de ça 6 de septembre, un Lockheed P-3 Orion des États-Unis. Lancement des douanes et de la protection des frontièresá vols de contrôle aux frontières en Équateur.
le grand-pèreón appartenant aux Douanes et à la Protectionón Frontière des États-Unis – PCC, arriverá à la base Simón Bolívar del aéroport de Guayaquil commencer des tâches avec l'Équateur.
Cet avion fonctionneá pour une période d'au moins 3 mois en vols de reconnaissance et de protectionófrontière. Les vols aurontán contrôle des autorités équatoriennes à tout moment et en aucun casúLe concept représente l'installationón d'une base étrangère dans notre paysís.
Avec base initiale à l'aéroport de Guayaquil, Il n'est pas exclu qu'il atterrisse et opère dans d'autres aéroports de la côte équatorienne comme Esmeraldas, Salinas o Manta.
NOUS. Douane et protection des frontières
PCC (par son acronyme en anglaisés) est l'agence d'applicationón de la loi fédérale más grand du Département de la sécurité intérieure des États-Unis, et est la principale organisationónuméro de contrôle aux frontières du paysís. Il réglemente et facilite le commerce international., percevoir les droits d'importationón et appliquer les réglementations américaines. UU.
Parmi ses fonctions, le contrôle se démarqueéprisonnier de la frontière des États-Unis et en paívos alliés, dans le but de bloquer l'entrée de médicamentsáje reste pour toiíla marina ou le terrain.
Sa flotte d'avions está faite par Contrôle Marin (Bombardier DHC-8), Surveillance (Cessna 210, Cessna C-55, Super King Air, TLR Lockheed P3, Pilatus PC-12), AWACS (Lockheed P-3 AEW&C), Hélicoïdalóptéros (Cloche UH-1, Sikorsky S-76, UH-60, Eurocoptère AS350, EC120) y UAV (Atomique général MQ-9).
le Lockheed P-3 Orion
CBP a deux variantes du cl dans sa flotteásico P-3 Orion, le TLR et le AEW&C, les deux versions très similaires, qui diffèrent úuniquement dans les équipements supplémentaires dans le nez tels que les capteurs ópticos.
Ces variantes du P-3 Orion sont à l'usage exclusif des États-Unis. Douanes et Protection des Frontières pour les missions de détectionón de trácriminalité liée à la drogue et à la sécurité.
Personnageístatique
Son personnage principalístatique est le radôme ou l'antenne ronde située au sommet de l'avionón. Cet équipement est celui qui permet, avec d'autres, je l'ai détectéóil numéro d'activitéírendez-vous sur mer et sur terre.
Les personnagesíL'esthétique générale du P-3 Orion est la suivante, bien qu'ils puissent changer de vitesse máxima, indépendantíune, avióNica et autresún chacune des variantes:
Général
- Équipageón: 11
- Largo: 35.6 mètres
- Envergure: 30.4 mètres
- Alto: 11.8 mètres
- Charge utile: 26,400 kg
- Pesos máheure de décollage: 64,400 kg
- moteurs: 4 × Allison T56-A-14 turbopropulseur
- Hélices: Quatre heuresépoux Hamilton Standard, 1 par moteur.
- TamañO: 4.11 mètres
Performance
- Vitesse máxima: 750 km/h
- vitesse de croisière: 610 km/h
- Rang: 4,400 kilomètres
- gamme de patrouille: 2,490 km 3 Heures.
- plafond de service: 8,625 mètres
AvióNick
- RADAR: Raythéon Radar de surveillance maritime AN/APS-115, AN/APS-137D(V)5 Radar de recherche à ouverture synthétique inverse
- FIF: APX-72, APX-76, APX-118/123 Interrogatoire ami ou ennemi (FIF)
- OE/IR: Capteur multispectral d'imagerie avancée ASX-4 (OBJECTIFS), Système d'imagerie multimode ASX-6 (2000)
- MES: Récepteur d'alerte radar ALR-66, ALR-95(V)2 Identification spécifique de l'émetteur/avertissement de menace
- Hazeltine Corporation AN/ARR-78(V) système de réception de bouées acoustiques
- Récepteur de bouée son AN/ARR-72 de Fighting Electronics Inc
- Processeur acoustique IBM Proteus UYS-1
- Compensateur magnétique ASA-65
- Lockheed Martin AN/ALQ-78(V) récepteur de surveillance électronique
Cet avion permetá améliorer le contrôle de l'entrée et de la sortie des drogues en Équateur et servirá à Forces armées savoir comment fonctionne ce type de mission jusqu'à ce qu'un des avions Gulfstream de la EAF entrer en service pour ces mêmes fonctions.
Ce seraá la deuxième fois dans l'histoire que ce type d'avionóne fonctionnent pas en Équateur, depuis lors du séjour des FOL à la Manta Base, Certains de ces spécimens ont opéré.
Bonjour, Nicolas Larénas, excellent reportage sur cet avion, J'espère que la FAE ou l'Aéronavale se doteront d'un de ces appareils pour remplir leurs missions de lutte contre le trafic de drogue et de patrouille maritime, parce qu'il est nécessaire de moderniser la flotte d'avions des forces armées, puisque certains avions actuellement en service comme le Lockheed C-130 sont sur le point de terminer leur vie utile. Ma suggestion de contribuer est, pour le rapport coût-bénéfice, devrait acquérir une flotte de 3 Avion Lockheed P-3, 2 pour l'aviation navale et 1 pour la FAE.
Ce serait très intéressant. Il me semble que la FAE va mettre en place des systèmes de surveillance comme ceux du P-3 dans le Gulfstream.
Super! Espérons que cela favorise considérablement la lutte contre le trafic de drogue. Et le Lockheed Orion, sans aucun doute, un grand avion développé à partir de l'emblématique L-188 Electra qui a survolé le ciel équatorien..