Le aérosolínouvelle cargaison siguen creciendo año un añou dans le país y es el principal negocio con indicadores positivos en la industria, principalement pour Quito. En esta oportunidad hablaremos de Atlas Air Cargo y sus vuelos a Ecuador.
Après la mise en œuvreón del Acuerdo Ministerial 002, les aérosolsíneas cargueras que operaban en Ecuador de manera no regular han ido regularizando su operación y esto ha permitido consolidar aúnmás el negocio de las importaciones y exportaciones desde el país. Hay que recordar que este Acuerdo Ministerial tiene el principal objetivo de promover el cambio de la operación de la cargueras de chárter et régulier, lo que trae como beneficios un itinerario regular para que los diferentes sectores que giran al rededor de este negocio puedan realizar una correcta planificación de su trabajo.
Atlas Air fue una de las primeras aerolíneas en realizar el cambio de operación chárter de réguler et pour cela deñou avoir soumis une nouvelle demande de renouvellementón et modificationón du permis d'exploitationón:
Dans l'ordre dans lequel vous demandez à voler, entre autres points, vers l'Équateur depuis Anchorage, Les Ábaver, Houston, Chicago, New York, Miami, Amsterdam, Toulouse, México, San Joséé, Guatemala, Manaus, São Paulo, Viracopos, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Asunción, Montevidéo, Santiago, Lima, Panamaá, Caracas, Bogotáá, Il convient de noter que tous ces points et d'autres sont et/ou, ce qui implique que l'aérosolínea podrá volez vers l'un des points et combinez-les jusqu'à atteindre Quito et/ou Latacunga et revenez avec jusqu'à 10 fréquences hebdomadaires.
Les avions qui volentíles demandes de vol vers l'Équateur sont des équipements Boeing 747, Boeing 777, Boeing 767 et Boeing 737, Ceux-ci pourraient être opérationnelsón en propre ou en mode location exploité par d'autres compagnies aériennesínie.
Guayaquil n'est pas inclus dans la nouvelle commande, aéroport que la compagnie aérienne a exploitéínea, même s'il n'est pas exclu queún nécessité et par contrats, Atlas Air dessert José Joaquín de Olmedo.
Avec date 27 novembre 2017, Cette demande a été approuvée par l'autorité aéronautiqueáUtique.
Ça devrait être noté, celui à l'aéroport de Quito, la plataforma de carga está siendo ampliada para poder recibir 2 avionsás de categoría D.
Sobre Atlas Air
GTI (cóJe dis OACI), Il a été fondé en 1992 de origen Estados Unidos, cuenta actualmente con una flota conformada por 89 aviones entre varios modelos todos Boeing 737, 747, 767 et 777, aun que una importante parte de ellos son operados por otras aerolíneas como Titan, la propia Boeing, DHL Express, Southern Air, Son Air y Amazon Prime Air.
Atlas vuela a más de 400 destinations dans le monde, aunque por la naturaleza del negocio de carga, no todos son regulares, algunos son estacionales o en base a necesidad de carga de sus clientes y otros tantos regulares como es el caso de Quito.
l'airínea sigue operando en Ecuador como uno de los principales actores del negocio aéreo de carga.
je te laisse un vídeo de «la reine» despegando de Quito unos meses atrás.
Salut, j'ai une question. Quelle est la démarche et les conditions pour demander un permis pour prendre des photos en amateur ?? Vous pouvez voir dans la vidéo qu'il y a des spotters et j'aimerais le faire aussi, Merci. J'attends ta réponse, Cordialement.
Bonjour Jésus, L'activité photographique à l'intérieur de l'aéroport est réalisée lorsqu'il y a un événement de repérage, C'est le seul moyen.