Apprivoiser EP arrête son vol vers Salinas à partir de Quito, ruta a la cual operó avec 2 fréquences hebdomadaires en ATR42-500.
La ruta que inicio hace algo más de 4 uneños, exactement le 23 de janvier de 2014, llega a su fin tras haber sido el vuelo que inauguró la nueva terminal del Aeropuerto Ulpiano Páez y el último vuelo operó le passé domingo 28 Octobre.
MISE À JOURÓN 2/28/2019
l'airínea con Resolución 01-2019, Tame EP a été autorisé à suspendre la route Quito – Salinas pour la durée de 1 uneño a contar desde el 4 mars 2019:
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Aéroport de Salinas, situé dans la province de Santa Elena, cuenta con una extensión de 1.800 metros cuadrados y tras una inversión de $15’924.429,94 des millions de dollarsómaisons, la aún flamante terminal de pasajeros, pierde lo que era su único vuelo comercial regular.
Cabe recordar que en este Aeropuerto opera también la Academia de Aviación Cosme Renella de la Forcer AéRégion équatorienne, écoles de pilotage et vols privés. Entre lui 2008 opérateuró la desaparecida VIP desde Quito.
Esta ruta con un interesante potencial turíbâton, arrivéó a operar con hasta 3 vols hebdomadaires surícomme jeudi, vendredi et dimanche, pero al cierre de la ruta operó únicamente los domingos.
progressivement, l'airínea fue reduciendo sus vuelos, Passer de deux vols hebdomadaires les jeudis et dimanches à un vol hebdomadaire.
Avec quelques problèmes dus à la disponibilité des avions ATR de Tame, la ruta sufrió algunos inconvenientes que generaron que los pasajeros deban ser trasladados por tierra desde y hacia Salinas para conectar en Guayaquil hacia Quito.
Bien que l'aérosolínea no ha entregado aún ningún comunicado oficial, esta suspensión posiblemente se deba a baja ocupación y a la necesidad de la aerolínea de reducir pépertes, optimiser ses ressources sur des routes plus rentables.
Pour l'instant, spaghettién se desconoce si esta suspensión es temporal, êtreá permanente o pasará en fonctionnement únicamente en temporada de feriados o vacaciones en la sierra.
Apprivoiser EP opera así une 11 destinations soleilésticos en Équateur, étant venu opérer 15 destinos entre los años 2012 et 2014.
Les destinations actuelles sont Quito, Guayaquil, Manta, Esmeraldas, Lac aigre, Coca, Santa Rosa, Boutique, Cuenca, San Cristóbal et Baltra.
Fin d’une autre mauvaise route qui a engendré de lourdes pertes au seul profit d’une certaine région de notre pays
Qu'Irma voit le sang des apprivoisés
Espérons que le véritable plan de restructuration commence maintenant, étrangers aux intérêts régionaux des autorités ou de la DAC, les études d'une compagnie aérienne doivent leur être étrangères et vivre la réalité
Chaque région de l'Équateur mérite et a besoin de connectivité, mais bravo, que c'est un autre point.
Richard, la vérité est que dans les petits aéroports équatoriens, il est plus difficile de générer de la rentabilité, Je pense même que l'ATR42-500 est trop gros pour aller à Salinas où il n'y a pas de demande touristique toute l'année par rapport aux autres sites côtiers.
Les liaisons moyen et long courrier sont bien sûr celles qui apportent le plus de facturation et d'avantages, mais les exigences sont également plus élevées., ce qu'il faut garantir, c'est le pourcentage d'occupation minimum. Le mois dernier, j'ai vu un Embraer à Bogota 190 par TAME, car l'entreprise souhaite se développer à nouveau petit à petit avant d'envoyer des avions de la famille A320.
La vérité est que je ne vois pas une véritable reprise de Tame à l'horizon , Avec ces tarifs élevés et ce mauvais service, il est presque impossible de rivaliser avec Avianca et Lan au niveau local., en plus ils enregistrent encore des pertes, Vous devez travailler sur les connexions, qu'elles soient propres ou avec du code partagé., un exemple est le voyage à New York.