Le service àéprisonnier social sous modalité taxi pouréréo Apprivoiser l'Amazonie cesse ses activités après 5 uneñceux de service.
Un 4 juillet 2014 le premier vol a eu lieu entre Coquillage Mera et Montalvo de ce qui était un projetédétenu social différent, axé sur le bénéfice des femmesás de 100 communautés isolées de l'Amazonie équatorienne où se trouvent souvent les úle seul moyen de transport est le víun unéréel.
Mise à jourón 26/04/2019:
la semaine de 22 avril 2019, après quelques joursícomme de suspensionónombre d'opérations, le projet est revenuó pour fonctionner après avoir reçu le soutien du secteur AmazonóNico. Les détails: Apprivoiser l'Amazonie vole à nouveau
quel était le projet
Travailler à partir de más de 200 pistes non préparées en amazonie, le projet social Apprivoiser EP, promu par le gouvernement, tuvo les intentionsón être une alternative économiqueómica pour le transfert des citoyens, charge et aussién comme ambulanceézone pour les zones très reculées des provinces de Sucumbios, orellana, Pâtes, Morona Santiago et Zamora Chinchipe.
Initialement envisagé comme un projet comprenant l'incorporationón de 6 avion plus petitñO, l'idée a été conceptualiséeó et se matérialiseró avec les trois premiers avions fabriquésón Amérique du Nord Quête Kodiak 100 qui est arrivé complètement nouveau de fábrica, mais qu'à la fin des opérations de Tame Amazonia seulement deux (HC-CPE et HC-CPG) depuis qu'on a eu un accidentó il y a des moisás (HC-CPF) et a été déclaré comme pétotal de la journée.
avec le premier avion, le service a été fournió à une grande partie des communautés où il a été socialiséó le projet et les destinations importantes ont été rejoints depuis la base principale de Shell Mera et plus tard égalementén de Macas, opérant vers des destinations comme Cumbaratza, Nayantza, Les histoires, Taisha, Wachir aussi, Kapirná, Bufeo, Montalvo, Moretococha, Jaime Roldós, Lorocachi et bien d'autres.
Ce projet a fonctionnéó depuis ses débuts en tant que service subventionné par l'État à traversés de Tame EP, donc ses tarifs inclus ont commencé à partir du $15 réódes maisons pour les résidents d'Amazonieóunique et ni l'un ni l'autreños, Les personnes âgées et les titulaires d'une carte Conadis ont payé la moitié du tarif.
Le coût réel des billets était d'environ $82 réómaisons, donc le tarif avait un poste important couvert par Tame EP, que annuellement entre le concept de subvention, Entretien des aéronefs, opérationón et valeurs personnelles moyennes supérieures à la $3 des millions de dollarsólares et vu la situationón économieómica en aérosol connuíLigne d'état, êtreíà la principale raison de la fermeture des opérations de Tame Amazonia après 5 uneñservices opérationnels au service des communautés máest isolé de la país.
Il a été projetéó à l'époque reliant les vols commerciaux Tame EP avec la filiale Amazóunique à Shell Mera ou Coca pour rentabiliser le projet avec le transport de touristes nationaux et étrangers, mais cela ne s'est jamais concrétiséó, réduisant à terme la permanence dans le temps du projet.
La fin d'un noble projet qui disposait d'un personnel hautement qualifié parmi lesécynique, opérationnel et administratif que cerró ses opérations avec un úDernier vol entre Shell Mera et Kapawi.
L'avenir des avions Kodiak 100
Avant la fermeture de Tame Amazonia, la société et les habitants de la région peuventán en un rien de temps, avoir à nouveau un service similaire, mais cette fois ça viendraá main dans la main avec le retour complet de TAE – Transport AéPrisonniers économiquesóles singes du Forcer AéRégion équatorienne, sort de la 2 Quête Kodiak 100 opératoire.
Les deux avions serontán transféré à Latacunga depuis Shell Mera pour effectuer des travaux de maintenance programmés et principalement, peindre pour s'adapter à votre nouvel opérateur, que lo recibirá sous la notion de transfert de propriétéúguerre entre deux institutions étatiques.
Service àéreo émerveilléóNico
Avec le départ de Tame Amazonia, les communautés àúIls n'ont pas de service de taxiédétenus privés opérant à partir de Shell Mera, Macas et coca, bien que ses coûts soient plus élevés, mais il están disponible au service de la communauté.
Il est important de redévelopper un service social AmazonóNico, connaissant les difficultés pour atteindre les principales villes de l'est de l'Équateur et TAE étantíà la réponse de l'État à ce besoin.
Nous vous informerons de l’avancée du TAE et du retour en activité.ón de la quête Kodiak 100 maintenant sous gestion FAE.
Frapper le thème de TAME, s'il vous plaît quand il sera à nouveau opérationnel 320 qui était en maintenance??? Et ainsi avoir toute la flotte que TAME a actuellement.
Je ne saurais pas te dire, aurait déjà dû voler après son retour du Mexique.
À cette fin, TAME a été créé il y a de nombreuses années en tant que dépendance de l'armée de l'air, comme TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS TAME, qui a ensuite voulu concourir sur le marché commercial avec de grands avantages.. Puis ils ont laissé ces routes abandonnées et aujourd'hui l'Amazonie se termine. Ils devraient maintenir le service avec des prix abordables des services sociaux sans exagérer les bas prix car sinon le gouvernement devrait fournir des subventions très élevées. TOUS LES ÉQUATORIENS DEVRAIENT BÉNÉFICIER DU TRANSPORT AÉRIEN et l'État devrait aider ces régions éloignées. Mais il n'est pas possible qu'un autre service soit créé dans le FAE car ce serait commencer un nouveau domptage
Rien n'est créé avec le FAE, Le service TAE de la FAE existe depuis de nombreuses années et fonctionne actuellement avec Twin Otter, simplement, est de renforcer l'opération TAE avec le Kodiak.