À l'intérieur du TOP 50 les plus grands aéroports de la planète, se destacan México, São Paulo, Bogotáá et Panamaá parmi les principaux HUBs au monde.
Dans le classement et l'étude réalisée par OAG, les principaux aéroports du Brésil, Colombie, México y Panamá se destacan entre los más grandes e importantes como centros de distribución / Aérégion du monde, no tan lejos está spaghettién el de Aéroport de Lima.
En el ranking que toma como factor para determinar las posiciones de cada aeropuerto la mayor proporción de posibles conexiones internacionales programadas a la cantidad de destinos atendidos por el aeropuerto. Las conexiones en línea e interlineales y conexiones de bajo costo (CCV) spaghettién están incluidas.
Para esto se ha calculado el número total de todas las conexiones posibles entre entrantes y
vuelos de salida dentro de un perísix heures odo, où est l'entrée, le départ ou les deux vols internationaux, dans les 200 aéroports mále plus grand du monde (sur la base du nombre total de sièges prévus en juillet 2018) y en el dísuisás activo para la aviación mundial durante los 12 mois jusqu'en juillet 2018.
Haut 50 HUB des méga-aéroports
Rang | Aéroport | Pennsylvanieís | Índice de conectividad | Aérolínouveau directeur | Participationón Mercado |
1 | LHR | Royaume-Uni | 333 | British Airways | 52% |
2 | MOTS | Etats-Unis | 306 | United Airlines | 48% |
3 | À PARTIR DE | Allemagne | 302 | Lufthansa | 63% |
4 | SMA | Pays-Bas | 286 | KLM | 51% |
5 | YYZ | Canada | 271 | Air Canada | 60% |
6 | RELÂCHÉ | Etats-Unis | 257 | Compagnies aériennes américaines | 21% |
7 | ATL | Etats-Unis | 256 | Delta Airlines | 79% |
8 | SANS POUR AUTANT | Singapour | 253 | Compagnies aériennes Singapour | 23% |
9 | CDG | France | 250 | Air France | 51% |
10 | CGK | Indonésie | 249 | Garuda indonésie | 28% |
11 | MUC | Allemagne | 237 | Lufthansa | 59% |
12 | KUL | Malaisie | 233 | Air Asie | 40% |
13 | HKG | Hong Kong | 230 | Cathay Pacific | 26% |
14 | BKK | Thaïlande | 230 | Thai Airways | 21% |
15 | ICN | Corée du Sud | 216 | coréen | 23% |
16 | JFK | Etats-Unis | 207 | Delta Airlines | 34% |
17 | EST | Turquie | 205 | turc | 80% |
18 | DXB | Émirats arabes unis | 194 | Emirats | 45% |
19 | MA | Etats-Unis | 192 | Américain | 75% |
20 | MEX | Mexique | 181 | Aeromexique | 46% |
21 | BTS | Japon | 179 | Tous | 37% |
22 | IAH | Etats-Unis | 174 | Uni | 81% |
23 | EEE | Etats-Unis | 172 | Uni | 70% |
24 | PVG | Chine | 169 | Chine orientale | 27% |
25 | DU | Inde | 168 | Indigo | 26% |
26 | DFW | Etats-Unis | 166 | Américain | 84% |
27 | YVR | Canada | 159 | Air Canada | 46% |
28 | FCO | Italie | 156 | Alitalia | 43% |
29 | SYD | Australie | 155 | Qantas | 34% |
30 | OFS | Etats-Unis | 155 | Uni | 49% |
31 | POUVEZ | Chine | 149 | Chine du Sud | 49% |
32 | TRÈS | Chine | 148 | Air Chine | 40% |
33 | MNL | Philippines | 146 | Cebu Pacifique | 32% |
34 | FOU | Espagne | 138 | Ibérie | 47% |
35 | MER | Etats-Unis | 136 | Alaska | 50% |
36 | ALORS | Russie | 132 | Aéroflot | 83% |
37 | GRUE À TOUR | Brésil | 131 | LATAM | 31% |
38 | BIEN | Inde | 127 | Jet Airways | 27% |
39 | TOURBIÈRE | Colombie | 122 | Avianca | 58% |
40 | GROUPE | Etats-Unis | 121 | JetBlue | 26% |
41 | ZRH | Suisse | 121 | SUISSE | 52% |
42 | TRN | Japon | 120 | Tout Nippon | 18% |
43 | JNB | Afrique du Sud | 119 | Sud africain | 42% |
44 | YUL | Canada | 114 | Air Canada | 57% |
45 | VIE | L'Autriche | 114 | autrichien | 54% |
46 | PHL | Etats-Unis | 105 | Américain | 78% |
47 | PTY | Panama | 104 | coupe | 89% |
48 | FLL | Etats-Unis | 102 | JetBlue | 26% |
49 | NGS | Viêt Nam | 100 | Compagnies aériennes vietnamiennes | 37% |
50 | BCN | Espagne | 100 | Vueling | 41% |
Points clés
- Une fois más, euxás aeropuerto internacional mejor conectado en el mundo es Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR). Avec un índice de conectividad internacional Qu'est-ce que más alto que su rival más cercano con cierto margen. En el dísuisás ocupado para aviación et 2018, habíune 66,000 correspondances internationales possibles entre les vols arrivant et partant à l'aéroport dans un délai de six heures.
- Chicago O'Hare (MOTS) arrivéó jusqu'au índice de Megahubs y se clasifica en 2do lugar este añO. El aeropuerto tiene más potencial internacional de conexiones en el dísuisás ocupado, pero estos se extienden a través de un mayor numero de destinos.
- Les aéroports de Francfort sont classés troisième et quatrième. (À PARTIR DE) et Amsterdam
(SMA), sécuriser trois des 4 Meilleurs emplacements pour les aéroports hubs européens. - El próximo Megahub en Norte América es el aeropuerto de Toronto (YYZ), qui se classe cinquième au classement général.
- El aeropuerto de Pekín (TRÈS) es el aeropuerto más grande en el mundo en términos de capacidad programada (sièges), pero tiene la mitad de número de posibles conexiones internacionales en el dísuisás activo, su clasificación est 32.
- El latinoamericano mejor clasificado como Megahub en el índice de este año es el Aeropuerto de la Ciudad de México (MEX), posicionado como vigésimo, suivi de Sao Paulo Guarulhos (GRUE À TOUR) dans le 37 ° lieu.
- Un caractèreística clave de muchos de los 50 mejores Megahubs es tener una aerolínea que opera por lo menos el 40 por ciento o más de vuelos del aeropuerto.
Los Megahubs de LatinoaméRica
Rang | Aéroport | Pennsylvanieís | Índice de conectividad | Aérolínouveau directeur | Participationón Mercado |
1 | MEX | Mexique | 181 | Aeromexique | 46% |
2 | GRUE À TOUR | Brésil | 131 | LATAM | 31% |
3 | TOURBIÈRE | Colombie | 122 | Avianca | 58% |
4 | PTY | Panama | 104 | coupe | 89% |
5 | MIL | Pérou | 93 | LATAM | 49% |
Points clés
- En el marco de LatinoaméRica, México se destaca ampliamente sobre el resto de la región, suivi du Brésil, Colombie, Panamaá et en último lugar entra Perú, pero que te todas formas no está entre los Top 50 du monde, mais ouií au sein de la 60 más grandes.
- Direún las especificaciones del estudio, seulement ceux là 5 aeropuertos cumplen con el criterio de calificación de Megahub.
- Des aéroports importants comme Buenos Aires et Santiago ne parviennent pas à figurer dans le classement.
- Lima n'a pas pu progresser dans le classement en raison de ses propres limitations aéroportuaires.
- Otros aeropuertos como Rícelui de janvier – grand ventãO, tiene potencial para ingresar a la lista junto con otras terminales brasileñcomme.
- Son pocos los aeropuertos de la región que tienen el potencial actual de ser un HUB y más lejos un Megahub.
L'économie équatorienne ne connaîtra guère une croissance comparable à celle de ces pays avec leurs mégahubs, Le gouvernement et la municipalité doivent donc absolument réfléchir à un HUB avec le nouvel aéroport de Guayaquil., connectivité du fret et des passagers en transit vers/depuis l’Asie et toute l’Amérique du Sud.
La relation entre l'économie du pays et le développement aéronautique est sans aucun doute très importante.; cependant, Des pays comme Bahreïn, qui fait la taille de la province de Guayas et dont l’économie n’est pas l’une des meilleures de la région, disposent d’une connectivité incroyable., sa compagnie aérienne Flag Gulf Air prévoit d'avoir 50 avions à moyen et long rayon d'action jusqu'à 2023, Les meilleures compagnies aériennes du monde arrivent sauf quelques-unes et cela repose uniquement sur la connectivité, Ce point stratégique au Moyen-Orient offre de nombreuses garanties pour que les compagnies aériennes du monde entier considèrent Bahreïn comme un point de transit. Ensuite, On peut dire que l'emplacement stratégique et les politiques publiques claires et attractives pour les compagnies aériennes, Ils sont également déterminants dans le développement des aéroports. J'aimerais que le mégaaéroport de Guayaquil devienne une réalité, par exemple avec des incitations pour les compagnies aériennes., pourrait être un rival très, très compétitif pour Lima et Bogota…
Le trafic de passagers et de marchandises est lié en fonction de l'économie d'un pays et de ses connexions en termes d'affaires..
Ce qui manque en général à l’Amérique latine, ce sont de meilleures infrastructures, car les pays asiatiques émergents sont en avance sur nos pays, ce qui les rend plus compétitifs.. Dans la question de l'aéroport, c'est pareil, Si la construction du nouvel aéroport de Mexico est achevée après consultation et si elle est approuvée, ce sera le meilleur et le plus moderne de la région.. Panama inaugurera le nouveau terminal international sud, Bogota, Sao Paulo a soudainement besoin d'autres nouveaux aéroports, puisqu'ils n'ont pas de place pour plus de morceaux. Lima envisage d'ouvrir la deuxième piste. Le reste des villes et des pays, Ils devront attendre plus longtemps pour que leur économie connaisse davantage de croissance et pour de futures expansions..