Après avoir arrêté de voler de Latacunga, Cargolux Airlines augmente ses vols vers Quito, solliciter le passage d'une opérationón de 4 vols hebdomadaires vers 1 du quotidien (7 hebdomadaire).
l'airínea du Luxembourg, quelle opérationó par le pas moins 6 uneñceux de Latagunga, a fait preuve d'une stratégie solideídévelopper sa route vers l'Équateur après avoir commencé à desservir régulièrement Quito, Rappelons-nous qu'il l'a fait temporairement pendant que l'aéroport de Latacunga était en cours de rénovation., ceci dans le Vieux Mariscal Sucre.
Début de Cargoluxó opération suón régulier à Quito la 2 juillet 2017, à cette époque, il a fonctionné jusqu'à 4 fréquences hebdomadaires, demande à être formaliséeó la 19 d'août 2016, à ce moment-là, je volais úseulement à Latacunga avec 3 vols hebdomadaires, Cette demande faisait penser que l'opérationón à l'aéroport alternatif de Cotopaxi était durable ou conformeíavec quoi l'aérosolíce que j'attendais de l'itinéraire en termes de rentabilité.
Aérolínea @Cargolux_Intl les demandes augmentent de 3 une 4 vols hebdomadaires entre #Luxembourg et #Latacunga je #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Août 25, 2016
Au fil du temps et pendant la 2016, des rumeurs ont commencé selon lesquelles Cargolux voulaitívoler à Quito au lieu de Latacunga, bien que dans son permis d'exploitationón vous permet de voler vers les deux aéroports, mais pour que la rentabilité soitípratiquement impossible, en tenant compte de la clôtureícar il y en a parmi eux moins de 25 tuerómètres ou 1 heure et demie.
Pour le début de 2017, les rumeurs sont devenues máil est fort et connuó qu'il 31 Juin soitíà lui údernier vol vers Latacunga et, accessoirement, mettre fin temporairement aux vols cargo internationaux réguliers à partir de ce terminal.
Avec les premiers vols Cargolux vers Quito, la décision forte pouvait être vueón de la aerolíligne et pourquoié il veutíun vol à Quito.
¿Por qué voler à Quito au lieu de Latacunga?
La réponse est tout à fait fácil, pour la charge. La principale force d'exportation de la Sierra centrale du paysíCe sont des fleurs et les principales entreprises productrices sont situées à Cayambe., moins que 45 minutes au nord de l'aéroport de Quito, por lo que llevar esta carga hasta Latacunga implicaríà un temps de transfert plus long et donc, des coûts d'exploitation plus élevés pour les producteurs.
Además, están les grands avantages du nouveau Mariscal Sucre en termes de chambres froidesíos, entrepôts et traitement des marchandises.
Más vols vers Quito
Ce n'est pas arrivéó pas même un mois depuis le lancement de Cargoluxó ses vols cargo réguliers vers Quito afin que la compagnie aérienneíje ne demande pasé augmenter 7 vols hebdomadaires de Luxembourg à Quito opérés par ses avions Boeing 747-400F et Boeing 747-8F:
cargaison @Cargolux_Intl solliciteró fonctionner 7 fréquences hebdomadaires de #Luxembourg vers #Quito avec des échelles intermédiaires avec #Boeing747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Août 29, 2017
Sur cette route depuis le Luxembourg, l'airínea est autorisée à exploiter des points intermédiaires vers et depuis Quito via Amsterdam, Santiago du Chili, Maastricht, Panamaá, México D.F., New York, São Paulo (Des champsñcomme et Viracopos), Curitiba, Bogotáá, Manaus, Barbade, Fort de France, Bridgetown et Aguadilla. Ces balances permettent à l'airívisez à atteindre la rentabilité et assurez-vous que vos caves sont toujoursén plein, départ et chargement à chaque arrêt, eux-mêmesún donde esté demande.
Avec cette augmentation des fréquences, l'aérosolínea se positionne comme l’un des principaux opérateurs de fret à Quito, en suivant les étapes d'UPS, LATAM Cargo et Avianca Cargo.
