Vous pouvez baisser le prix des billets d'avion en Equateur

¿Se puede bajar el precio de los pasajes aéprisonniers en Équateur? Un unáanalyse de ce qui peut être fait pour y parvenir.

La réponse est ouií, los precios de los pasajes en Ecuador tanto internacionales como domésticos pueden reducirse.

Pour cela, algunos factores deben ir cambiando en nuestro país para impulsar este importante medio de transporte, que a nivel mundial es un gran estimulador econósinge.

Dans un numéro précédent, nous avons passé en revue Raisons qui augmentent les prix des billets en Equateur y ahora veremos qué se puede hacer para bajarlos. Il y a tellement à faire, mais cela peut être fait si la volonté existe.

Oh et la réglementationón tarifaríune

Avant d'entrer dans les détails de ce qui peut être fait, il est important d'indiquer que le marché n'a pas besoin ou devrait être réglementé (au sujet des prix) por ninguna autoridad política o aeronáutica para imponer precios mínimos y mánous gémissons.

l'aviationón mundial funciona en base a las reglas básicas del mercado de oferta y demanda, por lo que obligar a las aerolíneas a operar con topes o mínimos se contradice a la autoregulación del mercado e incluso, contra lo que podríamos decir, buenas prácticas impulsadas por IATA o ICAO.

Concurrence

El principal factor que permitirá je l'ai diminuéón de los costes de los pasajes domésticos e internacionales será la llegada de nuevos competidores.

En el mercado internacional ya tenemos un importante crecimiento con la llegada de cada vez más aérosolínie, augmentation des fréquences et de la capacité par ceux qui opèrent déjà. Donc, si on cherche avec le temps et en suivant le recommandations pour trouver des billets pas chers, veremos que hay una reducción de los costos para volar hacia el extranjero.

En los domébâton, un cuarto o más competidores permitirá dinamizar el mercado, beneficiando a todas las aerolísoigné et surtout, profitant à l'utilisateur, quien verá precios menores en promociones o tarifas básicas y techos inferiores a los actuales.

L'entrée de nouveaux concurrents n'affecte pas les opérateurs actuels, le contraire, estimula el mercado y más gente tendrá acceso a tarifas inferiores y accesibles.

Impôts

Chaque billet acheté en Equateur, sea internacional o domébâton, est taxé, spécificationíficamente el IVA al 12% que nous connaissons très bien et bien qu'il ne soit pas significatif dans un taux de $50, sur un billet international $1.000 on parle de $120 réómaisons, que para una familia de 4 personas es un costo elevado.

¿Se puede hacer algo con el IVA? Claro que sí y un buen ejemplo es lo que se está discutiendo en altos niveles en Colombia, donde está et enálisis imponer un IVA diferenciado para la compra de pasajes aéles prisonniers.

Otro impuesto que aún sigue vigente y que se debería modificar es el conocido como impuesto QB, el cual es un valor adicional al 5% por concepto de costo de combustible, que fue implementado cuando el valor del petróleo sobrepasó Les $140 por barril, totalmente desactualizado al díà partir d'aujourd'hui.

En lo internacional es primordial desmontar o eliminar por completo el cobro de $50 réólares por pasaje emitido en Ecuador con concepto del ÉcoDelta et aussiéEt le PotenciaTuríbâton para pasajes emitidos en el extranjero hacia nuestro país.

honoraires

El siguiente rubro que pagamos los usuarios en un ticket son las tasas, lesquelles sont:

• Tasa de seguridad.
• Tasas aeroportuarias.

Es un tema mác'est complexe, pero no imposible de lograr. Hay que tomar en cuenta que las tasas aeroportuarias permiten a las terminales aéreas seguir invirtiendo en infraestructura, búsqueda de nuevas rutas, technologieía y muchos otros.

Podemos decir que es complejo realizar una reducción du taxes d'aéroport que pagan los usuarios en los pasajes, surtout, en los aeropuertos administrados de manera privada, pero es posible y ejemplo de esto es lo que ha realizado Chile en su principal aeropuerto, el Arturo Merino Benítez de Santiago, où aller le 2020 se logrará une réductionón du 40% de ces valeurs directes à l'utilisateur, impulsando el tráje suis leéreo e incrementando la recaudación por el mismo.

¡Qué bajen los pasajes!

C'est l'appel que les utilisateurs utilisent très souvent sur les réseaux sociaux et c'est compréhensible et même, nécessaire. l'aviationón mundialmente es un gran aporte para la economíau papaíses y mác'est unún, Doit provenir de accès pour tous.

Costos menores en boletos aéreos no solo genera mayores ingresos para la industria, spaghettién incrementa el turismo y dinamiza la economía generando más plazas de trabajo directo e indirecto, mais il y a beaucoup à faire et beaucoup à continuer à améliorer.

Certaines mesures ont été prises, como la generación de incentivos para las aerolíneas en aeropuertos administrados por la DGAC et le subsidio al combustible JET A1 en ces, Ciel ouvert (potencial eliminación del ISD), pero hay que ir mác'est toutá.

Todo lo que aquí se propone es posible de realizar, pero depende de gran parte de la voluntad de todos los actores de la industria, Gobierno que brinde atractivos incentivos y reducciones tributarias para aerolílignes et aéroports, l'obtention du diplômeóà mon touríbâton, facilitación de trámites para la llegada de nuevos operadores, mejoras en los procesos importación de repuestos y mucho más.

Hemos hecho un primer análisis de lo que se puede hacer, aunque podemos ingresas a temas máStécnicos que espero hacerlo en próvous livrez, lo importante, c'est possible.