Nous passerons en revue la flotte actuelle 2019 des aérosolsíNeas équatorien Avianca Equateur, Apprivoiser EP, LATAM Équateur, Aérorégional et Avions.
La aviationón ecuatoriana pasa por uno de los mejores añnous icióricos, con crecimiento tanto en lo internacional y poco a poco también en lo doméstico se empiezan a ver importantes indicadores de crecimiento.
dans ce cadre, es momento de actualizar con cuántos aviones y modelos cuenta actualmente cada una de las por ahora, cinco aerolíNeas équatorien, desquelles 3 son regulares domésticas y 2 son chárter (Aeroregional se encuentra en las dos últimas etapas de certificación para operar vuelos regulares).
*Ordenado de mayor a menor número de aviones en flota.
Avianca Equateur
Actuellement, Avianca Equateur cuenta con la flota mác'est grand du 5 aérosolíneas operativas en el país y está faite par 10 avion opérationnel:
Flotte
- Airbus A319 HC-CKN
- Airbus A319 HC-CLF
- Airbus A319 HC-CSA
- Airbus A319 HC-CSB
- Airbus A320 HC-CJV
- Airbus A320 HC-CJW
- Airbus A320 HC-CRU
- Airbus A320 HC-CSF
- Airbus A320 HC-CTR
- Airbus A320 HC-CTX
Augmenter
On savait à la fin du 2018 que l'aérosolíprès dixía contemplado incorporar un undécimo avión a su flota para incrementar frecuencias doméstatique, mais ce projet est suspendu en raison du besoin d'avions de sa filiale colombienne.
Également, Il existe une forte possibilité d'incorporer des avions du modèle Airbus A321 de plus grande capacité.
Type de fonctionnementón
Regular doméstique et international / chárter doméstique et international.
Apprivoiser EP
La société publique équatorienne Tame EP, ce qui est arrivéó a tener en su flota en el momento de mayor crecimiento internacional, un total de 17 avion, entre lui 2018 et 2019 ha devuelto varias de las aeronaves por su reducción de operaciones y cierre de rutas doméstatique et international. Même, a mediados de marzo la aerolínea devolvió un Airbus A320 más a su propietario el HC-COE.
La flotte est actuellement composée de 7 avion:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CPB
Augmenter
Para est unño se pudo conocer que Tame EP pretende poner en marcha un nuevo plan de flota para la unificación du même, donde potencialmente se venderían los aviones Embraer 190 HC-CGG et HC-CGF qui vous appartiennent et retournez le HC-COY. En reemplazo de ellos llegaríun más aeronaves de los modelos ATR y Airbus 319.
Type de fonctionnementón
Regular doméstique et international / chárter doméstique et international.
LATAM Équateur
Concernant la flotte, LATAM Équateur profiter de l'exploitation aeronaves con matrícula ecuatoriana y extranjera, donc actuellement sa flotte est composée de 8 avion comme suit:
- Airbus A319 HC-CPJ
- Airbus A319 HC-CPR
- Airbus A319 HC-CPY
- Airbus A319 HC-CPZ
- Airbus A319 (nourritureícula CC- de rotationón)
- Airbus A319 (nourritureícula CC- de rotationón)
- Boeing 767 (nourritureícula CC- de rotationón)
- Boeing 767 (nourritureícula CC- de rotationón)
Augmenter
potentiellement, l'airínea podría aumentar su flota de Airbus A319, sujeto al crecimiento doméstico y aprobación de rutas adicionales, pero como fue informado solamente Coca y recolocación de frecuencias a San Cristóbal fueron autorizadas, alors que Manta ne le fait pas, donc la croissance en termes de flotte a été ralentie.
Type de fonctionnementón
Regular doméstique et international / chárter doméstique et international.
Aérorégional
l'airínea Aérorégional recientemente incorporó su segunda aeronave del modelo Boeing 737-500 y se encuentra próximo a culminar el proceso de certificación como operador regular doméstatique dans le paysís. Votre flotte est la suivante:
- Boeing 737-500 HC-CTF
- Boeing 737-500 HC-CUH
Augmenter
Con una operación centrada principalmente en vuelos chárter domésticos e internacionales la aerolínea tiene proyecciones de crecimiento en su flota, que junto con la próxima operación jugementébâton, autoriserá à l'airínea incorporar nuevas aeronaves, donde se pudo conocer que estaríune fr uneálisis un avión del modelo CRJ 200.
Type de fonctionnementón
Ch.árter doméstique et international / Operaciones regulares doméstatique.
Avions
La también aérosolínea chárter ecuatoriana se encuentra próxima a incorporar su segunda aeronave del modelo Dash 8 para potenciar su operación chárter doméstatique dans le paysís. La flotte de Avions está formé comme suit:
- Tiret 8-200 HC-CSY
- Tiret 8-200 HC-CTY
Augmenter
l'airínea mantiene una operación, pour l'instant, úseulement chároute nationale, mais il est en train d'obtenir l'autorisation de opérationón chároute internationale, qu'est ce qui te permettraá crecer en su cartera de clientes y también, réfléchir à continuer d'augmenter sa flotte de deux avions.
Potencialmente y gracias a tener equipos muy adecuados para la operación en Équateur, l'airínea podría tener en planes cercanos iniciar el proceso de certificación como operador doméesthétique régulière.
Type de fonctionnementón
Ch.árter domébâton.
Je comprends que les compagnies aériennes essaient de standardiser leurs flottes pour économiser sur la maintenance et les opérations en raison de leur consommation de carburant.. Cependant, Il y a de petits aéroports en Équateur, ce qui signifie qu'il y a moins de passagers, mais des avions plus petits sont encore nécessaires pour répondre à la demande.. Espérons qu'Aeroregional ou Avioandes puissent couvrir le service des aéroports comme Tulcán, à Zamora, Latacunga, Ambato avec des avions jusqu'à 20 O 30 passagers depuis TAME, Avianca et LATAM ne peuvent pas y atterrir avec leurs familles d'Airbus A320, ATR ou Embraer. Des avions plus petits sont nécessaires.
Je suis d'accord, L'aviation régionale a beaucoup de potentiel avec 20 une 30 passagers, peut être très rentable.
À l'avenir, LATAM Equateur s'envolera pour Lago et son ami Coca?
La coca est en projet, Lago Agrio pas pour l'instant.
Excellent rapport
Ce qui est irrégulier, c'est que l'exploitation permanente est autorisée sur les itinéraires autorisés uniquement vers Latham avec des plaques d'immatriculation étrangères CC.-
Aujourd'hui, la loi autorise l'exploitation d'avions en location sous immatriculation équatorienne, alors qu'auparavant, elle ne l'autorisait qu'à titre d'achat, ce qui constituait un obstacle à la croissance qui, grâce à Dieu, n'est plus obligatoire, mais cela a peut-être été le cas. 5 avion immatriculé CC/ inventer des chiffres d'échange
Ce n'est pas seulement LATAM, C'est tout le monde qui veut l'utiliser et le faire, Mais pour l'instant, seul LATAM a profité de cet avantage élargi pour tous. C’est quelque chose de courant et qui est appliqué chaque jour dans de plus en plus de pays., les exemples sont le Pérou et la Colombie, où son aviation ne cesse de croître. Supplémentaire, Il n’y a jamais eu d’obstacle à l’exploitation en Équateur d’avions qui ne sont pas les nôtres., Jamais.
Depuis 2012 a la date, On constate que Tame a réduit de moitié sa flotte d'avions, contrairement à LATAM et Avianca, qui ont connu une croissance constante..
Croissance lente, mais soutenu et analysé.