L'aviation de l'armée équatorienne acquiert un Sikorsky/PZL M28

La Aviationón numéro de pièceéL'armée équatorienne acquiert un Sikorsky/PZL M28 en remplacement de son avion IAI Arava pour les opérations STOL en Amazonie équatorienne, parachutage, transport de troupes et autres.

Mise à jourón 08/24/2018:

arrivéó à Shell Mera le premier M28 pour Aviación numéro de pièceéRCito de l'Équateur. Vídeo de son arrivée de la Tour de Contrôle:

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Électrique Nonército de l'Équateur avec sa divisionón d'opérations àéas a officiellement annoncé l'achat et ajoutéón d'un nouvel avión à sa flotte. L'Aviación numéro de pièceército équatorien incorporerá pendant cela àñO 2018 son premier avión Multihélice Sikorsky/PZL M28ósite.

L'Équateur est le premier país de Latinamériche pour acheter cet avión après une visite de 2 mois par Latinoaméfabricant riche. Les premiers résultats de cette tournée pour Sikorsky/PZL Mielec, une entreprise de Lockheed Martin commence à montrer des résultats et d'autres sont paíils ont également commencé à montrerén interés.

le grand-pèreón produit en Pologne a une valeur de liste du $6.5 des millions de dollarsólares en avant secúdans la configurationón, équipements et accessoires personnalisés pour chaque client. Dans le próles prochaines semaines, les pilotes et vouséTechniciens aéronautiquesón numéro de pièceévoyage rcitoán en Pologne pour commencer sa formation et plus tard, pilotes d'entrepriseñíréaliserán le vol de livraison jusqu'à Coquillage Mera, lieu d'exploitationón de cet avion.

Ça devrait être noté, que le grand-pèreón n'est pas nouveau depuis fáfabriqué et utilisé, donc sa valeur est inférieure à celle indiquée, qui est le prix catalogue.

Skytruck Sikorsky/PZL M28

Le M28 est un monoplan bimoteur à deux ailes hautes et de structure entièrement métallique.álica avec deux queues verticales et une porte arrière avec un couvercle rabattable.

C'est un grand-pèreón de caracteríDysesthésiques STOLñO úconception uniqueñado pour un fácil reconfiguréón entre différents types de missions. El M28 está testé dans des opérations dans des conditions extrêmes avec une portée et une charge élevées (depuis le áArctique, un voyageés de la mer et du milieu tropical) sur des pistes non préparées.

Le M28 est apprécié pour son applicabilité, Sécurité, solidité, performance et caractèreístatique de sa missionón, qui a une certificationón EASA et FAA.

Dans le cas de l'Equateur, le modèle acheté est le M28 Parachuting, idéal pour le déploiement de parachutistes, largage de cargaison, transport de troupes et autres.

le grand-pèreón est actuellement utilisé par la Force Aéle mal de la Pologne, Le Venezuela et les États-Unis avec más de 170 avions fabriqués.

C'est avión peut transporter jusqu'à 19 passagers et transporter 2.300 kilogrammes de fret, ce qui le rend parfait pour l'opérationócomplexe en Équateur en raison du climat et de la géographieíune.

Avec la technologieíau top dans sa cabine semi-EFIS, permettant même des approches GPS de précision.ón, c'est avióêtreá un élément fondamental de la rénovationón pour l'Exéréciter, dans le cadre du plan d'amélioration des forces armées proposé par le gouvernement.

Personnageístatique

• Équipageón: 2 pilotes
• Capacité: 19 passagers
• Charger: 2 000 kg
• Longueur: 13,1 m
• Envergure: 22,1 m
• Hauteur: 4,9 m
• poids à videíO: 4 100 kg
• Pesos máximo au décollage: 7 500 kg
• centrale électrique: 2× turbohépoux Pratt & Whitney Canada PT6A-65B.
• Du pouvoir: 820 kW (1 131 HP; 1 115 CV) chacun.
• vitesse de croisière (Vc): 146 kt
• Vitesse d'entrée en pécuisson (Contre):  66 kt
• atteindre: 810 nmi
• plafond de vol: 25 000 pi
• Régémissement de promotion: 2 165 pi/min

Aviationón numéro de pièceéRituel équatorien

Histoire

L'arme Aviacón numéro de pièceéNaci RCitoó au 1954, avec l'impulsion du Capitán de Infanteríun colón Grijalva Herdoípour, qui a commencéó tu t'en occupesón nécessaire pour matérialiser le soutien àéJe crois que les soldats et le personnel de l'arméeército ils en avaient besoin.

Les premiers 3 des avions monomoteurs sont arrivés à Guayaquil en guise de donóétranger m, par quoi ça a commencéó le programme Wings for the Border avec le Service Aéprisonnier de l'Ejéréciter – SAE avec des avions Piper Tripacer, Taylor Craft et Piper PA-18-150.

Pour 1960, Les avions monomoteurs Cessna L-19 sont acquis en versionón des militaires opéreront dans la régionón Oriental, mais ce projet ne s'est pas concrétiséó et enfin le nouveau bimoteur Piper Aztec et cinq avions monomoteurs Comanche sont arrivés..

Avec ces nouveaux ajouts, les opérations militaires ont commencé à Pastaza, opérant sur des pistes courtes et rúavec pour objectif de fournir une aide humanitaire aux populations les plus pauvres.áest loin de la zone, ind communautésíGénas et Compañíles compagnies pétrolières.

pour décembre 1964, le commandement de l'arméeército acquiert deux avions Cessna 185 avec une capacité de six personnes, dans le but de renforcer les opérations en Amazonie, quoi de neufía été suspendu faute de matériel, pilotes et pour les malheureux accidents survenusñl'avant.

Dans 1971, J'ai acheté le SAEó unités de vol nouvelles et modernes, franchir une étape transcendantale dans la vie de l'institutionón. Si vous achetezó j'en ai vu unón turbohépoux SKYVAN et deux avions légers Heli-Porter, escrocídécrochage des sticas. Celles-ci ont servi à accorder une plus grande attentionón aux unités de la Régionón Oriental.

Dans 1972, il commenceó la chirurgieón d'héliceóptéros dans l'EjéRituel équatorien, lorsque, en raison d'un besoin du moi. g. M. dans ses œuvres topographiquesáchiffres de terrain, a profitéó aux invitationsóQu'a fait l'aviation ?ón Partie de ligature NoéRécite françaiseés. Deux pilotes d'EJ ont assisté à l'événement.éréciter ça, plus tard, Continuerítoujours le travail avec cet institut.

Dans 1975, si achetéó Avion de type Arava (avec des armes), portion, de cette manière, pour résoudre le problème de journalíunités esthétiques et administratives sur tout le territoireís. Ils ont été utilisés lors de parachutages et d’opérations de contre-insurrection..

Créez-nous avecón de la SAE et de l'Aviationón numéro de pièceéréciter, parallèle, j'ai insistéó entretien des avions. Progressivement, se incrémenteró le personnel et les médias dans ce domaine ávraiétechnique, pour lequel l'Aviationón numéro de pièceéforme RCitoó un Centre de Maintenance formé.

Dans ce centre de maintenance, de grandes inspections des hélices sont réalisées.óptéros Súpour Puma, Puma, Gazelle, Lama, entretien moteur approfondi, entretien structurel de l'héliceóbateaux et avions, entretien des systèmes hydrauliquesáulicos, électróNica et AvióNick, et autres.

Dans 1981 dans la chaîne de montagnes Condor, l'aviationón numéro de pièceército fait son baptême du feu, en déployant professionnellement et avec beaucoup de dévouement un petitñle groupe hélicoïdalóLama pteros pour le transport et le soutien des troupes sur placeí ils ont été trouvés.

Après les opérations de 1981, les avions de transport moyens étaient inclus, comme un buffle, pour travaux d'aérophotogrammétrieíune; hélixóptéros de transport moyen, Type de puma, agression, comme la cloche 212; lutte, comme les légendaires Gazelles; artillerie, adapté au combat antipersonnel et antichar.

Pour 1987, l'aviationón numéro de pièceéLe rcito équatorien avait environ 70 avion. Cela l'a transforméeó dans l'une des flotteséraison mánombreux et puissants s d'Amériche du Sud, exigible, surtout, à son pourcentage élevé d'opérabilité et à l'armement moderne possédéídans celui-là épetit.

Dans le conflit de l'Alto Cenepa, au 1995 encore une fois l'aviationón numéro de pièceército déplégeró la 85% de ses avions pour des missions d'attaque et de défense du territoire national contre l'avancée du Pérouú à la frontière sud avec más de 5.000 heures de missions diverses.

UNñaxe máC'est l'après-midi, les avions d'instruction sont acquisón Cessna 172, dos Cessna 175, sept hélicesóptéros C3-FENEC, avec leurs armes respectives, tres hélicoïdalóptéros B2–ECUREUIL, dos hélicoïdalóBateaux de transport MI-17. De cette manière, électricité Nonército entre dans l'ère de l'instrumentationón numérique, puisque tous ces avions étaient équipés de systèmes EFIS, FMS, GNS, Movmaps et radars météorologiquesólogique.

Flotte aéronautiqueón numéro de pièceéRituel équatorien

La flotte aéronautiqueón numéro de pièceéc'est rapideá composé de l'avion suivant ou était, bien que son fonctionnement soit inconnu etúgroupe exact de chacun:

• Eurocopter AS550 C3 Fennec
• T-41 Mescalero
• Cessna 182
• Pilate PC-6
• Évanouissement M-7 (retiré)
• Cloche 212
• Cloche 412
• Beechcraft Super King Air
• IL y a Arava (Hors service)
• 2 C-212
• 2 MAISON CN-235
• 1 DHC-5 Buffle (retiré)
• Cessna Citation II
• 3 AS550 C3 Fennec
• 10 UNéGazelle rospatiale
• 11 Mil Mi-17 (9 Mi-17-1V et 2 Mi-171E)
• 5 sur 330 Puma
• 7 AS332 Super Puma
• 6 COMME 532 Puma
• 6 UNérospatiale SA 315B Lama
• 7 AS350 Ecureuil
• 9 Cloche 206
• 5 UNérospatiale Alouette III

Sikorski/PZL

Zak polonaisłAdy Lotnicze Sp. zoo. – PZL Mielec est le plus grand constructeur aéronautique polonais. La compañía produit más de 18.000 Avions, y compris les avions turbohélice civiles, baskets avec propulsionón jet, avion agricoleífiles d'attente et extinctionón d'incendies et de passagers voyageurs / charger.

Actuellement, PZL Mielec suiteúà son héritage 80 uneñOS dans l'industrie aéronautiqueón en tant que membre de la famille Sikorsky, que j'ai acquisó l'entreprise dans leñO 2007, et avec M28 Aircraft, elle produit égalementén l'hélice légendaireóPtéro Sikorsky S-70i Black Hawk.