Avez-vous peur des avions ou peur de voler? Partie 2

¿Avez-vous peur des avions ou peur de voler?? Partie 2

Bienvenue dans la deuxième partie du spécial sur la peur de voler. Dans ce deuxième volet, nous allons parler de ces êtres mystérieux que nous voyons rarement et généralement, seulement ouíNous entendons leurs voix à travers les haut-parleurs des avions et pourquoié il faut leur faire confiance.

Vérifiez le premier versement: Peur de voler.
Découvrez le troisième volet.: Turbulence et autres facteurs.

Message écrit par: Capturesán Rodolfo Estrella  (Avec peuñLes contributions de Nicolás Larenas)
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

Les pilotes

Premièrement, les pilotes sont un personnel hautement qualifié et formé, Ils connaissent très bien l'avion qu'ils pilotent et reçoivent une formationón périódonner un pourboire auí comme une formation continue dans différents
des situations quiás inclure la manipulation normale de l'avion, y compris la gestion des urgences, et le si célèbre CRM (Gestion des ressources de l'équipage) Qu'est-ce qu'une bonne gestion des ressources ?
communicationón, direction, évaluationón des risques et de la prise de décision pour réduire le risque de “facteur humain” ce qu'on appelle communément “erreur de pilotage” cette science du CRM est actuellement
un pilier très important dans la formation des pilotes pour réduire le risque d'éventuelle erreur humaine.

Pour qu'une personne puisse s'asseoir dans les sièges du commandant ou du premier officier, devoirán avoir suivi de longues périodes de formation et de qualificationón, qui commencent toujours, dans une école de pilotage, d'où ces personnages, amoureux d'un des métiers márégions du monde exigeantes et stressantes, être forméán initialement pour une durée d’au moins 2 uneños. À ce temps, les étudiants partentán progresser dans leur carrière et intégrer les qualifications et compléments qui leur permettent d'offrirúnmás la sécurité de vos vols et de ceux de vos futurs passagers.

Les étudiants commencentán en tant que pilotes privés, aprèsépilote aux instruments, pilotes multimoteurs, pilote professionnel et dans certains cas égalementén pilote instructeur. Aprèsés pour atteindre le údernière licence qui leur permet d'être pilote de ligneíligne pilote commerciale, ils aurontáil faut rajouter des heures de vol pour pouvoir rejoindre une grande entreprise, par exemple, les exigences míles esprits sont 300 heures de vol et grandirá exponentiellement secún réglementations de chaque paysís ou les entreprises elles-mêmes, donc les pilotes de ton avión, tendreánmáQuelle expérience de vol est requise avant d'être embauché.

En dehors des horaires d'entrée à l'aéroportílignes requises, une fois qu'ils le font, marchéán pour les ex fortsámenus de connaissance et de psychologieógicos más études spécifiquesífics de l'avión quoi volerán, où les heures de vol dans un simulateur certifié sont incluses, en cela, il sera misáIls testent toutes les compétences et connaissances du pilote sur l'avion.ón faire face à des situations d’urgence potentielles dans un environnement contrôlé, mais que lui donnerá assez d'expérience pour plus tard, affrontez-les dans un cas hypothétiqueético dans la vraie vie.

La carrière de pilote peut sembler un peu courte si on la compare, par exemple, à un poste d'ingénieur, surtout si l'on tient compte de toute la responsabilité impliquée lors du transport quotidien de milliers de passagers, mais la différence está dans l'entraînement et les études intensifs qu'implique une course courte. Aprèsés de 2 uneñceux de l'instructionónbásica, marchéá au moins 1 uneñohás jusqu'à ce que le pilote accumule les heures nécessaires pour être compétitif dans un environnement exigeant et obtenir un emploi, puisésouper 1 uneñohás pour obtenir une qualificationón spécificationífic pour l'avión qui a été embauché.

Le pilote qui está communiquer via des haut-parleurs aviónon, qui t'a accueilli à ton embarquement, C'est un expert en avión qui vole, puisque généralement, êtreá habilité à piloter un type d'avionón spécificationífic et pas comme n'importe quel citoyen qui a díl'un peut conduire une Ford et l'autre une Ferrari. Chaque grand-parentón a ses complexités, systèmes spéciaux, donc je doisáSoyez assuré que le pilote, Vous savezí o sí, voler grand-pèreón que está décoller.

la trajectoire de vol.

Avant chaque vol, les pilotes et l'airínea planifie soigneusement chaque bureau afin de le faire de la meilleure façon possible.áest aussi sûr et agréable que possible. Bien qu'il y ait des thèmes météorologiquesólogique comme le
turbulences différentesífacile à anticiper et peut être trouvé n'importe où dans le vol, Il existe des rapports de routine contenant des informations météorologiques.ólogique dans les trajectoires de vol, De plus, pendant la phase de planificationóIl existe divers rapports météorologiquesódes gics où ils peuvent être analysés en temps opportunómoserá la météo tout au long du parcours.

Nous pouvons être sûrs que l'équipageón a étudié à l'avanceón l'itinéraire choisi et les conditions météorologiquesólogique pour chaque vol, cependant, comme je l'ai mentionné auparavant, il y a des conditions qui sont
imprévisible pour lequel les rapports en vol d'autres pilotes en vol sont utiles, qui, avec le designñou l'avion lui-même nous garantit d'une manière formidable que, bien que parfois
le voyage a été un peu cahoteuxá assurance.

¿Et si c'est la nuit?, et ¿si c'est nuageux?, ¿cóle pilote ne sait pas où il va?

Aux instrumentsón de l'avión además pour servir de guípour la navigationón en route ça marche aussién pour vérifier l'attitude de l'avionón pendant votre vol, Par exemple, si votre nez est retroussé, O
s'il est de niveau, commeí que ce soit la nuit ou le jouríou avec peu ou pas de visibilité, les instruments donnentán pour rencontrer l'équipageón comment vas-tuá piloter l'avion, Tous les pilotes professionnels ont une certificationón vol aux instruments où ils apprennent à voler sans références visuelles et uniquement sur la base des instruments du cockpit. Si des écarts dangereux surviennent dans l'assiette de vol, certains avions disposent de systèmes d'avertissement et de protection.ón pour éviter une attitude de vol dangereuse.

¿Et si le pilote ne voit pas la piste au moment de l'atterrissage?

systèmes guíun instrument d'atterrissage guíaéronef latéralement et verticalement jusqu'à une altitude míhumeur confiante, si le grand-pèreóSi vous atteignez cette altitude et que vous ne pouvez pas voir la piste, vous vous dirigez vers un
approximationón frustré de réessayer ou d'attendre de meilleures conditions, Les pilotes ne tenteront jamais d'atterrir par mauvaise visibilité si certaines conditions sont remplies.éles cônes ne sont pas rencontrés et toujours sur la trajectoire d'approcheón sur la piste l'équipageón tendreá références dans leurs instruments sur l'emplacementón de l'avión par rapport à la piste d'atterrissage. Donc si un día estáscóassis à la mode et vous savez que l'avión está à l'atterrissage et, de manière inattendue, vous sentez que les moteurs de l'avionón ils commencent à sonner más forte accélération, Ne t'inquiète pas, C'est une mesureáprocédure standard et de sécurité qui est appliquée chaque fois que les conditions d'atterrissage ne sont pas sûres, être par déterminationón des pilotes ou par un tiers tel que le contrôle de la circulationánsito unéréo.

Il existe toujours la possibilité d'un problème avec tout système embarqué vital et les avions disposent de systèmes alternatifs ou redondants qui, en cas de panne de l'un d'entre eux, les remplacent pour fonctionner.ón. Par exemple, certains avions ont trois systèmes hydrauliquesádes uliques indépendantes qui, en cas de défaillance de l'une, les deux autres peuvent agir à la place de la première.

Comme vous pouvez le voir, être pilote n'est pas fáfacile et capableínous aimons étendre des milliers de mots más décrivant la formation et cómo un pilote devient professionnel dans l'une des m coursesác'est dur, mais belle au monde. si vous avez peur de voler, Vous devez éliminer le sujet du pilote de votre tête, car ils savent ce qu'ils font et ont sacrifié leur vie pour le faire.