Il est 29 d'août 2018 un anniversaire est célébréás de pitoyable et grosíLe premier accident du Cubana de Aviación à Quito. Photo de Joachim Bongers.
Après 20 uneñceux de cet accident, l'airínea maintient à ce jour, une présence en Equateur avec des vols cargo.
avec votre affilié Cargaison cubaine, l'airínea fonctionne jusqu'à 2 vols quotidiens vers Aéroport de Quito, mais pas toujours avec ses propres avions. Direún la disponibilité de la flotte de la compagnie aérienneínea, Ces vols sont généralement opérés par des Boeing 727. depuis aérosolíLigne colombienne LAS.
Le AñO 2017, l'airínea pas commenceró le processus de recommencement vols passagers réguliers de La Havane à Quito, mais l'entreprise n'a pas concluó le processus et les vols n'ont pas démarré.
Ils étaient exactement 13:03 de ça sáBado et l'avióUn homme de Cubana ne pouvait pas quitter la piste. Ce qui s'est passéó, suivantón:
Accident du vol Cubana CUB-389 à Quito
Je me souviens clairement que j'étais à peine un enfantño de 11 uneñquand c'est arrivéó ce malheureux accident dans la tête nord de l'Antiguo Mariscal Sucre de Quito. Exe díJe suis clair sur le souvenir que j'ai vué depuis la fenêtre du salon où j'habitaisíl'amour avec ma famille, A cette époque, il faisait face à l'aéroport et avaitíà une excellente vue sur la plate-forme, piste et voie de circulation, Je te suis jusqu'à tes ancêtresón de cubain, mais je suis si jeune que je ne me souviens pas exactement de nombreux détails et je ne sais pasíà propos de l'aérosolílignes et couleurs.
Je vous invite à voir un incroyableíble vídeo de la épeu de choses sur les résultats de l'enquêteón:
Viviínous aimons juste 3 minutes de l'aéroport (Pouvez-vous imaginer d’où vient mon amour pour l’aviation ?ón) et juste çaáma famille et moi avons décidé d'aller manger au McDonald's traditionnel et créole des environs 12:45 du milieu díune.
Postérieurement, Je me souviens que quand ça a commencéánous allions manger, l'environnement a changéó, Ils ont appelé mon père en urgenceá, journaliste à l'époque pour l'agence ANSA, Pour ce que él nos contó ce qu'il y avaitís'est produit et il a dû courir à son bureau pour informer le monde de ce qui se passait à Quito, où une fois máje suis grand-pèreóPas de selía de la piste à l'extrémité nord de l'aéroport.
Ce qui s'est passéó aprèsés et ce qui est malheureux à propos de ça díune, tout le monde les connaît, mais icií la chronologieíà propos de ce qui s'est passé, grâce à Aviation-Sécurité pour l'informationódétaillé m:
Le vol 389 de Cubana préparait son retour à La Havane avec une escale prévue à Guayaquil. Lors du premier démarrage du moteur, ça a bloquéó un VáLave leáéthique.
Le problème a été corrigé «avec marteau» eux-mêmesún rencontréó plus tard, et deux moteurs ont démarré avec de l'énergieípour aider sur le terrain. Le troisième commenceó quand le Tupolev se dirigeaitó à la piste.
Aprèsés pour obtenir une autorisationónuméro de décollage, les accélérateurs ont avancé et l'avionón se précipiteó sur la piste 35 (sur a norte). Quand l'avión atteintó la vitesse de rotationón VR, je n'ai pas réussió augmenter.
En raison de la vitesse élevée du Tu-154 à cette époque, il n'a pas eu le temps de freiner et à 13:03 on plaisanteó piste, souffleró la clôture et la clôture périphérique de l'aéroport, puis détruitó 2 des maisons et un atelier de réparationóen voitureóvilles, pour enfin s'arrêter devant un tribunal de fúarbre situé à environ 180 mètres au nord de la tête 17 Depuis l'aéroport.
pour tout ce qui s'est passé, le grand-pèreón Explorationó.
Il est présumé qu'en raison de problèmes lors du démarrage et du temps, presque 38 minutes de retard, l'équipageón'oublie pasó sélectionner les commutateurs pour vávanne hydrauliqueáulicas du système de contrôle et ne se sont pas conformésó avec des listes de contrôle pour les sélectionner, conduisant l'obstacle à se lever.
À la suite de l'accident, ils sont morts. 80 les gens et 14 ils ont été blessés.
| Etat: | Final |
| Date: | sápas encore 29 Août 1998 |
| Heure: | 13:03 |
| Taper: | Tupolev 154M |
| Opérateur: | Cubain d'Aviacón |
| nourritureíbout: | CU-T1264 |
| Numéroéro de série: | 85A-720 |
| UNñConstructeursón: | 1985 |
| Heures totales du Célula: | 9256 |
| moteurs: | 3 Soloviev D-30KU-154-II |
| Équipageón: | décès: 14 / occupants: 14 |
| passagers: | décès: 56 / occupants: 77 |
| Total: | décès: 70 / occupants: 91 |
| VíTimas sur Terre: | décès: 10 |
| Etñtoi dans l'avion: | annulé |
| Conséquences: | Radié (endommagé irréparable) |
| Emplacementón: | Aéroport de Quito-Mariscal Sucre (UIO) ( Équateur) |
| Phase: | Décoller (TOF) |
| La nature: | Vol international régulier |
| Aéroport de départ: | Aéroport de Quito-Mariscal Sucre (UIO/SECU), Équateur |
| Aéroport d'arrivée: | Aéroport Guayaquil-Simon Bolivar (GYE/SEGU), Équateur |
| Númérou volant: | CU389 |
Spaghettién, pour plusieurs àñsur le côté de la piste du vieil aéroport de Quito, Il y avait des pièces comme le train d'atterrissage et la queue de l'avion.ón de cubain, comme un sombre souvenir de ce qui s'est passé.
Cet accident a quelques particularités. Premier, le vol était avec une escale à Guayaquil avant de continuer vers La Havane, en raison du problème de hauteur et de performances de l'avión, C'était impossible dans ce cas épetit vol direct de Quito, donc le poids n'a pas été un facteur dans l'accident.
Seconde, l'accident était totalement évitable, l'équipageón à plusieurs reprises, ils ont pu décider de revenir sur la plateforme et s'assurer que le problème était résolu avec le vávannes de carburant et passage hydrauliqueála rue, à la fin, ont été la cause de cet accident.
Rapport final
Il y a un rapport final, comme il faut, par la commission d'enquête sur les accidents – IABA de l'Équateur, mais écelui-ci n'a pas fait público.
Malgré cela, fuite au fil du temps, les causes de l'accident et sont celles indiquées dans cette publication.ón.
L'accident de Cubana à Quito représente le deuxième mác'est sérieux en Equateur, la 27 fatal de ce modèle d'avión et le 19 le pire accident de l'histoire.
L'objectif de cette publicationón c'est se souvenir d'un des moments noirs de l'aviationóéquatorien m, pour que ça ne se reproduise plus.
Toujours, aprèsás d'un accident, Il y a un apprentissage pour l'ensemble du secteur et l'Équateur a continué à améliorer sa paritéácompteurs de sécurité pour garantir les opérations àézones dans la país.
Ma mère allait monter dans cet avion ce jour-là je m'en souviens comme si c'était hier juste avant l'embarquement j'étais avec ma tante et j'ai décidé par la décision de Dieu de ne pas monter dans cet avion, et mieux retour à Saint Domingue en bus puisqu'elle se rendait à Guayaquil nous l'attendions à Guayaquil déjà avec le pré-embarquement en main, décidé de ne pas embarquer et de partir là-bas, De nombreuses années ont passé et je l'ai toujours à mes côtés en vie..
incroyable kévin, Merci de partager votre histoire avec nous.
Mon amie avec ses deux amis est morte et j'ai découvert à la télé, sa mère ne s'en est jamais remise jusqu'à sa mort il y a 3 ans, ils étaient à peine 22 années
Merci de nous avoir fait part de votre expérience..
J'étais derrière cet avion dans l'ordre du décollage. on pouvait voir un jet assez abondant sortir du moteur 3 . L'incident a été signalé à la surface, il semble qu'ils vidaient du carburant sur la voie de circulation..
Bonjour Diego, Merci pour ton information. tu as plus de données?
Je me dirigeais vers Ibarra , j'allais faire un vol croisé. J'ai rencontré Jaime Artega, maintenant il vole pour AA. Nous avons tous les deux vu qu'il y avait un large jet de carburant non brûlé sortant du milieu de combustion du moteur.. ce jet mesurait environ 10 cm de large. le tupolev prenait du temps au point d'attente pour le 35. Avec Jaime, nous avons commenté que ce n'était pas autorisé à faire (vidanger le carburant) c'est ce que nous pensons…et nous avons avisé Surface 121.9. Ils n'ont répondu que reçu., alors c'était évident pour nous tous qui étions sur la ligne de vol ce jour-là, Cet avion avait des problèmes techniques, puisqu'il ne s'est pas allumé correctement sûrement ce que nous avons vu, C'était la phase d'allumage du moteur numéro trois dans l'en-tête 35. ont été autorisés à décoller, et je me suis mis en position et maintenu. Le Tupolev a commencé sa course au décollage et une minute s'est écoulée quand il a été vu à la tête 17 épaisse fumée noire s'élevant dans le ciel , Jaime a laissé l'avion courir le long de la piste active vers le lieu de l'accident, et je retourne au hangar ICARO . l'aéroport était fermé .
Incroyable Diego, J'imagine que le vivre doit être incroyable et ne jamais l'oublier. Rien qu'à le lire, j'en ai eu la chair de poule..
C'est très agréable à lire après de nombreuses années , Je m'appelle Patricio Ferrer. L'avion est tombé exactement sur notre maison. Nous vivions avec ma mère et mon 3 frères et quelques parents malheureusement le parrain de mon frère est décédé ce jour-là .. ahun je m'en souviens comme si c'était hier Dieu merci ma mère et mes enfants ont survécu 3 frères Dieu nous a donné une autre opportunité quel dommage qu'il n'y ait plus de photos ou d'informations telles que des vidéos ou des choses comme ça ce serait très intéressant de voir ce qui s'est passé après de nombreuses années que je n'avais 6 années ..
Bonjour Patricio, Merci d'avoir partagé votre expérience.
Quelqu'un peut-il me dire si une hôtesse du nom d'Irina est morte dans cet accident ??
Et, elle avait 23 années, faisait partie de l'équipage de ce vol fatidique, je suis son cousin, j'avais à peine 16 années, mais je m'en souviens comme si c'était aujourd'hui, avez-vous des informations sur elle, si vous savez quelque chose, se il vous plaît ne hésitez pas à me contacter. Salutations Ernest
connaissiez-vous cette personne???
je l'ai rencontrée, étudier avec moi. Irina Ramón Aguirre. extrêmement jolie, tres content, utile, plein de vie et d'énergie. Premier disque à la fin de notre école. aimé les avions, son père était le seul chauffeur de l'IL 76 à Cuba. il aimait les avions de chasse. Elle m'a dit qu'elle voulait être la première femme cubaine à être pilote de combat. Sa mère hôtesse, vient du monde des avions depuis sa naissance. C'est encore incroyable aujourd'hui d'accepter sa disparition.
Ma sœur Soledad Chávez Rosero est décédée ce jour-là dans cet accident, elle retournait à Cuba pour terminer ses études de médecine., ma petite nièce 9 mois j'ai aussi dû embarquer sur ce vol mais Dieu merci je ne voyage pas à la demande de mes parents, Ce fut l'un des jours les plus tristes de ma famille et il a marqué nos destins, Dieu merci, ma nièce Alejandria a grandi avec nous, elle a déjà 21 ans l'âge approximatif où sa mère est décédée et maintenant elle a presque terminé l'université chaque fois que je la vois c'est comme regarder ma sœur d'une certaine manière c'était un encouragement à cette douleur que je ne souhaite vraiment à personne. J'ai été le premier à apprendre l'accident et avec à peine 15 ans à cette époque j'ai dû prévenir mes parents c'était très traumatisant la vérité 🙁
Merci David de partager votre expérience dans cet espace.
Salut
Presque 21 des années plus tard, la douleur de cet événement fatidique est immense, mais j'ai toujours voulu savoir quelles étaient les causes de l'accident, quand je lis des articles connexes, je me sens un peu libéré. Ma soeur était hôtesse de l'air (Yohamna Canut) et j'ai toujours pensé que les causes de l'accident étaient dues à des dommages à l'avion et donc à la responsabilité des autorités cubaines et non de l'équipage. Il a compris que l'avion avait fait plusieurs tentatives de décollage.. Merci pour l'article.
Bonjour Yasser, Merci beaucoup pour votre commentaire et de partager votre expérience avec nous.. salutations.
après presque 21 années de souffrance dans l'accident de Cubana d Aviación en tant que passager, j'ai pu surmonter le souvenir amer et j'ai voyagé à Cuba avec mon mari, également survivant dudit accident
Merci Esther d'avoir partagé votre expérience..
Bonjour, cherchez toujours quelque chose comme ça. Je suis un survivant de cet accident. C'est quelque chose qui vous marque toute votre vie. Merci d'avoir partagé cet article. Si vous aviez des photos, j'apprécierais.
Bonsoir:
À un moment donné, vous avez reçu l'aide d'un membre d'équipage, après l'explosion? Je suis lié à l'un d'eux.. Merci et n'hésitez pas à me contacter si vous en savez quelque chose.
Un salut chaleureux et fraternel à tous les proches de ceux qui sont morts dans cette tragédie, Je vous accompagne dans votre douleur face à une perte aussi énorme ainsi qu'à d'autres accidents en Equateur et dans le monde.
Je me souviens quand je vivais encore à Quito cet accident comme celui d'un AECA DC-8 Freighter en 1984, très triste et douloureux. Heureusement, il y a eu d'autres incidents sans victimes à déplorer à l'extrémité nord de l'ancien aéroport, comme l'Avianca B707, Brésilien B727, Fokkers de TAME et Icaro, un ERJ-190 TAME, un Copa B738 mais peut-être le plus chanceux l'Iberia Airbus A340-600 en raison de sa taille immense qu'il n'y a pas eu de victimes à déplorer…
Aujourd'hui, Tababela est beaucoup plus sûr, au moins loin des zones peuplées et une piste qui donne plus de marge de manœuvre en cas de décollages ou d'atterrissages ratés.
Salut, Je suis la fille du capitaine Leonardo Diaz qui est mort dans cet accident, Il avait volé La Havane -Quito et a dû voler à nouveau en pilotant de Guayaquil -La Havane mais malheureusement il n'a pas pu, ça fait encore mal, merci de vous souvenir de ce jour.
Un gros câlin Tairy.
Les salutations. Intéressant de lire chacun de vos messages., lesquels, aux amoureux de l'aviation il nous emmène mentalement sur les lieux de l'événement. Une consultation, a des informations sur l'accident 737 de Tame, arrivé à Cuenca? Et des avions de Saeta, soi-disant manquant? Merci
On sait ce qui s'est passé, mais il n'y a pas de rapport public.
Nicolas, un plaisir de lire tes articles et de savoir qu'il y a des gens qui s'intéressent à ce genre de choses, Pour moi c'est très agréable à lire car moi, comme vous, j'observais cet accident assis sur le terrain de foot FAE avec un autre collègue et tout comme vous, je connaissais l'endroit où l'avion a atteint V1 et quand j'ai vu que cela ne s'était pas produit Je lui ai dit que je connaissais mon ami et effectivement l'avion est passé, je n'ai vu qu'un énorme nuage de poussière et je ne suis pas allé sur les lieux de l'accident car il y a tout juste trois mois en avril de la même année je faisais partie d'une équipe d'enquêteurs de l'accident de la 727 de TAME à Bogota où ils sont morts 57 les gens et moi avons eu une tâche ingrate dans cet accident, était encore impacté. beaucoup de salutations Nicolas
Merci pour votre contribution Osvaldo.!