Nous vous disons dans cet article queé et pourquoié Il y a un trou mystérieux dans les hublots des avions commerciaux, où votre sécurité est son objectif principal.
Vous montez à bord de votre avionón, tu as choisi de t'asseoir à la fenêtre, tu t'installes à ta place, tu as l'air bien dehors AvGeek voir le mouvement de l'aéroport et soudain… Vous réalisez qu'il y a un peuñou et écart inconnu, officio, trou, ouverture ou perforationón dans la partie inférieure centrale de la fenêtre et vous vous retrouvez avec ce visage ?.
Je suis sûr que máVous êtes-vous déjà demandé cela ou pas ?ñou curieux, tu as demandé à tes parents sans réponse fiable, Eh bien aujourd'hui, nous vous expliquons l'origine et la fonctionóc'est si petitñO, mais mystérieux orifice.
Le trou des fenêtres dans les avions
Premier, nous parlerons icií de sa fonctionón sur les avions commerciaux, mais ceux-là aussiéintrouvable sur d'autres gros avions, petitños, privé, cargaison ou autres, ils ne sont donc pas exclusifs à Aerolínie.
éclairci cela, allons droit au but ou allons au trou. Ce petitñou l'espace que nous avons vu dans toutes les fenêtres des avions commerciaux a un but et un accessoireóemplacement très clair, sécurité.
Comme nous le savons et l'avons vu dans autres livraisons, les avions sont mámachines utilisées à des fins commerciales par les passagers, presque toujours, sont sous pression. Comme nous le savons bien ou du moins le lóla logique nous dit, pour qu'un avion tienne, sous pression, il ne peut pas y avoir d'espaces dans le fuselage de l'avion, cas contraire, ce ne sera pas possibleípour maintenir la pressionón, mais alors ¿qué fait ce petit trou?
Ces trous técyniquement, on les appelle en anglais « bleed trous ».’ ou 'trous de purge’ Au spañvieux, mais d'abord il faut indiquer que la fenêtre à travers laquelle nous apprécions le paysage extérieur, está Composé de trois panneaux dont deux en acryliqueímdr, où le premier est l'endroit où l'on voit les marques de graisse des doigts de centaines de passagers et la saleté générale, l'environnement où il se trouveá la «trou de purge» et le troisième qui est l'extérieur qui está en contact direct avec l'environnement.
le trou saignant, permet à laí équilibrer la pressionón entre la cabine et l'espace entre les panneaux, dont ceux du milieu et de l'extérieur ont pour tâche de maintenir la pressionón à l'intérieur du grand-pèreón. C'est un orifice réducteur de pressionón dans le panneau central, donc seul le panneau extérieur supporte toute la force de pressionónuméro de cabine, et expérimentez les changements de pressionón progressivement pendant le vol.
Dans le cas où le panneau extérieur subit des dommagesños, celui du milieu maintiendraíJe l'ai prisón dans la cabine, assurant ainsi votre sécurité dans les différentes étapes du vol, quelque chose de si petitñO, est essentiel à la sécurité des occupants de l'avion.
Finalement, Une autre fonction de ce trou est d'évacuer l'humidité et de minimiser le gel ou la condensation.ón ça nous empêche de prendre du beau photos de l'avión, C'est pourquoi parfois nous pouvons voir cídes cercles de glace autour de ça.
