Analizamos las aérosolívoies régulières domésticas por paísable LatinoaméRica y lo comparamos con el número de habitantes de cada uno.
Cet exercice, je dois être honnête, né de la «jalousie» que el desarrollo aeronáutico están teniendo algunos paísessions de la régionón como es el caso de Argentina.
En el corto lapso de 2 uneños, Argentina pasó de 3 aérosolíprès d'un 7, lo que ha implicado un crecimiento sin precedentes para el paíoui et aussién en toda LatinoaméRica, où il único beneficiado ha sido el usuario con más opciones y precios máfaible s.
¿Por qué es importante analizarlo? Nos permite poner en perspectiva la realidad aérea de cada país, donde por ejemplo Brasil gana en población, no en aerolínie, pero tiene la flota de aviones máles grands de la régionón.
Au revoir au bainís es un caso único y diferente uno del otro, por lo que compararlos crudamente, no es lo correcto, por lo que les invito a reflexionar cada uno con el caso particular de su país, viendo competencia, Destinations, mais surtout, Le coût de billets unéles prisonniers.
Aérolíneas régulier domésticas de Latinoamérica por país
Este listado se lo completo gracias a los aportes de los lectores del blog y de mis perfiles sociales.
| Pennsylvanieís | Aérolínie |
 | 9 |
 | 8 |
 | 7 |
 | 6 |
 | 5 |
 | 5 |
 | 4 |
 | 3 |
 | 4 |
 | 2 |
| ?? | 2 |
 | 2 |
 | 2 |
| ?? | 2 |
| ?? | 1 |
| ?? | 1 |
 | 0 |
Aérolíneas régulier domésticas de LatinoaméRica
comparando población
Datos poblacionales 2017:
| Pennsylvanieís | Aérolínie | populationón |
| 9 | 122.916.000 |
| 8 | 43.823.000 |
| 7 | 49.067.000 |
| 6 | 31.660.000 |
| 5 | 31.236.000 |
| 5 | 207.012.000 |
| 4 | 18.286.000 |
| 3 | 11.066.000 |
| 4 | 16.656.000 |
| 2 | 3.842.000 |
| ?? | 2 | 8.795.000 |
| 2 | 4.949.000 |
| 2 | 6.905.000 |
| ?? | 2 | 6.361.000 |
| ?? | 1 | 16.896.000 |
| ?? | 1 | 6.551.000 |
| 0 | 3.487.000 |
¿Existe una relación población/aerolínie? Pas nécessairement, ya que mucho también depende de la infraestructura aeroportuaria, distancia entre ciudades, transport público e incluso, économieíune.
Aérolíneas de cada país
AérolíNéas de LatinoaméRica, ordenadas por orden de recordación:
México
- Aeromexique
- inter jet
- Volaris
- Viva l'aérobic
- Mayan Air
- Calafia
- Aéromar
- TAR
- Magnicharters
Argentine
- Aérolíprès des Argentines
- Avianca Argentina
- LATAM Argentine
- Flybonds
- Andes
- Flyest
- Norwegian Argentina
- JetSmart Argentina
Colombie
- Avianca Colombie
- LATAM Colombie
- Wingo
- Satin
- Easyfly
- VivaAir Colombie
- Grande Colombie par Aviación
Parú
- Avianca Parú
- LATAM parú
- Peruvian
- VivaAir Parú
- Étoile parú
- Ciel parú
Venezuela
- Conviasa
- Laser
- Aviateur
- vénézuélien
- Rutaca
Brésil
- BUT
- LATAM Brésil
- Bleu
- Avianca Brésil
- Passaredo
Chili
- LATAM Chili
- Compagnie aérienne du ciel
- Jet Smart
Bolivie
- Boa
- Amazonas Bolivie
- Ecojet
Équateur
- Apprivoiser EP
- LATAM Équateur
- Avianca Equateur
- Aérorégional
Panamaá
- Copa Airlines
- Air Panamá
Honduras
- CM Airlines
- Avianca Honduras
Costa Rica
- Avianca Costa Rica
- Volaris Costa Rica
Paraguay
- Sol del Paraguay
- Paranair
Nicaragua
- Avianca Nicaragua
- La Costeñune
Guatemala
- TAG Airlines
Le sauveur
- Avianca Salvador
Uruguay
- N/D
Avianca Argentina deja de operar, si ya no lo hizo. En cuanto a calidad de servicio, Norwegian está por encima de flybondi. Les salutations
Se supone que Avianca Argentina solo suspende por 90 jours, por lo que en teoría aún podría vivir.
Bonsoir, cuál es el motivo por el cual Uruguay no cuenta con aerolíneas?
Han existido varias aerolíneas locales, pero aparentemente el tamaño del país como economía y población no logran sustentar operaciones domésticas.
jetSmart inicia pronto en Argentina.
Lasa si mal no recuerdo duro muy poco, actualmente buscando socio.
Se actualizará según vayan iniciando operaciones o cierren definitivamente.
salut l'ami, creo que te faltan aerolineas en Venezuela.
Cuáles que sean regulares domésticas?
Estan: Turpial Ailines, AeroCaribe, Aéropostal, Stellaire, Albatros
AeroCaribe no conocía.
Y la Aereolinea Amaszonas Uruguay. De lo que tengo entendido es regular. Tiene vuelos directos y un mapa de rutas, es filiar de la Boliviana asi como lo es Avianca Ecuador. https://www.amaszonas.com/es-uy/
Son solo vuelos domésticos. Amaszonas Uruguay solo opera vuelos internacionales.
Si gusta puede incluir estas aerolíneas en la lista de Costa Rica: Sansa, Aerobell Airlines, TAC, Skyway, Costa Rica Green Airways.
Les salutations
Gracias Franco, todas son aerolíneas regulares de pasajeros domésticos no chárter o taxi aéreo?
Yo realmente pienso que el tráfico aéreo de un país está en función de la riqueza que este genera, si vemos economías emergentes o países desarrollados y ricos veremos no necesariamente muchas aerolíneas pero sí aeropuertos con bastante tráfico y buena calidad de servicios. En Latinoamérica algo se demuestra y si su población está en capacidad de comprar un boleto aéreo entonces contribuye al punto que menciono si los aeropuertos están a distancias considerables o sino se usa transporte terrestre.
En Uruguay existió Pluna pero colapsó, más tarde Alas Uruguay pero el asunto no tiene nada que ver con la riqueza del país, más bien se trata de un tema de competitividad empresarial.