Besoin de pilotes dans le monde

Encore ces jours-ciíComme nous l'avons entendu à nouveau parler de la nécessité de pilotes dans le monde à grande vitesseíz que l'aérosolínea Emirates a immobilisé ses avions en raison du manque de pilotes. ¿Cuáil est la réalité? ¿Si je deviens pilote, je trouveraié travailler à l'étrangeráfacilement face à tant de besoins? Icií Nous clarifierons plusieurs de ces doutes.

Je vous invite à lire le «Guípour l'aspirant pilote«, connaître les différents «Écoles pilotes en Équateur» et le guíune à propos de cómo «Obtenir un emploi en tant que pilote«.

post auteur par: Capturesán Rodolfo Estrella
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

Malheureusement, bien que la nouvelle soit vraie, Cela peut nous amener à penser que la demande est forteísima fait beaucoup de jópeut s'aventurer dans une carrière pour laquelle il existe une disponibilité immédiate de travail partout dans le monde. Y Adamás sert de crochet pour que les écoles d'aviationón attirer les étudiants.

¿Il y a des emplois pour les pilotes aux États-Unis?

La vérité est que même si la demande de pilotes est très élevée, cela est dû à plusieurs facteurs. Potentiellement le paíC’est aux États-Unis que la demande de pilotes est la plus grande., c'est parce que l'économieóCe n'est tout simplement pas une carrière attrayante., un pilote de récién diplômé además de payer une taxe courte mais extrêmement coûteuseá prolonger votre période d'apprentissage pour effectuer les heures de vol nécessaires à un emploi dans une compagnie aérienneílignes régionales qui dans ce paysís vient d'actuellement 1500 heures de vol donc si vous n'avez pas la capacité économiqueóuniquement pour les payer sur votre propre compte, vous devezá choisissez l'optionón être instructeur de vol, les licences d'instructeur de vol entraînent une dépense supplémentaire pour la carrière de pilote professionnel.

Il est bien connu que les emplois en avioníLes entreprises régionales aux États-Unis offrent des salaires assez bas par rapport àón avec les carrières traditionnelles et le coût de la vie élevé dans ce paysíC'est parce qu'il n'y a aucun intérêtés pour cette carrière et m carrières sont préféréesálucratif.

Dans le cas de l'Amérique LatineéRiche, on pense souvent qu’un pilote peut travailler n’importe où dans le monde, en théorieíC’est possible mais en réalité, du moins au début de votre carrière, ce n’est pas le cas., ceci principalement à cause de la question de l'immigrationón, tíspécifiquement les aérosolsíLes entreprises exigent que leurs candidats soient citoyens ou soient autorisés à travailler légalement dans le pays.ís donde está l'entreprise qui est souvent très difficileícil, Par exemple, pour travailler aux États-Unis, une carte verte est requise., ou jouissez d'une résidence légale.

Contrairement aux opportunités d'emploi dans d'autres carrières, par la loi fédérale, les aérosolsíles lignes ne peuvent pas servir de “sponsors” pour le séjour légal d'étrangers pour une durée indéterminée ou pour travailler pour eux úuniquement avec des visas de travail. Cependant, il existe actuellement des écoles qui proposent des programmes d'études aux étrangers avec la possibilité de travailler dans une compagnie aérienne.ílignes régionales pour une durée limitée, évidemment ces programmes engendrent un surcoût élevé. C'est pourquoi le pilote est souventá limité à chercher du travail dans son paysís au début de sa carrière.

¿Être pilote au Moyen-Orient et en Asie?

Les aérosolsíles régions du Moyen-Orient ou d'Asie offrent des opportunités d'emploi aux étrangers munis de papiers d'immigration, avec juteux  salaires et avantages sociaux, cependant ces postes sont offerts principalement aux pilotes et aux équipages ayant beaucoup d'expérience en heures de vol ou avec “cotes de type” Je veux dire l'autonomisationón piloter un type d'avionón particulier et avec l'expérience requise de más de 2000 heures et secondesún la aerolíligne et type d'avionón. Vous ne trouverez pas d'offres d'emploi de ces grands Aerolíinstructions pour les pilotes novices et expérimentésén diplômés par máC'est le besoin qu'ils ont.

Une autre optionón, est de postuler aux différentes académies de pilotage que les grands aéronautiquesínie, avant ce besoin, están ouverture comme le sont les cas bien connus d'American Airlines, Lufthansa, Emirantes, JetBlue et autres, mais ils ont toujours besoin de citoyennetéíune, résidence ou être éligible à un visa étudiant.

Sí, le monde a besoin de centaines de milliers de pilotes en ce moment, mais vous avez besoin d'eux formés et avec des milliers d'heures d'expérience.

Les choses à garder à l'esprit lors de la recherche d'un emploi

j'ai parlé il y a quelque tempsáNous parlions des exigences pour devenir pilote et beaucoup avaientíinquiétudeón à propos de l'anglaisés,  bien que pour être pilote, il n'est pas nécessaire de connaître l'anglaisés, voler dans un avionínea commeí que ce soit au niveau local est très nécessaire et avoir un haut niveau est une exigence.

Au niveau local, les offres d'emploi nécessitent un niveau d'anglais comme condition requise.éOACI 4 míTOI, Ce certificat s'obtient en passant un examen práprofesseur d'anglaisés où les connaissances grammaticales ou académiques ne sont pas valoriséeséune langue si tu ne sais pas comment la valoriserá la capacité de comprendre les communications aériennesáutiques et situations où l'émetteur n'est pas nécessairement un locuteur natif de la langue. Lors de l’examen, par exemple, vous devez écouter et comprendre les communications en anglais de personnes de différents pays.íoù l'anglais n'est pas parléés et donc son accent est marqué et un peu mác'est différentífacile à comprendre.  C'est dûá répondre verbalement aux situations présentées où le niveau parlé sera évalué. Contrairement, par exemple, à l'examen TOEFL où les exemples de questions sont prononcés en anglais.ésans accent, lentement et fáfacile à comprendre. Niveau OACI 4 requis est un niveau au-dessus de la moyenne. Cet examen a un coût et une durée de validité, à ton tédevoir à termeá être renouvelé pour l'avoir à jour lors d'un appel d'emploi.

De plus, supposons qu'un étudiant vient d'obtenir son diplôme d'école de pilotage., les délais d'attente pour les appels à postes vacants pour les premiers officiers sont également appeléséles copilotes sont généralement longs, limiteáaller à 2 O 3 fois un àñou ou moins selon les paysís.  Ce ne sera pas possibleá attendre indéfiniment sans engager de dépenses, les aérosolsíles nécessités nécessitent un “expérience récente” que vousíIl s'agit généralement du fait d'avoir suivi la formation d'un certain nombre de personnes.únombre de décollages et d'atterrissages dans le údernier 90 réícomme avant l'appel. Commeí aussiéje passe l'examen méprix de première classe décerné par l'autorité aéronautiqueáutica en vigueur et qui a une duréeón de 1 uneñou un calendrier et a un coût pour chaque renouvellementón. (à propos de l'examenéJ'ai dit que j'avais déjà parlé auparavant).

Leórichement avec au moins 250 heures de vol (200 dans un papaíses), un candidat peut postuler à un appel d'offre, cependant les aérosolsíprends toujoursán prendre en compte le personnel avec beaucoup de más expérience et d'ailleurs pas seulement aéroáUtique, aujourd'hui en Díde nombreux pilotes ont une préparationón dans beaucoup d'autres áraison, carrières ou spécialisations.

Maintenant bien que le panorama ne semble pas très prometteur, Tout n'est pas si mauvais, Si vous aviez la chance d'obtenir votre premier emploi dans l'aviationón et accumuler suffisamment d'expérience dans certainsñVous pourrez éventuellement décrocher des emplois à l’étranger où les salaires et les avantages sociaux sont astronomiques.ósinges.

Être pilote n'est pas fácil

En cela d'être un pilote, devenir un fait partie de fácil, la partie difficileícyl est “atterrir” à votre premier emploi, Cela peut même vous prendre plusieursñtu vas y arriverí, mais la carrière d'un pilote est une question d'endurance et de persévérance.  comme je l'ai toujours dit, “pour tout le monde il y a” tant que vous avez la persévérance d'attendre votre opportunité et de ne pas abandonner. Ce n’est pas une carrière dans laquelle on va devenir millionnaire et vivre une vie luxueuse au moins pendant les premières années.ños, vous devrez probablement d'abord faire face à de nombreux obstacles, frustrations et parfois besoins.

Si c'est fait pour de l'argent, c'est la mauvaise carrière, Si tu veux être pilote il faut que ce soit par convictionón et surtout par vocationón et amour de l'aviationón, finalement aprèséc'est avec beaucoup d'efforts que ça vient mais ce n'est pas rápido est fáaussi facile que les nouvelles le laissent entendre.