Ante los recientes hechos de las conocidas narcoavionetas, ¿necesita Ecuador una ley para derribar aeronaves?
Son mediáticos los últimos casos de aquellos pequeños aviones (avioneta es un término conflictivo aeronáuticamente hablando) que aterrizando en pistas clandestinas o en la Refinería del Pacífico han logrado traer o llevar droga hacia otros países, y esto no es algo nuevo como bien sabemos.
Medidas se han tomado para controlar en algo el paso de estas aeronaves y otros medios de transporte por territorio ecuatoriano, como ha sido la llegada de la operación d'avions P-3 Orion desde Estados Unidos, pero la verdad es que no hay mucho que se pueda hacer cuando se encuentra un avión no identificado o sin respuesta en el espacio aéPrisonnier équatorien.
Las Fuerzas Armadas y en especial la Forcer AéRégion équatorienne está atada de manos ante estas situaciones ya que la ley no permite o prohíbe que se intervenga con la fuerza a cualquiera aeronave que se encuentre volando sin autorización, plan de vol, sin contacto o ilegalmente en Ecuador.
Équateur
Dans notre cas, le papaís no cuenta con una Ley de Derribo de aeronaves, por lo que ninguna de las ramas de las Fuerzas Armadas puede hacer uso de la fuerza de armas para realizar derribos.
Al díà partir d'aujourd'hui, como ejemplo la Fuerza AéRégion équatorienne, puede únicamente acercarse a la aeronave en cuestión e intentar por todos los medios entablar un contacto para solicitar intenciones o que la misma se desvíe hacia un aeropuerto controlado, siempre y cuando se mantenga dentro del espacio aéprisonnier de l'Équateur.
Si una aeronave civil ha entrado a espacio aéreo ecuatoriano bajo las condiciones establecidas por la Defensa Aérea y esta sea clasificada como intruso identificado, o intruso no identificado y hostil, se procederá de la manière suivante:
- El piloto intercepto ejecutará los procedimientos contenidos en la publicación AIP (Normas internacional de interceptación.
- Forzará, si c'est le cas, a aterrizar la aeronave interceptada.
- La demandeón de los procedimientos de interceptación être effectuéán mediante coordinación entre los pilotos de la aeronave interceptadora y el OCAT del CCC de la Defensa Aérea o la estación Radar en cuya jurisdicción se produzca el hecho.
L'abattage d'avions sur le territoire équatorien est entendu, que possible, únicamente durante un conflicto armado o crisis internacional y mientras exista amenaza a la soberanía del Estado.
rappelles toi, que Ecuador es uno de los países con la augmentation de la couverture radar civile, atteignant le 98% Du territoire, mais l'avion, sobretodo pequeñcomme, ils peuvent contourner ces contrôles en volant bas, spécialité avion de drogue, por lo que es necesario también, sistemas radares militares de mayor tecnologíune.
Protocole de Montréal de 1984
El Protocolo de Montreal de 1984 establece los lineamientos para interceptar aeronaves a nivel internacional, aussién el uso de la fuerza. Pueden leer los detalles aquí: https://revistas.juridicas.unam.mx/index.php/derecho-comparado/article/view/3039/3300
En latinéRica
Dans notre régionón hay una constante lucha contra el narcotráfico y el transporte por víun unérea en vuelos ilegales se ha vuelto más común, listamos como ejemplos los casos de algunos países.
Ça devrait être noté, que aquellos países que cuentan con Ley de Derribo, antes de realizar una acción de fuerza, deben en todos los casos persuadir e advertir y posteriormente hacer un uso disuasorio y progresivo de la fuerza.
Argentine
Argentina recientemente implementó la ley para el derribo de aeronaves no identificadas en su espacio aéréo.
Brésil
Cuenta con una Ley de Derribo desde el 2004, bien qu'il établisse neuf procédures avant l'usage de la force.
Parú
en août 2015, Parú je suis rentréó a contar con una Ley de Derribos para impulsar el control antinarcóticos.
Colombie
Colombia es uno de los países con mayor antigüedad en esta materia, contando con un acta que permite el derribo de aeronaves en su espacio aéreo desde 1993.
Bolivie
La Ley de Derribos fue aprobada el añO 2014 Quoi «Ley de Seguridad y Defensa del Espacio Aéréo».
Chili
Le règlement DAR 91 a été approuvé au Chili en décembre 2006 como medida de protección ante aeronaves civiles que presenten un peligro.
Venezuela
Du auñO 2012 a la «Ley de Control para la Defensa del Espacio Aéréo» para persuasión e inutilización de toda aeronave que infrinja el reglamento aeronáutile.
Paraguay
Il a une couverture radar limitée et n'a pas de loi pour abattre des avions non identifiés., mais il está en discusión a nivel Gobierno.
Honduras
Depuis avril 2014 a la loi sur l'abattage des avions.
México
Mantiene una Ley de Derribo de aeronaves no identificadas y no contactadas en su espacio aéréo.
Uruguay
No cuenta aún con una Ley de Derribos, pero se conoce que se estaría tratando a nivel Gobierno una posible implementación y creación.
¿Necesita Ecuador una ley para derribar aeronaves?
C'est une question ouverte que je laisse débattre, mais tout dépend du contrôle réel et du frein que l'on veut imposer, le plus loin possible, à l'utilisation de l'Equateur comme voie normale du célèbre «narcoavionetas».
Spaghettién queda en análisis los derechos humanos o derecho internacional de los pilotos de aquellos aviones, Que plusieurs fois, no realizan estos vuelos bajo su propia voluntad, como se ha conocido testimonios a nivel mundial.
¿Qué opinan ustedes?
