Le Barcelona S.C n'a pas pu atteindre le Brésil

Pourquoi le Barcelona S.C n'a pas pu atteindre le Brésil?

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Le miérécoles 1 de novembre Le demi-finaliste équatorien joue contre Gremio à Porto Alegre pour la Copa Libertadores, mais Barcelone S.C., je ne peux pas aller au Brésil tel que je l'aiíUn planifié dans l'horaire de travail de l'équipe.

MISE À JOURÓN 10/31/2017 – 15:45 Heures:

Si le tempsó Décoller de Guayaquil à Santa Cruz d'un avión de la Forcer AéZone équatorienne FAE, fait un pasásortir d'un avionóN maison 295m. Qui estime l'atterrissage à Viru Viru après le 18:30 d'Équateur. C'est avióêtreíà l'alternative pour Barcelone si même mañAna à la première heure de l'AvióN Of Global Air n'atteint pas le permis de vol pour Porto Alegre. C'est avióN CASA 295M FAE-1030, a la capacité de 70 militaire ou 30 passagers dans des sièges etñou fabricationón 2014, De nouveaux ont été acquis à partir de fáBRICA A Airbus Military.

Continuerúun post:

Avec une grande joieíune, Bien que j'ai perduó 3 une 0 dans le match à domicile avec Gremio, Des centaines de fans ont tiré «ÍDolo del Equator» à l'aéroport JOSé Joaquín de Olmedo, sur votre vol vers Porto Alegre. à la surprise personnelle, Appelle-moió beaucoup d'attentionón voir que ce vol cháRer est sûríUn exploité par n'importe quelle compagnie aérienneíNEA local ou par certains du sud AMéRica, autrement, par GlobalAir:



avec núMero Flight DMJ7071, Barcelone Sporting Club VolaríDe Guayaquil, Avec premier arrêt téCnica en Santa Cruz, La Bolivie à l'aéroport international de Viru Viru. Compte tenu de l'autonomieíaux ancêtresón, un vol direct n'était pas possible vers Porto Alegre. le grand-pèreónBoeing 737-200 arrivéó le même díà à 13 Heures à Guayaquil de l'aéroport international de Toluca à México.

le boeing 737-200 quel transfertó À Barcelone à Santa Cruz, a matrícula xa-umq yúmérou en série 1565 Et il fonctionne dans cette compagnie aérienneíligne du 2003. C'est avión a presque 30 de unños de fonctionnementón et avant de voler pour Global Air, opérateuró En compagnie aérienneíne comme Lignes aériennes du sud-ouest, L'eau du Kazakhstan, Adam Air, Top Air et autres.

À propos de Global Air

Global Air est une compagnie aérienneíNea petitñune, des capitales mexicaines, mais il a 22 uneñl'existence et se consacre exclusivement aux vols cháRter privé pour les entreprises, équipes privées et Fútbol.

Su flota está Actuellement composé d'un Boeing 737-200  loué à votre compagnie aérienneíNEA Socia Easy Sky, et si on se souvenait, Ce sont les mêmes hommes d'affaires qui ont essayé d'ouvrir une compagnie aérienneíNEA en Équateur appelé Aviaci sud-américainón, Quelle confitureáça décolleó. Votre flotte est arrivéeó être composé de 5 avion boeing 737-200 y un Boeing 737-300, tous stockés ou retournés à leurs propriétaires respectifsños.

Actuellement, l'airíNEA a partiellement positionné au service de CháRtter para équipant le fútbol. Par exemple, la 16 décembre de 2016, Transport aérien mondialó En vol cháRter de Buenos Aires à Bogotá À l'assiette de rivière et aussiéN l'a fait avec certaines équipes mexicaines.

Autres vols cháRter que la compagnie aérienneíNEA a volé est le Venezuela, Caraïbes et un peu de soníSes à Centro AméRica.

¿Por qué Le Barcelona S.C n'a pas pu atteindre le Brésil?

Nous allons maintenant répondre à la question principale de ce post. Pour une compagnie aérienneínea, quoi que ce soit, peut fonctionner en mode chárter, devoirá obtenir des autorisations de débordement à partir de différents espaces pourédétenus pour ce qui se passeá et permis d'atterrissage à votre destination finale ou à un arrêt intermédiaire. Les principales exigences sont:

  • Númérou volant
  • Une lettre de pouvoir signée par le représentant officiel de la compagnie aérienneínea.
  • Copie numérisée de la certificationón sûr (y compris la responsabilité de DAñOS et préjugés avec des tiers sur terre) (Assurance).
  • Copie scannée du certificat de navigabilité (CA).
  • Copie numérisée de l'enregistrementón (CdR).
    Copie numérisée des spécifications de l'opérateur (Opérations. Spécifications.)
  • Copie numérisée d'une déclarationón des autorités d'Aviación civil du pa{est le détenteur du record, où il informe que l'entrepriseñíA a un programme de sécurité préparé conformément aux normes de l'OACI et approuvé par les autorités compétentes.
  • Plan de vol.
  • Informationón de la charge.
  • Avant le départ du vol la liste des passagers.

Is TRáacarien dur 3 une 5 réícendreáBiles pour obtenir le type de permissionáRter vers le Brésil et le temps similaire pour la Bolivie.

Ensuite, L'un de ces articles peut ne pas être en vigueur ou légal en vertu de la réglementationóN du Brésil. spéculer, pourraitíIl y a une certaine irrégularité dans le certificat d'avion, Quel est le document qui autorise l'avion à voler ?. Cela spécifie la maintenance à Díune, Capacités AVIón et máavec des informationsóNTéCynica.

Une autre alternative qui est gérée, est que le tráL'acarien n'a pas été rempli dans le temps et pour le retard dans la présentation, Le Brésil a rejetéó le permis de fonctionnementón chárter. Ongle údernière optionón, peut être des restrictions d'aéronefs de phase III, ce bruit et ce pollutionón, dans un papaíLes Ses ne sont plus autorisés à voler, en faveur de l'environnement.

Un autre point qui pourraitíAvoir affecté l'opérationón, Ce sont des accords bilatéraux entre PAíses, où est-il indiqué que les vols cháRter entre l'Équateur et le Brésil, Ils doivent être exploités par une compagnie aérienneíNEA local de certains des deux PAíSes.

Alternatives

Le Barcelona S.C gère désormais quelques alternatives. Attendez les permis et continuez le vol avec Global Air, Embaucher un nouvel avión d'une compagnie aérienneíLocal local comme amaszonas le bien, airíNEA comme objectif du Brésil qui a de l'expérience sur les volsáRTER Cons supposs le fútbol ou mácompliqué s, parviennent à obtenir des places sur des vols commerciaux réguliers.

quel que soit le cas, est un panorama différentícil, mác'est unún pour la précipitation d'atteindre votre destination 24 heures avant votre match, cas contraire, pourraitífaire face à des sanctions.

Spaghettién'a pas été parléó Quel podívers un avión des fae vont à «sauvetage» et Barcelone, Mais par réglementation et pour le simple fait d'être un avión militaire, Quoi qu'il en soitón, ne peut pas transporter de civils, sans en avoir préalablement obtenu les autorisations. Bien sûr, Il y a des cas où une opération peut être effectuéeón militaire avec des passagers civils, mais ce sont des cas particuliers comme, le tremblement de terre de 2016. Además, ça a été parléó D'une force àéréel, Quel retardíun unúnmáS seulement pour atteindre la Bolivie et sans compter l'inconfortíA pour les joueurs, corpséCnico et les fans volent dans un avión commeí.

Si l'alternative est un avión de la FAE, pourraitíêtre un grand-pèreóN maison 295m, avec une capacité de 30 passagers, máscóMode et moderne, mais en tout cas, exigería de permis spéciaux pour voler, même si je pourraisíêtre más ráJe demande à être une opérationóAutorisationón militaire.

¿Por qué Pas de voló dans un avionínea équatorienne?

L'opérabilité de la compagnie aérienneíLes NEAS équatoriennes sont complexes. Nous savons tous que Tame n'a que 8 avions opérationnels et en avoir un pour un tout DíUn Volando au Brésil, signifieríPour annuler les routes nationales et internationales et ce même panorama s'applique à Avianca Equator et Latam Equator, mác'est unún en prenant en compte cette compagnie aérienneíLes NEAS n'ont jamais beaucoup de termes, car cela implique des dépenses plus élevées et une perte d'argent.

Quelle que soit la raison de tous ces ennuis, Barcelone Debió Anticiper ces problèmes et faire affaire avec une entreprise avec máL'expérience, commeí Ça me coûte más, depuis le pas cher, le está laisser cher et malheureusement, nous rappelle ce qui passe malheureusementó Avec la chapecoense.

 

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