Il a été fait público que el Gobierno de Ecuador busca vuelos de pasajeros con Qatar Airways de manera directa.
L'actuel ambassadeur équatorien au Qatar, Yvonne Baki, se délecteró réícomme atrás que Ecuador se encuentra buscando el inicio de vuelos directos entre ambas naciones, mais soisía algo más serio que a los potenciales vuelos entre Équateur et Russie.
Con el fin de potenciar el intercambio turíbâton, culturel et commercial, las dos naciones se encontrarían en avanzadas negociaciones y a decir a la embajadora, solamente faltaría la orden del Emir Tamim bin Hamad Al Zani para que los vuelos inicien.
Unas semanas atrás, una nutrida delegación de c'est au revoirís, dont l'émir, visiteó Ecuador y en estas reuniones y serie de acuerdos firmados, el estudio de una ruta de pasajeros sería muy del interés du aérosolíligne de drapeau catarí.
Interés que estaría impulsado por el mismo Ministerio de Turismo de Ecuador, desde el cual se estaría generando la información étatística y de mercado requerida para una potencial ruta.
Il convient de noter que Qatar Airways cuenta ya con una operación regular en el Aéroport de Quito avec des vols de fret et où il opère à partir du 16 décembre avec jusqu'au 5 vols hebdomadaires depuis Sao Paulo ou Buenos Aires, pour ensuite s'envoler vers Miami pour retourner à Doha.
¿Un vol direct vers l'Equateur est possible – Doha?
Si hablamos por distancia y autonomíune, il est tout à fait possible qu'il y ait un vol direct, mais pourraitía tener limitaciones según el aeropuerto de salida desde Ecuador.
Entre Guayaquil, como aeropuerto de ejemplo y Doha existen 8,847 lo que equivaldría a unas 17 heures avec 20 minutes, lo que lo volvería uno de los vols máil y a longtemps dans le monde.
La flota de larga distancia Qatar Airways está conformada por los siguientes aviones:
- Airbus A330-200
- Airbus A330-300
- Airbus A340-600
- Airbus A350-900
- Airbus A350-1000
- Airbus A380
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300ER
- Boeing 787-8
De tous ces avions, los que podrían operar la ruta son únicamente los Boeing 787 al contar con una autonomíà de 9.400 miles máUtiques.
À présent, un vol direct commercialement parlant, ne pas êtreía factible por temas de demanda entre ambos países, au moins jusqu'à ce que la demande augmente et que l'itinéraire arrive à maturité.
Comme nous avons parlé au début, el vuelo sí puede ser directo, mais j'auraiía algunas limitaciones si por ejemplo, envolez-vous vers Doha depuis Quito, es por ello que una escala seríaile úseule alternative.
Qatar Airways está creciendo en LatinoaméRica, où elle opère déjà avec des vols vers Sao Paulo qui s'étendent jusqu'à Buenos Aires avec 2 heures de vol.
Avec ça, pourraitíamos pensar que la aerolínea podría planificar un vuelo hacia por ejemplo Venezuela O Panamaá s'étendre à l'Equateur, commeí il n'y aura pasía restricciones tanto de ida como de regreso y también, se alimentaría la ruta con tráficos de los 3 Pennsylvanieíses que se conectaríun.
¿Por qué Venezuela o Panamá? Para poder mover tráfico entre estos 3 Pennsylvanieíses potenciales países, los acuerdos bilaterales entre las naciones participantes deben permitir contar con derechos de tráfico de quintas y sextas libertades del aire, cas contraire, l'airínea no podría vender el tramo Ecuador – Panamaá, lo que limitaría la rentabilidad y le quitaría el atractivo a la ruta.
Eso tambiéCe ne sera pas possibleía dar con Colombia o Perú, ce qui peutía ser muy interesante como ruta, pero la autonomía de la aeronave potencialmente asignada a esta ruta definiría los mercados a explotar.
Potentiel
Le Qatar fait partie de unAlliance mondiale, quoi autorisería a los pasajeros conectar con los vuelos doméstatique de LATAM Équateur y su red de vuelos internacionales que también la aerolínea opera desde Ecuador.
En temas de tráfico actual, il y a très peu de données, mais dans le 2017, juste 82 turistas llegaron desde este pequeñde murís.
El potencial de atraer más viajeros desde Oriente Medio es importante gracias al gran centro de conexiones que Qatar Airways opera en Doha desde donde se conecta a todo el mundo y especialmente Asia.
Esta potencial ruta podría ser alimentada desde toda Sur América con conexiones hacer Ecuador y viceversa.
attendons voir.
D'accord, Cependant, je ne vois pas qu'il y ait des intérêts commerciaux entre les deux pays. Rappelons que la Chine a beaucoup investi en Amérique latine et qu'il n'y a pas de compagnies aériennes avec des entrepreneurs ou des investisseurs dans nos pays, du coup seul le Brésil car il est sur la côte atlantique du fait de sa proximité avec l'Asie.
De toute façon, Je pense que le gouvernement équatorien devrait se concentrer davantage sur l'attraction des compagnies aériennes américaines, Canadien et européen avant asiatique, Afrique ou même Océanie.