Vent à l'aéroport de Quito – Tababela

En ces joursíComme l'un des principaux sujets abordés sur les réseaux sociaux est le vent dans le Aéroport de Quito – Tababela, mais ¿qué L'aéroport est tellement dangereux ces mois-ci ou le reste de l'année.ñO?

*Ce message a été examiné par le personnel deéprisonnier de l'Équateur avant sa publicationón.

Il est déjà connu à Quito, soit dans le nouvel aéroport, soit dans le Vieux Mariscal Sucre, que les vents d'été deviennent extrêmement forts entre juin et la mi-septembre, ce qu'on appelle la saison estivale ou saison sèche dans les hautes terres équatoriennes.

Ces vents forts sont normaux ces mois-ci, et pour ceux qui vivent à Quito ou visitent la ville dans ce éIl n'est pas surprenant que le vent froidíou et fort qui le caractérise.

Bien sûr, dans les údernier àños se podrídire que le temps est devenu mávariable, que ce soit à cause de ce que beaucoup appellent le changement climatiqueáéthique ou par des situations normales de la nature.

À présent, sur le thème aéroáutico c'est ce qui nous intéresse, il faut être direct et dis ouií, L'aéroport de Quito souffre de ces vents (ce qui n'est une surprise pour personne), mais aggravé par l'orographieídans lequel il a été réglé pour l'instant 5 uneños.

Indépendant de l'ancien ou du nouvel aéroport, le maraisómoins de vent, affecte le habría affecté les deux de la même manière, mais la différence está en la situationón géográfica où a été construit l'actuel Mariscal Sucre.

Dans ces líNous ne discuterons pas de savoir si c'était le meilleur endroit pour le faire., s'il y avait d'autres options ou si c'était dûó garder l'ancien aéroport, c'est à votre discrétionón de chacun des lecteurs de ces línie, mais quoi qu'il en soit, la nouvelle suiteó avec toutes les études nécessaires du cas pour valider sa constructionón, les deux en luiíprèsétechniques opérationnelles et de sécurité.

¿C'est un aéroport dangereux?

Que ce soit à cause des vents ou de la situationón géográfica, l'aéroport n'est pas dangereux, mais ouií nous devons être honnêtes, c'est un aéroport complexe, Comme tous les aéroports de grande hauteur ou dits chauds & haut du monde.

Sí, il est difficileífacile et présente des complexités supplémentaires par rapport aux autres aéroports de cette natureístatique, mais il a aussién avantages très avantageux par rapport à par exemple, l'ancien aéroport.

Une zone de manœuvreás large, une piste située à une altitude inférieure, Système ILS sur les deux pistes, Procédures aux instruments VOR, ILS y RNAV 18/36 et sa piste 4.090 mètres de long font que cet aéroport complexe dispose d'excellentes installations pour la navigation.ón et sécurité aéréel.

Cette difficulté vient de l'orographieíde quoi a-t-on parléó máça arrive. Dans les environs de l'aéroport, il y a des ruisseaux sans fin, qui provoquent leur génération vents descendants ou cisaillement du vent más ont suivi ceux qui aussiéIls passaient à l'ancien aéroport.

En plus des vents descendants, il y a une influence de la chaîne de montagnes orientale, qui produisent des vents de travers et qui, avec les vents d'été de la sierra, génère de la concentrationón de 3 variables différentes, qui testent sans aucun doute les pilotes nationaux et internationaux qui volent quotidiennement à Quito.

Ces variables, générer cela en peu de temps, à la fois la directionón comme la vitesse du vent, changer soudainement, ce qui génère des connaissances «moteur et air» ou approches manquées.

Vous devez vous rappeler que le pilotos están hautement qualifié et qualifié faire face à tout ce type d'événements qui affectent la normalité d'un vol, mais cela ne compromet pas la sécurité. Dans la cabine, les pilotes doivent continuer mêmeámètres d'approximationón strict et au cas où les changements de vent seraient affectés, Commencerán pour la sécurité, une approximationón frustré.

Sans doute, les vents dans certains cas, peut potentiellement générer des situationsádélicats sur un vol, mais aussién avions actuels sontán conceptionñpour alerter l'équipageón et affrontez-les correctement.

Toutes les conditions expliquées icií déclenchementánmáC'est une peur, fortes turbulences, approche ou atterrissage interrompu, mais soyez assuré que l'ensemble de l'industrie aéronautiqueóÉquatorien et mondial, está hautement préparé à maintenir la sécurité dans ces situations.

aéroports d'altitude

Un champ de hauteur est considéré, en général, aux aéroports qui se trouvent sur le 8.000 tartes o 2.438 mètres (l'actuel Mariscal Sucre de Quito est situé 7.910 tartes o 2.411 mètres).

L'opérationón en hauteur apporte toujoursá à l'airílignes et pilotes facteurs de complexité supplémentaires, mais il estáje suis prêt pour ça. Voler en altitude implique Par exemple, la puissance des moteurs est diminuéeún diminue la pressionón ambianceéRica, utilisation de becs et de volets et même dans certains aéroports, les pilotes effectuent l'approcheón avec mácicatrices d'oxygène.

Les aéroports de haute altitude auront toujoursán ses particularités. Bogotáá, La paix, Cuzco et autres, mais les comparer n'est pas pertinent, puisque chacun auraá leurs propres complications dues à dónde están situé, son climat et d'autres, mais ouií nous permet de souligner que Quito n'est pas le úseul aéroport qui connaît des situations comme celle-cií.

aéroports, les avions et le vent

L'aéroport de Quito n'est pas non plus comparable, en raison des particularités mentionnées ci-dessus, avec d'autres aéroports du monde où le vent souffle.únmác'est fort.

Par exemple, Il y a eu des cas à Las Vegas où le vent a dépassé la ráfait de 65 nœuds et à Quito il n'a pas dépassé 37 nœuds. pas comparable, mais ouií vous permet de mettre un point de vue différent, ce n'est pas seulement icií nous vivons avec le vent et les turbulences.

La meilleure façon de voir l'effet du vent sur les avions et cócomment sont les pilotesán formé pour ça, fils vídes gens du monde entier pour avoir une référence de ce phénomèneómoins:

L'objectif de ce billet est de mettre en perspective la réalité de l'aéroport de Quito, où sí Il y a une difficulté supplémentaire due à ce qui précèdeáça arrive, charmeáNe retardez pas le développementívers d'autres aéroports, mais c'est quelque chose qui se passe partout dans le monde.

Maréchal Sucre ce n'est pas un aéroport dangereux, mais ouií C'est un plus grand défiíou fr éheure d'été pour les équipages que nous remercions tous pour leur professionnalisme au quotidien, tout toujours sous stricte sécuritéézone qu'un aéroport international de cette catégorieíun besoin et un compte.

L’entrée du nouvel aérosolíles lignes vers Quito garantissent la sécurité des opérations sur placeí, nous, en tant qu'utilisateurs, devons donc être sûrs que les normes internationales sont pleinement respectées à tout moment.