Nous analyserons l'importance et le caractèreíStatique des réservoirs de carburant des avions, qui généralement, Ils sont situés sur les ailes des ailes..
post auteur par: Jean Matheus
Nous fermons et atteignons le quatrième versement lié à ¿por qué les avions volent?, dans ce document, nous passerons en revue les détails des réservoirs de carburant de l'avion, partie que chaque d prendísuisás importance en raison de la variation du coût de combustible unéréo.
Réservoir de carburant
Contrairement à ce qui pourraitípenser, la structure de l'aile d'un avionón est creux. À l'intérieur, il y a des éléments structurels qui lui donnent sa forme et sa rigidité structurelle., cependant, il y a beaucoup d'espace creux et libre à l'intérieur. Cela en fait l'endroit idéal pour localiser le carburant.. Vous n'y avez peut-être pas penséácombien de carburant prend un avionón, mais c'est une somme bien plus importanteáC'est plus grand que tu l'aurais imaginé. un boeing 747-400 brûle environ 70 une 80 tonnes de kérosène pour aller de Londres à New York et peut prendre más de 200,000 litres de carburant. c'est beaucoup de poids.
Et le poids est une variable d’une importance cruciale dans l’aviation.ón. Pour mieux l'imaginer, un aérosolínea vous permet de transporter une valise de 23 kg par passager. De quel carburant l'avion a-t-il besoin ?ón équivaut à un mác'est le moins 3000 les valises, totalement plein. ¿Maintenant tu comprends pourquoié Ils n'aiment pas vous laisser devenir en surpoids?
Compte tenu du fait qu'il s'agit d'un grand volume de carburant, il est stocké dans l'espace “non úà” au lieu d'utiliser le fuselage de l'avionóoù va la cabine, bagages et fret, Mais il y a d'autres raisons. L'aile est située au centre du fuselage. Cela signifie que lorsque le carburant est vidé, faites-le uniformément sans changer de Drástatiquement le centre de gravité de l'avionón. ¿Qué marchéísi le carburant était vidé d'avant en arrièreás? Le poids seraímal distribués et génèrentíà toutes sortes de problèmes en vol. plus loin, ce centre de gravité reste bas.
Avant chaque vol un avionón est lourd pour connaître son centre de gravité et pouvoir le manœuvrer dans les limitesásols adaptés, sinon c'est instable. De la même forme, ces pairesáles compteurs sont constamment ajustés tout au long du vol, puisque le poids et le centre de gravité sontán en constante évolution.
Il y a une raison supplémentaire. j'en ai vu unón est toujoursá dans son état le plus lourd avant le décollage puisqu'il n'a pas encore brûlé de carburantíune. Ce sont les ailes qui créent toute la portance.ón et cette force ascendante qui soulève l'avionón. Le poids du carburant permet de contrecarrer toute la force générée par l'aile et empêche la structure de se plier.ác'est toutá de su móélasticité et n’affecte pas son intégrité structurelle.
Cet article est truffé d'erreurs et d'inexactitudes. Je laisse ici quelques:
1) un boeing 737 ne peut pas porter 200.000 L de carburant comme vous pouvez le voir ici:
http://www.todo-aviones.com.ar/usa/boeing737/ficha_737.htm
2) La raison pour laquelle on a placé les réservoirs de carburant dans les ailes n'est pas seulement "parce qu'ils sont creux"., mais il est avantageux pour l'aéronef de porter du poids sur les ailes afin de réduire le moment de flexion dans la structure de l'aile et ainsi de réduire in fine les contraintes auxquelles la structure est soumise.
3) La raison pour laquelle ils ne vous laisseront pas porter une valise de plus de 23 Kg n'est pas qu'au lieu de porter le poids de la valise ils transporteront du carburant, Mais en réduisant le poids par passager, le poids total de l'avion est réduit et donc la consommation de carburant est réduite..
Ce ne sont là que quelques-unes des erreurs, S'il vous plait, la prochaine fois que vous écrivez un article, faites d'abord vos devoirs.
salutations!
Bonjour Oriol, Nous apprécions vos commentaires et nous les avons envoyés à l'auteur de l'article pour sa connaissance et sa réflexion. La 3 points que nous apprécions, mais au sujet de 200.000 mille litres de carburant, la publication parle du Boeing 747 pas de 737 comme apparemment tu as mal compris. De la pointe 2 nous sommes d'accord et c'est un excellent point que vous commentez. De la pointe 3 nous comprenons.
En général, nous ne pensons pas que ce sont des erreurs, Au contraire, certaines notions auraient pu être mieux précisées pour enrichir la publication.. Si vous avez plus d'erreurs sur ce post, merci de les poster pour que je puisse les revoir.