El porta OAG.com presenta su primer reporte y análisis del mercado aerocomercial del primer trimestre aéreo de LatinoaméRica 2018, où la croissance se démarque (à la fin) du Brésil, le Groupe Viva Air, le tráfico que China genera y los aeropuertos más puntuales de la región.
Brasil se recupera pero el Caribe sigue en descenso
Dans les údernier 12 meses las aerolíneas operaron 418.8m de asientos en LatinoaméRica, 12.6m más que los 12 mois précédents. Esto se traduce en un crecimiento del 3.1%.
El sur de Sudamérica experimentó su mayor crecimiento de los údernier àños, avec un 10% más de capacidad este abril que el anterior. Aux roisón está estimulada por la recuperación de Brasil, donde las aerolíprès d'unñadieron 670.000 asientos en abril, et aussién por Argentina y Chile, avec une croissance de 17% et 22% respectivement.
El declive de capacidad en el Caribe se ha lentificado con el comienzo de la temporada estival, pero con un 7% menos este abril comparado al año pasado debido a la continua reducción de capacidad en Cuba, la cual ya redujo 115.500 de asientos, et la récupérationón / Aún en curso de zonas del Caribe azotadas por los devastadores huracanes del añou passé (los lugares con más repercusión son Puerto Rico, Îles Vírgenes e Isla de San Martín).
El Grupo Viva cada vez más fuerte en Perú
Con la gran ambición de brindar transporte de bajo costo en LatinoaméRica, el Grupo Viva (fundado por Irelandia Aviation, quien también établió Ryanair y otras marcas LLC globales exitosas) se adentró en Colombia y Perú en el pasado añO.
En parú, le groupe (un voyageés de Viva Perú y Viva Colombia, de su propiedad) se las ha arreglado para asegurar un 8% de capacidad desde su lanzamiento a principios de 2017. Pour l'instant, el Grupo opera en el mercado doméStico péruvien, atendiendo 5 de las rutas principales de Perú desde Lima a Cuzco, Arequipa, Piura, Tarapoto e Iquitos.
Todas estas rutas ya están atendidas por otras aerolíneas pero es interesante ver que el nuevo participante no parece preocupado por la competición.
De acuerdo con CAPA, el Grupo Viva tiene actualmente 13 aeronaves A320 en su flota, con un pedido de otras 50, lo que quiere decir que tiene grandes planes para LatinoaméRica.
Lo que implica China para SudaméRica
Muchas partes del mundo están sintiendo el impacto de la oleada de turismo saliente chino; cependant, ¿qué efecto está teniendo en el transporte aéreo sudamericano, zona ubicada tan lejos de China?
Dans le údernier trimestre de 2017 hubo 118.000 reservas entre China y SudaméRica, une augmentation de 66% en ce qui concerneñle précédent.
Brésil, Argentine, Chili, Parú y Venezuela son los 5 Pennsylvanieíses sudamericanos principales de origen y destino, y justifican el 83% de todo el tráfico hacia y desde China, siendo Brasil – China el mercado más grande y creando por sí seulement le 37% du tráfico.
Las reservas en Brasil-China crecieron en un 13% entre lui údernier trimestre de 2016 et celui de 2017. La ruta Argentina-China creció un 10% y para Chile – China el aumento ha sido de un 11%.
Ya que es casi imposible tener un servicio sin escala debido a la gran distancia, casi todos los pasajeros hacen conexiones. Ámsterdam y Paris son los puntos favoritos de conexión, seguidos de Dubáje, Dallas/Ft.Worth y Doha.
OTP – Performances ponctuelles
El promedio de desempeño en puntualidad para los 10 aeropuertos principales de Latinoamérica fue del 82.8% en mars 2018, ligeramente por debajo del promedio de marzo de 2017, el cual fue de 83.5%.
La Ciudad de Panamá (PTY) tiene el OTP más alto, avec un 94% de vuelos que operan puntuales. La Ciudad de México (MEX) tiene el segundo OTP más alto con un 90%, y experimentó una mejora considerable en marzo pasado, où il 82% de los vuelos operó de forma puntual.
Más de la mitad de los 10 aeropuertos principales registraron un OTP por encima del promedio, lo cual es admirable considerando que algunos de estos aeropuertos están experimentando un fuerte crecimiento; por ejemplo Cancún, avec un 12% más de vuelos este marzo comparado con el año pasado se las arregló para mejorar su OTP de 82% une 85%, et Santiago (SCL) avec 20% más de vuelos experimentó un caíde del 86% Al 83%.
