vous êtes-vous déjà demandé, ¿cóje peux voir les vols en direct? Je vous dis qu'il existe plusieurs systèmes dans le monde qui vous permettent de les voir en temps réel, mais aujourd'hui nous parlerons spécifiquementíphysiquement d'un, Radar de vol 24 et son fonctionnement en Équateur.
¿Qué est un radar de vol 24?
Radar de vol 24 est la première plate-forme de suivi des vols au monde. Cet outil est néó dans le AñO 2006 tout comme un passe-temps de quelques amis suédois qui aiment l'aviation.ón qui cherchaient à créer des équipes ADS-B pour voir le tráje suis leédétenu en temps réel dans sa país et Europe du Nord et centrale. pour luiñO 2009, ce projet a ouvertó sont cóJe dis pour que toute personne possédant un appareil ADS-B puisse augmenter la couverture du service. Actuellement, escroc más de 10.000 appareils en ligne dans le monde entier, Ce sont les principaux fournisseurs de ce service gratuit et même FR24 est utilisé dans le monde entier par plusieurs compagnies aériennes importantes.ídes lignes pour suivre vos avions partout dans le monde en temps réel.
¿Cóà quoi ressemblent les avions en temps réel?
Tout cela grâce au système ADS-B. Surveillance dépendante automatique – Diffuser (LES PUBLICITÉS–B pour son acronyme en anglaisés) C'est un système installé sur les avions., qui délivre des informationsón basé sur les systèmes de navigationón de l'avión, principalement du système satellite aviónGPS (Système de positionnement global) que envíautomatiquementáinformations sur les ticsóoù il est transmis, positionón, hauteur et vitesse aux appareils situés au sol et même aux autres aéronefs un par seconde, auí déterminer exactement dónde está certains avión et ses conditions de vol pour éviter d'éventuelles collisions et même, optimiser l'espaceéréo.
Je partage une vidéo explicative de cóCette application fonctionne pour moión dans sa première partie:
C'est beaucoup máIl faut que les systèmes de contrôle radar actuels et le projet existent déjà, commençant aux États-Unis et suivi par l'Inde, pour remplacer les systèmes radar actuels par l'ADS-B. En plus d'être máest précis et fiable, spaghettién implique des coûts et une installation réduitsónmác'est simple dans de nombreux endroits, par exemple, montagneñcomme, qu'avec les systèmes radar primaires et secondaires actuels, ils sont limités (par exemple, Les récepteurs ADS-B peuvent être installés dans l'océencore). Pour cette même raison et avantages, pour lui 1 de janvier de 2020, tous les aéronefs volant aux États-Unis ou à destination des États-Unis, devoirán être équipé d’ADS-B et ce seraá au premier rangé pour que le reste de papaísi cette mesure est adoptée, qui cherche à avoir un meilleur contrôle de l'espaceéréo, je suis rentrééespace unúnmác'est sûr.
Systèmes radar actuels
Aujourd'hui en Díune, systèmes radar envíl'una señà chaque 1 une 3 secondes dans les airs et ceci «impacts» dans les avions qui passent, générer commeí un rebond de réponse, que par cáLes calculs du système permettent aux contrôleurs de la circulation deánsito unéJe veux connaître la directionón, hauteur et vitesse de l'avion, c'est ce qu'on appelle le radar primaire. Il y a un autre métout et c'est le máest utilisé dans le monde aujourd'hui, ce qu'on appelle un radar secondaire, les informations sont reçuesón envoyé par des avions dotés d'un «Transpondeur», auquel un n est attribuéúdifférent pour chaque avion, de cette façon, le contrôle au sol peut identifier chaque señal et je connais sa taille, positionón et vitesse. Il existe d'autres formes ou variantes sur ces radars, mais c'est juste une explicationón bref et tu peuxím'étendre beaucoup más est le thème.
Radar de vol 24 en Equateur
[latitude du radar de vol =»-0.92″ gn=»-79.1″ zoomer=»6″ largeur=»100%»]
Carte en direct des vols en Equateur
Les débuts de la couverture et du suivi des vols en temps réel en Equateur sont nés au moins 5 uneñthéâtreás, avec le premier appareil connecté à Guayaquil, grâce à l'initiative de Capitán Byron Mina Jr.. qui connecte un appareil ADS-B pour la première fois à la maison (spaghettiéje ne comptais pas sur lui úseul service de transmission qui ait existé en Équateurónuméro vocal, En directATC MIX).
ceux àñdéshabille-lesés et avec l'intérêt croissantés pour pouvoir voir les vols en temps réel sur le territoire équatorien, par la directionón de qui écrit le díà partir d'aujourd'hui, a été installéó la première antenne à Quito, de cela, ils sont déjà 4 uneñet grâce au soutien de Fernando Bueno, spaghettiéAucun système de sécurité n'a été installé à Quito. RadarBox24 et FlightAware, qui transmettent quotidiennement des milliers de données sur les vols qui atterrissent ou survolent Quito.
Postérieurement, d'autres volontaires installaient más récepteurs à Quito, Guayaquil et dans d'autres villes comme Cuenca, Manta, Ambato et Émeraudes, atteindre une couverture significative en Equateur continental, ce qui permet de voir le grand nombre de vols quotidiens dans le país.
- Actuellement, Je me retrouve à travailler grâce au soutien de LATAM Equateur, en convalescenceóNombre de services de radar de vol 24 à Baltra et San Cristóbal.
- Avec Quito, Coca, San Cristóbal, Baltra et les radars de RadarBox et FlightAware ont considérablement amélioré la couverture dans le país.
¿Por qué Tous les avions ne sont pas vus sur Flight Radar 24?
En effet, tous les avions ne sont pasán équipé d'ADS-B. Par exemple, dans la flotte de Tame, avions embraers 190, ATR42 et l'un ou l'autre Airbus ne sont pas visibles en permanence ou constamment, tandis que dans la flotte d'Avianca Equateur, seuls les Airbus A319 sont des ex-Mexicana de Aviación ne sont pas visibles sur le radar et la flotte LATAM Équateur est complètement visible sur le radar à tout moment.
A certaines occasions, Je suis sûr que tu as vu que jeás d'un des avions de Tame, par exemple l'ATR ou quelque chose comme çaún grand-pèreóprivé, aviationón inférieur ou même Force AéRégion équatorienne, apparaître sur le radar pendant de courtes périodes et afficher des informationsón limité ou erreurónea. Cela est dû au système radar alternatif appelé MLAT (Multilatération), qui consiste en une série, d'au moins 4 récepteurs pour pouvoir interpoler, pour le temps qu'il faut pour arriverñau transpondeur avión, aux différents récepteurs au sol, atteindre leí, déterminer un posteón, vitesse et hauteur estimées. Entre máles récepteurs à proximité sont dans la même régionón, máil faut juste que ce soitá sont des informationsón. Par exemple Quito, C'est l'un des meilleurs endroits de couverture MLAT de la région.ón, puisqu'il y a au moins 6 appareils en cours d'exécution.
¿Cuáplusieurs vols par jouríil y a en Equateur?
Il est difficileífacile de savoir exactement, mais nous parlons de moiás de 600 vols, puisqu'il faut ajouter des vols privés, écoles d'aviationón, fumigateurs et bien d'autres comme ceux des vols FAE et AmazonóNicolas.
Le vídeo est un time-lapse que j'ai réalisé des opérations dans un díVendredi en Equateur, où au moins 400 Les vols sont suivis par différents récepteurs situés dans tout le pays.ís, ceci sans ajouter Galápaiements qui n'étaient pas disponibles à ce moment-là. Pour ce núle mérou est considéré à chaque vol aller ou retour au-dessus de l'Équateur.
Suivez le navigateur et l'application en ligne des vols
exister 2 façons de visualiser les vols en temps réel avec Flight Radar 24. La première, en utilisant votre páGina Web www.flightradar24.com ou en utilisant leur application qui peut être téléchargée sur Android et iOS. Spaghettién, Radar de vol 24 propose des versions payantes de ses services:
- De base
- Argent
- Or
- Affaires
Version canadienneón a ses avantages, en permettant, eux-mêmesúdans le cas, compte sur moiáavec des informationsón à propos du grand-pèreón, informationónuméro de vol, stadeístatique, pas de publicité, informationón météorolólogique avancée et autres avantages más. Vous pouvez vérifier les coûts ICIÍ.
¿Vous habitez dans l'est ou dans d'autres régions et souhaitez contribuer à la couverture?
Si par exemple vous habitez à El Coca, Pommes, Lac aigre, Catamayo ou autres suiteádites-moi auí pouvoir étendre la couverture àúnmás et dans une zone où il n'y a actuellement aucun récepteur en Équateur.
Salut Nicolas, une question…. On sait déjà s'il existe déjà une antenne ou un appareil installé ici à l'est qui permet déjà de suivre la trajectoire d'un vol. Je viens de lire cet article et je vois que ça fait longtemps depuis sa publication, donc je me demandais si dans tout ce temps il y avait déjà une antenne ou un appareil installé dans l'est
pas d'antenne à l'est.
Bonjour cher Nicolas, Je vous dis que j'ai installé un récepteur FR24 (F-SELA1) au lac Agrio
salut Luis! Quelle bonne nouvelle. Maintenant je comprends pourquoi la visibilité des avions à El Coca s'est beaucoup améliorée. Quel dommage qu'ils aient mis Sela et non SENL car c'est le vrai code de l'aéroport.
Salut Nicolas, Je suis un de tes suiveurs et un fan d'aviation. Il y a quelques mois, j'ai téléchargé l'application F.R.24 et avec l'aide du SEGU ATC, je peux voir et entendre et cela me semble le meilleur. Mais une requête. Pourquoi n'y a-t-il pas de fréquence Quito ? (SUIVRE). Je sais que ça coûte de le garder en ligne. Y a-t-il un moyen de réactiver le signal ??
Juste une clarification, le code OACI est SEQM, SEQU était l'ancien aéroport. Bien sûr, il y a un moyen, Vous avez besoin de quelqu'un qui a un scanner et la possibilité de laisser un ordinateur allumé 24/7.
Le système de surveillance avec radars secondaires pour la FIR/UTA Guayaquil est le principal et le plus adapté
L'ADS-B sera incorporé à l'avenir avec la nouvelle antenne de Guayaquil dans la présentation de la situation (écrans) En plus d'intégrer les signaux MLAT de Latacunga et Catamayo (Seules les tours de ces aéroports peuvent le voir et ne peuvent pas les utiliser légalement)
Le suivi des aéronefs via FR24 est une alternative peu sûre pour l'instant car il dépend d'Internet et de l'attention d'une personne en permanence, ce qui est impossible.
De plus, dans certaines zones comme l'Amazonie, les informations ADS ne sont pas fiables, peut-être à cause du manque d'antennes.
Ces moyens devraient être fournis principalement par les États pour les intégrer dans les systèmes de surveillance radar.
salut Jean, la plateforme FR24 ne nécessite pas qu'une personne s'y rende en permanence, ne nécessite que de l'électricité et Internet, rien de plus. je suis en charge 4 antennes, l'un d'eux aux Galápagos, je ne fais rien, assurez-vous simplement qu'il est en ligne et quand il est hors ligne, le système me prévient. ne nécessite pas d'attention.