Le vice-président des États-Unis arrivera en Équateur dans un Boeing C-32

Le vice-président des États-Unis arrivera en Équateur dans un Boeing C-32

Mike Pence, Arrivée du vice-président des États-Unisá en Équateur à bord d'un Boeing C-32 lorsqu'il commence sa visite en Quito Il est 27 juin 2018 dans le cadre de sa troisième tournée en Amérique latineéRica. Photo grâce à Sam Meyer.

Pendant votre visite, vous commencezá au Brésil, le 26 de juin, où allerás de Quito, spaghettién visiteá Honduras entre 27 et 28 du même mois, le vice-président des États-Unis déménageraá dans le légendaire aviónBoeing C-32, connu comme Force aérienne deux.

Bien que pour des raisons de sécurité, on ne le sache pasún les heures exactes pour atterrirá au Brésil, où aussiéJ'irai à Manaus avant Quito, Équateur et Honduras, si on peut savoir que l'avióQuoi utiliserá est la versionón militaire de la cláBoeing 757 de passagers et de marchandises que nous connaissons commercialement.

L'heure d'arrivée en Équateur sera connueá très peu d'heures avant, mais en attendant c'est intéressant de savoir mác'est à propos de cet avión, ce qui est très spécial.

Boeing-C-32

Comme déjà indiquéó, c'est avión est la versionóBoeing militaire m 757, c'est quoi l'aviónmás utilisé ou affecté au transport du vice-président des États-Unis et de son entourage. À certaines occasions, le vice-présidentén utilise le Boeing VC-25A «Air Force One» quelle est la versionóBoeing militaire m 747.

Le C-32 né en 1996 une fois que les États-Unis auront attribué le contrat à Boeing comme versionón du B757-200 à autonomie étendue en remplacement du Boeing VC-137 (Boeing 707 militaire) avec le C-37A (Militaire Gulfstream V).

depuis, ils ont été développés 2 versionón, le C-32A qui est celui utilisé par le vice-président avec 4 avions similaires en capacité de vol et il y a 2 avionsás de la versionón C-32B qui n'ont pas de configurationón VIP et avoir une capacité de 48 passagers.

Le C-32A a des capacités et des configurations spéciales. Ce modèle dispose d'un système de ravitaillement en vol et égalementén avec des réservoirs de carburant supplémentaires qui permettent d'étendre son autonomieíjusqu'à 6.000 miles et dispose d'ailettes mélangées qui augmentent sa portée et réduisent la consommation de carburant, le record pour un Boeing 757.

Merci à vos modifications, c'est avión est parfait pour fonctionner sur des pistes complexes ou petitesñalors où sera le VC-25Aítrop grand et différentífacile à utiliser.

Extérieurement, le grand-pèreón est un identifianténtique au modèle économique, mais son personnage principalíl'esthétique différenciatrice están à l'intérieur. Configurationón VIP divisé en 4 sections, avióCockpit avancé unique avec systèmes TCAS, EGEPWS, Système prédictif de cisaillement du vent, FMS, Communications de liaison de données, ADS-B et autres composants hautement confidentiels.

Ça compte aussién avec faites-le nous savoirón et Internet par satellite qui permettent à ses passagers exclusifs de maintenir la communicationón permanent avec terrain en cas de besoin de prise de décision et d'urgence.

En raison de l'âge de cet oiseauón, Le gouvernement des États-Unis a lancé des études pour trouver un remplaçant à cet avion.ón avec un inverseón de $8 des millions de dollarsómaisons.

Personnageísticas C-32A

Général

  • Équipageón: jusqu'à ce que 16 personnages eux-mêmesún la vacheón
  • Capacité: 45 passagers
  • Largo: 47.32 mètres
  • Envergure:  37.99 mètres
  • Alto: 13.56 mètres
  • moteurs: 2 × Pratt & Whitney PW2040 moteurs, 43,730 Kg (185 kN).

Performance

  • Vitesse máxima: 605 mi/h (Mach 0.8) (968 km/h)
  • Rang: 6.000 miles máUticas sans compter les ravitaillements en vol possibles
  • Plafond: 42,000 pi

Spaghettién, pour la visite de Mike Pence, d'autres avions de l'USAF sont arrivés à Quito, comme un Boeing C-17 Globemaster III et un Boeing C-40 Clipper, arrivera sûrementánmáavions avec entourages et équipements avancés.

Sans aucun doute un visiteur incroyableíble en Équateur, mais que faireá très difficileífacile à photographier en raison des mesures de sécurité strictes normales pour ce type de visites.

Une des captures prises par Diogo Ricardo del «Force aérienne deux» atterrir à Quito:

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