe.

Hors Equateur, l'airínea también a apporté des ajustements à son fonctionnementón dans un autre países, comme c'est le cas de la Colombie, donde la opérationón tambi triangulaireéNe s'applique pasó, icií après un peuácanapéñou ton triangle a changé ?ón entre Madrid, Moyenneín et Cali, éliminer l'arrêt sur ce point údernier depuis avril, commencer à fonctionner avec 3 vols hebdomadaires en Airbus A330 à partir de “La ville du printemps éternel”.

La nouvelle opérationón

Avec le début des vols directs entre Quito et Madrid, la ville de Guayaquil fut réduite à 4 vols hebdomadaires vers Madrid, mais grâce à son partenaire LATAM, les clients ont pu continuer à utiliser ses services en cóJe dis partagé. Guayaquil en décembre célébréó l'arrivée d'Air Europa, offrir un nouveau service à la capitale espagnoleñola, mais aussi en mettantén une plus grande concurrence sur un marché équatorien en récessionón économieósinge, qui a diminué pour la première fois en 4 uneñla croissance des passagers internationaux.

Face à ce panorama complexe, où les coûts d'exploitation élevés liés à l'exploitation 2 aéroports dans le même paysís et le déclin des mouvements migratoires, c'est qu'Iberia a annoncéó au début de cela 2017 la fermeture de sa base de Guayaquil pour concentrer tous ses efforts sur Quito, où ce changement est en vigueur depuis fin mars, et à partir duquel opérerá exclusivement sur les avions de type A340-600 pour les raisons expliquées ci-dessus, bien que aussién Iberia de ceci àñou a réussi à opérer directement avec son nouvel Airbus A330. Les “Nouveau” les vols soientán 6 fois par semaine, cesser de fonctionner úseulement le dícomme moiérécoles, ceci jusqu'à ce que la demande s'adapte au nouveau service et que des signes de reprise apparaissent.ón en activitéón et demande. PráEn pratique, il s'agit d'une relance d'un itinéraire qui bénéficieraá Vers Quito, qui continue d'être la principale porte d'entrée pour les étrangers vers l'Équateur.

Pour les clients fréquents de Guayaquil suivezá il y a l'optionón de votre partenaire commercial LATAM Équateur, qui depuis le próaugmentation les mois prochainsá un vol hebdomadaire direct supplémentaire de Guayaquil à Madrid et vous pourrez égalementán connectez-vous avec les vols solaireséBâtiments LATAM Equateur entre Guayaquil et Quito avec le 6 vols directs et vice versa.

Stratégies

Dans le cadre de ces changements de l'Aerolínea en Équateur et cherche à attirer de nouveaux clients et à repositionner la marque auprès du consommateur, est-ce qu'Iberia a été lancée au mois de marsó avec Visa une nouvelle carte de créditéici, appelé Iberia Produbanco, lequel permettreá ses utilisateurs d'accumuler des Avios pour chaque jourólar consommé et múDe multiples avantages supplémentaires tels que l'accès aux salons VIP en Équateur et dans le monde. Cette mise en œuvreóIl s'inscrit dans une stratégie de fidélisation régionaleóquel débutó à Centre AméRica, englobant países comme le Costa Rica, Le sauveur, Honduras, Guatemala, Nicaragua, Panamaá et les Caraïbesñun représentantúGuerre dominicaine.

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Source DGAC.