"règle de 3" dans l'aviation

Curiosité: La « règle de 3 » dans l’aviation

dans l'aviationóIl n'y a aucune curiosité ouéne peut pasíamos appelle ça un mythe, qui dit qu'à chaque fois qu'il y a un accidentéréo, charmeán deux más. C'est ce qu'on appelle le «règle de 3» dans l'aviationón.

Pour beaucoup deños, exactement de 1919, quand ça a commencéó le dossier de l'étatístatique des accidentséprisonniers dans le monde, certains chercheurs ont décelé une particularité.

Bien que ce ne soit pas une règle en tant que telle, ce n'est pas toujours respecté et évidemment ce n'est pas une loi, c'est une situationón, Bien qu'il s'agisse d'une coïncidence, elle s'est répétée plusieurs fois au cours de l'histoire..

avant de continuer, Distinguons ce qu'est un accident d'un incident:

Bon sangéréo

C'est une situationóinattendu, qu'à la suite de cet événement, des personnes à bord de l'avion ont été blessées ou décédéesón ou extérieur à lui et donneños à la propriété soit cet avión ou d'autres propriétés extérieures à l'aéronef.

Un accident est également classéén, quand l'avión à la suite de ce qui s'est passé, est totalement irréparable ou endommagéñles os sont plus anciens et devraient être classés comme pétotal de la journée.

Il y a des cas particuliers, où, bien que par concept, il peut être classé comme un accident, le grand-pèreóne peut pas être réparé plus tard.

Accident unéréo

comme des accidents, Ils sont une situationóinattendu, mais la différence est que dans écela n'entraîne pas de blessures ou vítimas générés par l'événement, car ils ne se produisent pasñnon réparables dans les propriétés.

dans un incident, l'avion peut être réparé dans les limites du parácompteurs établis par le fabricant.

La «règle de 3» dans l'aviationón

Parlons maintenant des données, même si ce n'est pas une constante, si seulement le a était revuñO 2018, la règle est parfois respectée. Il faut préciser qu'il n'y a pas de différence de días entre cada accidente estáSéparé, mais est généralement remplie dans la semaine suivant le premier événement.

Nous pouvons voir les matchs accidentels suivants, accomplissant le «règle de 3» dans l'aviationón si loin de àñO:

Accidents àéles prisonniers 2018

06-Janvier-2018Antonov An-2TPYV1944Inconnu
07-Janvier-2018Cessna 208B Grande Caravane5Y-FDCInconnu
09-Janvier-2018Embraer EMB-110P1 BandeiranteC6-MICAir d'ananas
13-Janvier-2018Boeing 737-82R (WL)TC-CPFCompagnies aériennes Pegasus
16-Janvier-2018BAe-748S2-AAXCompagnies aériennes Bismillah
16-Janvier-2018Antonov An-2ROYAUME-UNIForce de défense aérienne du Kazakhstan
25-Janvier-2018Gulfstream G2005N-BTFNestoil
25-Janvier-2018Airbus A320InconnuInconnu
29-Janvier-2018Shanxi Y-8GX-330513Armée de l'air chinoise
06-Mars-2018Antonov An-26RF-92955/52AF russe
11-Mars-2018Canadair Challenger 604TC-TRBExploitation de Basaran
12-Mars-2018Tableau de bord DHC-8-402Q 8S2-AGUCompagnies aériennes USA-Bangla
27-Juil-2018Antonov An-2R9S-GFSAir Kasaï
27-Juil-2018Boeing 767-38EERN641GTAtlas Aérien
28-Juil-2018ATR 72-500 (72-212UN)YJ-AV71Air Vanuatu
30-Juil-2018Antonov An-2RRA-40649privé
31-Juil-2018Embraer ERJ-190ARXA-GALAérodromeéxico Connecter
04-Août-2018Junkers Ju-52/3mg4eHB-CHAUDJu-Air

Accidents àéles prisonniers 2019

9-19 marsDouglas DC-3HK-2494LASER
10-19 marsBoeing 737 MAX 8ET-AVJCompagnies aériennes éthiopiennes
10-19 marsHawker Sideley HS-125-600Afaux reg.privé

 

13-Avr-19Rockwell Sabreliner 65N265DSAviation classique
14-Avr-19Soit L-410UVP-E209N-AMHAir du sommet
16-Avr-19BN-2B-27 InsulaireCC-CYRArchipiélacs Services Aéles prisonniers

nous devons clarifier, c'est un sujet assez subjectif, depuis de nombreux accidents par exemple, ils ne sont pas faits púguerrier en n'étant pas médiumáéthiquement intéressants ou sont vraiment mineurs et les mettre dans le «règle de 3» ne pas êtreíà très lógic.

Ce fameux «règle» il est utilisé más quand il y a des accidents majeurs ou qu'il y a des morts, mais si nous nous appuyons uniquement sur le concept général de ce qu'est un accident, les coïncidences sont plus grandes et c'est ce que l'on voit dans les tableaux ci-dessus.

Si les accidents de tous lesños, nous trouverons qu'au moins 8 parfois c'est donnéíà cette «règle», Mais si on se base sur des accidents majeurs comme celui d'Aeroméxico en Durango, cette coïncidence diminueíà tout à fait.

¿Existe-t-il ou est-ce juste une coïncidence ?? Cela dépend de chaque personneóje veux le comprendre, mais d'une manière ou d'une autre, il y a une constante.

Je vous invite à consulter la liste mondiale des accidents afin que vousú tu trouves la même chose «règle de 3» icií chaque annéeñO: https://aviation-safety.net/database/

Dans les deux cas, ce n'est pas MáC'est juste un fait curieux, il n'y a pas de raisoné avoir peur et l'aviationón est toujours le moyen de transport mále plus sûr au monde.

Ytú, ¿qué penses-tu?

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9 commentaires sur « Curiosité: La « règle de 3 » dans l’aviation”

  1. Une autre chose étrange est qu'avant que les MD-11 et DC-10 ne soient « rétrogradés » en cargos, il y avait à tout moment des centaines d'accidents les impliquant. 2 modèles d'avions.
    ET MAINTENANT??
    Il y a tellement de MD et de DC de Fedex, centurion, Ouest mondial, ET PERSONNE NE S'EST CRASHÉ, quel changement?

    1. La description de l'accident ou de l'incident est erronée, il y a des incidents où une personne décède et cela continue d'être un incident, par exemple lorsque l'hélice d'un avion heurte une personne, la blesser ou la tuer, c'est un incident, De plus, la destruction totale d'un aéronef n'est pas nécessaire pour qu'il s'agisse d'un accident., atterrir sur une jambe de train non verrouillable et une surface touchant la piste, C'est un accident même si les dégâts sont mineurs.

  2. Je pense que c'est une coïncidence, semblable à celui du "27 Club" des rockers morts. Obtenir un motif pour ces cas reviendrait à valider l'effet papillon.

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