Analyse du marché aéronautique équatorien 2017

Dans le cadre de l'événement Itinéraires Amériques 2018 que se desarrollará en Quito en febrero, el organismo ha presentado un detallado informe sobre el mercado aeronáUtico équatorien 2017 et son actualité. Avec ces données, nous analysons leurs perspectives.

Récemment, Routes publicó el informe sobre las rutas de las Américas con más pasajeros y la route de Quito – Guayaquil se ubicó au sommet 20 escroc más de 1 moulinón seiscientos mil pasajeros en el periodo de 1 uneño calendario entre octubre 2016 et octobre 2017.

Dans ce nouveau rapport, se presentan estadísticas detalladas de participaciónuméro de marché, pasajeros transportados y las rutas más grandes que operaron hacia y desde Ecuador del añO 2017. Les invito a leer y compartir este informe que detalla claramente en qué la situationón se encuentra el mercado aeronáUtico équatorien.

El mercado aeronáUtico équatorien

Le marché àéreo ecuatoriano es un gran soporte de la economíun local, brindando trabajo a más de 137.500 personas entre puestos directos e indirectos y generó una contribución de más de $2 un milliard de dollarsólares al PIB (Produit intérieur brut) pendant 2016.

pour luiñO 2027, se espera que el negocio aeronáutico en Ecuador genere más de 196 mille emplois et une contribution supérieure à $3 mil trecientos millones de dólares al PIB, que laisser sous-entendreíà lui 2.5% du PIB total de l'Équateur.

El mercado ecuatoriano está destinado a crecer, gracias a mejoras en la infraestructura y nuevas aerolíneas volando o interesadas en volar. Et Términos de ASK (Asientos Disponibles por Kilómètres) j'ai grandió apenas un 3.3% depuis le 2010, mais pour ce qui précède, es posible que este incremento se acelere por un mayor atractivo turíesthétique et business.

Autres mesures, como la implementación de políÉthique du ciel ouvert, esperan generar un crecimiento aúnmás acelerado en la industria aérea ecuatoriana.

L'Equateur a 2 principaux aéroports internationaux, Quito et Guayaquil. Cada uno con sus puntos a favor y encontra para la operación des aérosolsínie. Entre les deux, Quito lleva la ventaja en cuanto a pasajeros transportados con más de 5.4 millions de passagers et Guayaquil suit de près avec 4.6 millions de passagers. Les deux ajoutent le 75% del mercado aeronábureau du país.

La principale destination internationale de l'Équateur est les États-Unis avec 2 millions de passagers transportés et une croissance annuelle moyenne de 10% depuis le 2010. Los siguientes mercados son España y Colombia.

Actuellement, la 56% de pasajeros que viajan desde o hacia Ecuador lo hacen vía un HUB (Panamaá, Lima, Bogotáá), por lo que es la oportunidad apropiada para incrementar los vuelos directos hacia el país.

Stadeísticas del mercado aeronáUtico équatorien 2017

• En Ecuador se realizan más de 49.500 vols annuels, dont le 68% corresponde a domésticos y el 32% à l'international.
• Desde Ecuador más de 6 millions sept cent soixante mille places ont été offertes, dont le 61% corresponde al mercado doméstico y el 39% à l'international.
• Dans le 2017 ils ont offert 75.000 sièges à petit prix, tous internationaux. en Ecuador aún no operan aerolíneas low cost en vuelos doméstatique, bien que LATAM Airlines Ecuador implementó un concepto similar.

Stadeísticas del mercado doméStico équatorien

• Pendant 2017, moins de sièges étaient offerts que dans le 2016, avec une réductionón du -13.1%, a conduit cela principalement par Tame, qui a réduit sa capacité de 27%.
• Le AñO 2013 c'était luiño con mayor número de asientos ofrecidos en Ecuador con 6,834.913 millions contre 4,157.394 dans le AñO 2017.

• Pendant 2017 en Equateur ils ont décollé 33.325 vols de 6 aérosolínie (Iberia et KLM qui ont volé ou volé entre Quito et Guayaquil sont considérés). Actuellement, 14 aeropuertos de Ecuador reciben vuelos doméstatique régulière.

• Quito lidera el mercado domébâton (en la gráfica dice internacional) avec lui 43.2% De capacité, suivi de Guayaquil avec le 33.3%, Filleápayé (Baltra) avec lui 7.3% y el resto de aeropuertos del país (Couverture et étain) la 16.2%.
• Le principal 5 vérifier le jugementésticas de Ecuador por capacidad son Quito – Guayaquil, Guayaquil – Baltra, Quito – Cuenca, Quito – Manta et Guayaquil – San Cristóbal.

• Dans l'AñO 2016 ils ont été transportés 415.034 pasajeros menos en comparación avec lui 2015, lo que implica una reducción du -12,15%.
• Le nombre total de passagers transportés sur le 2016 étaient 3.001.566 millions de passagers.
• Tame fue la aerolínea que presentó la mayor baja en pasajeros transportados con el -16,73%.

Participationónon du marché aérieníNéas Domésticas Ecuador (Part de marché) par capacité 2017

le uneñO 2017, no fue el mejor año para Tame. Cerró itinéraires, diminuéó capacidad y bajo frecuencias, todo esto generó que la aérosolíligne de drapeau de Ecuador pierda bastantes puntos en su participación en el mercado aeronáUtico équatorien:

• Tame sigue liderando la participación del mercado en capacidad ofrecida con el 39.9%, suivi de LATAM Equateur avec le 30.9% et fermé en troisième place Avianca avec le 25.7% de la participationón. El resto de la capacidad la comparte KLM e Iberia que hacen/hacían la triangulacióà Quito – Guayaquil, aunque no cuentan con derechos de tráfico.
• Cabe indicar que este análisis de participación del mercado corresponde a la capacidad de las aerolíneas y no al núnombre de passagers transportés.
• Dans l'AñO 2016, Tame lideró la participationón de mercado en pasajeros transportados con el 49,51%, suivi de LATAM Airlines Equateur avec le 32,62% et en troisième place Avianca-Equateur avec le 17,87% participerón.

Stadeísticas del mercado internacional ecuatoriano

• Dans le 2017, la capacité offerte sur les vols internationaux a été réduite d'un -4.7%, liderando una vez más esta reducción por el cierre de rutas de Tame a destinos como Sao Paulo, La Havane et Buenos Aires.
• El mejor año histórico en asientos ofrecidos en rutas internacionales fue el 2016, escroc más 2 millions six cent mille sièges.

• Dans le 2017, 15,888 des vols internationaux ont décollé vers ou depuis l'Equateur.
• Actuellement, fils 20 les aérosolsíneas internacionales que operan vuelos regulares a Ecuador. Pendant 2018 ajouteraián 2 mác'est con Spirit Airlines à Guayaquil et Condor à Quito.

• haut 5 rutas internacionales a y desde Ecuador está liderada por la Quito – Bogotáá avec 519,792 mille passagers passagers transportés sur cette route, Guayaquil suit – Panamaá, Quito – Panamaá, Quito – Lima et Guayaquil – Bogotáá.
• Le 5 mayores rutas internacionales desde Ecuador juntas suman más de 2 millions de passagers annuels transportés.

• par capacité, international, la diferencia entre Quito y Guayaquil es míquoi. La capitale équatorienne a le 50.3% participerón y la Perla del Pacífico 49%. En troisième place se trouve Esmeraldas avec ses liaisons internationales vers Cali by Tame, avec lui 0.7% participerón.
• Fils 3 Aéroports équatoriens qui reçoivent des vols internationaux réguliers (Esmeraldas no tiene categoríà l'international, sino interfronterizo).

Participationónon du marché aérieníneas internacionales Ecuador (Part de marché) par capacité

Pendant 2017 existieron pocas novedades en cuanto a nuevas aerolíneas internacionales en Ecuador o aumento de frecuencias. au bout du 2016 Air Europa empezó a volar a Guayaquil et en juillet 2017 pour une courte période voló Compagnies aériennes internationales dynamiques à Guayaquil. En dehors de ces nouvelles, le passé àño solo trajo cortos aumentos de capacidad por parte de Copa Airlines et United Airlines. En général, el mercado internacional mostró una estabilización en las operaciones, mais l'effet Tame avec ses fermetures de routes, perjudicó en general las estadísticas finales del añou passé, bien qu'il y ait une amélioration par rapport à la 2016.

• Avianca es la principal aerolínea en capacidad ofrecida desde y hacia Ecuador, avec lui 22.9% de la participationón. Il est suivi par Copa Airlines avec le 17.5%, American Airlines avec le 11.5%, LATAM Airlines avec le 10.6% et ferme la liste Tame EP avec le 8.9% de la participationón.
• Cabe indicar que este análisis de participación del mercado corresponde a la capacidad de las aerolíneas y no al núnombre de passagers transportés.

Proyecciones para el mercado aeronáUtico équatorien

Le AñO 2017 fue igualmente un año unún complejo para las aerolílignes qui opèrent en Équateur, tellement de cadeauésticas como internacionales. Bien que comparé à la 2016, il y a une baisse à plusieurs niveaux, ceux-ci sont principalement motivés par l'effet Tame sur le marché, pero esto no quiere decir que para todas las aerolíneas fue un mal añO. En général, todas presentaron algún grado de crecimiento en sus ingresos, passagers transportés et autres.

Fue un buen añou pour l'aviationóéquatorien m, el mercado se estabilizó y mostró importantes signos de mejora, como lo son los pasajeros transportados en la principal ruta doméstica du país, De Quito à Guayaquil.

Même s'il 2017 Ce était uneño sin mayores novedades, la 2018 se muestra como un año mucho más atractivo y nuevas aerolíneas ya tienen encaminado sus nuevas rutas hacia Ecuador e incluso, certains qui sont partis, revenirímême si VivaColombie O Cubain d'Aviacón.

Le marché du soleiléstico empieza a ver mác'est attrayant. LATAM Équateur et Avianca Equateur planean estrategias para incrementar más aviones y rutas nacionales e internacionales, gracias a una mejora del mercado y un retroceso de la principal competencia domébâton, Apprivoiser.

Sans doute, la 2018 êtreá ongleño lleno de buenas noticias para el mercado aeronáutico ecuatoriano y eso que en este anályse, no se tomó en cuenta el mercado de carga.

Remerciement spécial à Itinéraires et BVG por la posibilidad de compartir tan valiosa información sobre el mercado aéprisonnier de l'Équateur.