l'airínea Amaszonas Bolivia solicita volar a Latacunga Ecuador en modalidad chárter desde Santa Cruz de la Sierra, dans son avion CRJ-200 avec la capacité de 50 passagers.
MISE À JOURÓN 30/07/2018:
De manera oficial se conoció que Amaszonas ha desistido de su solicitud con el fin de iniciar el servicio de transporte aéreo en modalidad chárter internacional desde Santa Cruz a Latacunga, por no haber cumplido con la presentación à partir d'informationsón reglamentaria de los requisitos faltantes, comme: désignationón oficial de la autoridad boliviana que respalde el punto Latacunga, permis d'exploitationón de carga y manual de avión sección LIMITATIONS:
El pedido de Limitations implicaría el análisis de autonomía y performance para la operación de ce vol.
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Tras documento público, presentado ante la CNAE – Conseil national de l'aviationón Civil de l'Équateur, el representante legal de la aerolínea dans le país, ha solicitado el permiso de operación no regular de transporte aéréo, international, público de carga y correo no regular en modalidad chárter, eux-mêmesún est détaillé ci-dessousón con fecha 18 d'août:
Aérolínea @AmaszonasSA solicita operar en modalidad charter desde #SantaCruz, #Bolivie vers #Latacunga, #Équateur chez grand-pèreón #CRJ200 ✈️ pic.twitter.com/dd9EPxm4yU
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Août 29, 2017
Esta solicitud no implica que la aerolínea vaya a operar o que esta solicitud vaya a ser aprobado, pero de todas formas abre una buena propuesta de conectividad para Ecuador, mais surtout, para la sierra centro del país y sería el primer destino internacional de pasajeros que fonctionnería hacia Latacunga, tomando en cuenta que anteriormente, LAC operó igualmente en modalidad chárter algunos destinos en el Caribe principalmente desde el Aeropuerto Cotopaxi.
Las conexiones desde Ecuador hacia Bolivia no son nuevas y han operado anteriormente, pero no de manera directa si la memoria no me falla, ceci étantía el primer vuelo «habituel» entre eux deuxíses sin escalas. Hace muchos años, dans la éun petit peu de Aérovías del Ecuador-Panagra C'est inclus Braniff, desde Quito y Guayaquil se podía llegar a La Paz, Cochabamba o Santa Cruz con los tradicionales «vols laitiers» depuis épetit, qui mêmeíun 1, 2, 3 ohás paradas hasta llegar al destino final. Me queda pendiente conocer si Ecuatoriana de Aviación en algún momento voló a Bolivia o lo hizo en alianza con VASP o Lloyd Aélangue bolivienne, pero me parece que puede ser muy probable.
Actuellement, Avianca Ecuador vuela a Bolivia con 2 vuelos diarios de lunes a domingo con aviones Airbus A320, fonctionnant comme suit:
AV7388: Quito – Lima – Viru Viru (Sainte Croix)
AV7390: Guayaquil – Lima – La paix
Fils 14 frecuencias semanales que en la actualidad unen a Ecuador con Bolivia, de manera que en aviación también se considera directa, ya que no hay cambio de avión en Lima para aquellos pasajeros que inician su vuelo en Ecuador o Bolivia. Estos vuelos los opera Avianca Ecuador cuando tomó las frecuencias de TACA Perú.
El potencial inicio de vuelos de Amaszonas Bolivia a Latacunga generará gran expectativa en la zona centro del país, mais il y auraá que esperar las condiciones de la operación, venta directa o por agencias, frecuencias y horarios. En tout cas, es una excelente noticia, que de concretarse traerá un nuevo impulso a este aeropuerto, que le ganaría un round a Quito.
souvenons-nous, que el Grupo Amaszonas es relativamente nuevo y pequeñO, pero desde su fundación et 1998 ha logrado crecer de manera firme en la región, creando filiales en Paraguay, Uruguay y posiblemente pronto en Argentina. Con una flota homogénea conformada únicamente por aviones CRJ-200, que le da confiabilidad operacional, Sécurité, rentabilidad y confianza en sus pasajeros al ser aviones jet, ha logrado potenciarse como una gran aerolínea regional y su entrada con este vuelo chárter a Ecuador, puede ser el presagio para cosas más grandes en nuestro país.
Finalement, charmeá que tomar en cuenta la autonomía de los CRJ-200 (Amaszonas opera la versión LR = Long Range), la cual es de 1.700 milles, mientras que la distancia del vuelo es de 1.560, un poco justo, pero con suficiente colchón para contingencia en ruta y desvío al alterno.
