Connaître le Boeing 737 MAX 8 de American Airlines

Connaître le Boeing 737 MAX 8 American Airlines à l'aéroport de Quito. Icií je te le dis cómo est l'aviónmás nouvel aérosol moderneínea lors de ses opérations à l'Internacional Mariscal Sucre, première destination internationale de cet avionón en latinéRica. Connaissez votre classe affaires, Touristique, poste de pilotage, technologieíun y más les détails de cet avionón.

Merci à l'invitationónuméro d'entreprise Mantomain, J'ai pu rencontrer exclusivement, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, le grand-pèreónmás nouveau et moderne qui opère en Équateur et specíphysiquement à Quito, le beau boeing 737 MAX 8 par l'américain, laissez-les le libéreró à Quito comme première destination de la régionón pour le modèle «MAX» succès des ventes mondiales.

le boeing 737 MAX 8

Programme de Boeing pour le développement d'une nouvelle versionón de ton aviónmás vendu à partir de 30 d'août 2011, accomplissant son vol inaugural le 29 de janvier de 2016. Après la mise en œuvreódes milliers d'heures de vol pour la certificationón, le Boeing 737 MAX 8 entréeó en service commercial 16 Mai 2017 pour Malindo Air.

Parmi les nouveaux modèles MAX, Boeing a un carnet de commandes pour más de 4.300 Avions, dont jusqu'au díaujourd'hui a livré 74 avions à leur premier 23 clients partout dans le monde et bien sûr, American Airlines est l'une d'entre elles avec une commande de  100 avions et ayant déjà dans sa flotte le premier 4.

Personnageístatique générale

Les différentes versions de MAX utilisent le design comme baseñou aussi connu et prospère que Boeing 737 de, mais avec des changements qui se retrouvent principalement dans l'utilisationón de neuf et máles gros moteurs, ailes avec de nouvelles ailettes appelées ailettes Split Tip, changements dans le nez, train d'atterrissage et conception généraleñO.

Ce sont des changementsítoi, mais à la longue ils le transforment en avión jusqu'à un 16% más econóque ses concurrents sur le segment de la famille Airbus 320 et un 4% moins de mále nouvel Airbus A320neo secún Projections et données de Boeing.

Spaghettién l'utilisation de nouveaux matériaux composites et autres, même fait sur des imprimantes 3D, ils ont réussi máIl est léger et a étendu sa plage de fonctionnement.ón, eux-mêmesún le modèle, dans jusqu'à más de 800 miles máUtiques et passage, augmentant égalementén sa capacité en passagers et en fret.

Parlez aussi des différencesén nous amène à dire que l'avión est 8 centímétros máest plus haut dans le train principal que le NG pour donner de l'espace aux moteurs, qui n'ont plus de base plate et d'augmenter le poids mádécollage maximum dans au moins 3.200 kilos.

Un autre changement important está dans le cockpit, où sont-ils maintenant 4 grands écrans LCD 15.1 pouces qui remplacent 6 écrans précédents. Le cockpit en général, conserve la même structure instrumentale que le NG, positionónombre d'instruments et look & la sensation est presque la même, mais de nouveaux instruments et petitsñcomme les déplacements des indicateurs clásicos le rend un peu différent et cela a permis à l'Aerolídirections que leurs pilotes sontán certificats sur les avions Boeing 737 NG ne devrait pas effectuer une formation aussi longue et coûteuse que s'il s'agissait d'un changement total.

Connaître le MAX

Autre personnage principalíL'électricité statique est l'odeur du neuf. Il n'y a rien de mieux que l'odeur d'un oiseauón nouveau, sièges neufs, fenêtres sans rayures, pas de taches ni de gomme collée. C'est toujours bon de rencontrer un avión 0 tuerómètres.

Lors de son troisième vol régulier vers Quito, nous avons pu le connaître de près, voir ses détails et ses différences avec les versions NG, mais le meilleur, découvrez son intérieur moderne, que bien qu'il soit très similaire aux versions précédentes, il y a des détails qui le différencient et améliorent l'expérience utilisateur.

De loin, le grand-pèreón montre déjà ses principales différences avec la versionón NG:

Les couleurs d'American Airlines sont superbes sur le MAX. le grand-pèreón avec matríLe N324RA a été livré à la compagnie aérienneínea en septembre 2017. ¿Ils se souviennent du Boeing 787 et leurs moteurs? Eh bien, les moteurs MAX utilisent la même conceptionñou pour réduire les émissionsópas de bruit:

Les nouvelles ailettes, un autre personnageíesthétique du MAX:

Tout comme le NG mác'est nouveau, los MAX están conceptionñados à l'intérieur avec le système Sky Interior, qui change de couleurúdans l'étape de vol. Par exemple, Au déjeuner, sa couleur change en selón, pour que ce soit máil fait beau ou bleu à l'embarquement:

Les sièges affaires sont en cuir et sont 16 places dans cette classe avec 37″ emplacement avec plateaux individuels:

Détails d'éclairageón espace intérieur et supplémentaire dans les compartiments supérieurs:

Fils 126 sièges dans la cabine principale et 30 dans la cabine principale avec un espace supplémentaire:

En cabine économiqueómica, la sortie de secours est la máscómode, a le plus grand espace pour les jambes de la classe:

nouvelles fenêtres, permettre des photos sans rayures:

Les nouveaux sièges écoóle mica est mince, permettant une plus grande densité de sièges, máles passagers, mále revenu:

HabíIl y a encore des rumeurs selon lesquelles les sièges ne s'inclinent pas, mais ouií Ils s'inclinent dans toutes les classes. Dans le cas d'Éconóle mica est d'environ 1 centímètre et demi, bien que le nouveau concept est que les sièges sont déjà pré-inclinés.

Tous les sièges ont un port de chargement USB pour toutes sortes d'appareils. Dans un avenir proche, les avions seront déjà activésán votre service WiFi à bord. Les MAX américains ne disposent pas de divertissement en vol avec écrans suspendus ou individuels pour réduire le poids et les coûts de l'avion.ón, désormais, chaque passager avec ses appareils seraá en charge de votre divertissement:

le grand-pèreón está équipé avec 3 baños, ils sont un peu étroits:

Le panneau d'éclairage supérieurón, air et j'ai également appelé le personnel de cabineén est différent:

Ceci est le panneau de contrôle des annonces, éclairageón et même certains points de maintenance de l'avionón:

Le cockpit conserve le concept NG, mais avec des changements notoires comme les grands écrans de 15.1 pouces LCD. Icií nous pouvons voir l'horizon artificiel, HSI et quelque chose de nouveau, le profil du terrain:

Vue générale de la cabine avec son 4 écrans:

L'identifiant MCPétictique à la versionón NG:

Certains changements peuvent être observés dans l'instrumentationón et emplacementón du même:

Les moteurs sont beaucoup máest efficace grâce aux changements de conceptionñO. Icií on peut voir la nouvelle forme des pales qui sont faites de matériaux mixtes. Le début et le retour en titaneás de matériaux composites:

Le modèle d'avionónmáLe numéro de flotte est visible sur l'essieu avant:

Détail du train avant et on voit aussién changements dans les moteurs:

Bien qu'il y ait un réductionónmíplan de table journaux avec ce changement d'avión, Quito et bientôt aussiéà Guayaquil, gagner un avión de la plus grande technologieía et sécurité, que garantirá une opérationón à l'heure et confortable pour les passagers.

Obligation des passagersáJe m'habitue aux changements, moins d'inclinaisonón, divertissement par personne et moins d'espace entre les sièges, mais les avantages à long terme serontán plus vieux.

Nous espérons pouvoir bientôt voler dans cet avionón et dis-leur cóquelle est l'expérience de vol dans cet avion.