Quel type d'essence un avion commercial utilise-t-il ??

¿Qué tipo de gasolina usa un avión commercial? Si te preguntaste esto alguna vez, icií la réponse.

Aprovechando la oportunidad de un nuevo ruido mediático y polémico video que circula en Twitter sobre un aparente derrame de combustible en un ATR42 de Tame EP dans le aéroport de Guayaquil, hago este post donde aclararé algunos detalles sobre este combustible especial para aviones.

Le vídeo en cuestión:

#Urgent RETUITEAR!
La falta de recursos en @Tame_EP es insostenible e Irresponsable! @Lenin ayer un pasajero filmó el charco de combustible en un avión listo a despegar GYE – UIO, Gracias a la protesta de los pasajeros el vuelo fue cancelado! #Difundir @DGAC_Equateur @daloes10 pic.twitter.com/Ij7vsmFcJx

— Bundes Politika (@BundesPolitika) Décembre 24, 2018

Si bien el tuit es exagerado con tintes políticos, vi varios comentarios donde decían que es la misma gasolina de un auto, qu'il est hautement inflammable ou que son odeur est la même que celle du carburant que nous connaissons tous, pero la realidad es otra y me pareció apropiado crear un post para aclarar algunos detalles interesantes.

Combustible de avión JET A1

Les avions commerciaux utilisent principalement du carburant JET A1., mais peu à peu l'utilisation de biocarburants d'origine végétale augmente.

Mientras este sea el combustible más usado, es importante conocer sus características técnicas que lo hacen altamente seguro para toda la industria aéréel.

Ce carburant est utilisé dans les avions à réaction et à turbopropulseurs., étant un peu más económico que el AVGAS.

• Su color es casi transparente o amarillo pápiscine.
• Es un kerosene derivado del petróLeo.
• Sus puntos de congelación o ignición son diferentes al combustible tradicional.
• Su punto de congelación es de -47° C.
• Su punto de ignición vient de 38 ° C (punto en el cual el combustible se enciende con una fuente de calor como fuego).
• Punto de autoignición 201° C (punto en el cual el combustible se enciende sin ayuda de una fuente de calor).
• Cuenta con aditivo antiestático.

Lo que lo hace más seguro para la industria son su alto punto de congelación que dada la altura donde opera las aeronaves permiten una operación sin necesidad de aditivos y su punto de ignición, que pese a su potencia generada, en caso de accidente aéreo o problemas, su tiempo de encendido o llama es más lento que un combustible tradicional, donnant un temps de réponse plus long.

Une autre différence est son odeur, Qu'est-ce que más destacable cuando este ya ha pasado por el proceso de ignición del motor, olor que mucha gente en la industria aérea disfruta por un caracteríbâton «doux».

La composición del JET A1 llega tras años de pruebas y de evolución de los motores hasta haber encontrado una mezcla que brinda mayor seguridad en caso de contingencias junto a performance y fiabilidad.

Déversement de carburant

Retour en Equateur et le cas mentionné au début de ce billet, uneún la aerolínea no ha presentado un comunicado oficial y no sabremos si lo realizará, pero analizando el vídéo, quelques doutes surgissent.

• effectivement, abajo del avión se ve un charco de un líquido no indentificado, mais ça aussién se ve en algunas secciones debajo de la cola, lugar donde la gasolina no debería estar ya que los tanques están solo en las alas.
• Je pourraisía existir un olor, pero este podría ser remanente del proceso de carga de combustible o de otro vehículo cercano, comme mentionnéó el combustible de avión tiene un olor diferente que el común de las personas no podría necesariamente identificar como gasolina.
• Sí, pudo existir un derrame de combustible sea del tanquero o del avión, pero este debió ser alertado a las autoridades para que se realice la limpieza correspondiente según DRAC 153 con elementos secos o líquidos con elementos químicos que evitan que este se adhiera.

Este hecho ha sido aclarado por Tame EP con el siguiente comunicado oficial:

#annonce oficial de @Tame_EP sobre el vídeo que circula sobre la fuga de combustible de un ATR42-500 este fin de semana pasado ▶️ https://t.co/IhtM5cFImi pic.twitter.com/uOjZ6rssEA

— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Décembre 26, 2018

Y de paso también aclarar que volar en un avión a hélice no lo hace peligroso y menos es una avioneta, aussién se vieron comentarios en redes sociales tras este incidente, parte de la falta de culture aéronautiqueáUtique.