Fabricant européen Airbus veut nous faire oublier Boeing 737 MAX avec le nouvel Airbus A321XLR, qui redéfinit le rayon d'action des avions couloirs úNico.
Même en comptant déjà avec son client de lancement, l'airíMA nièce par Lísalle de bain pour 4 Avions, Airbus a porté un nouveau coup involontaire à son principal concurrent, Boeing qui, on le sait, se trouve dans une situation délicate et complexe.ón généré par le ya más de 3 mois au pays de la Pologneéavions mignons Boeing 737 MAX pour les problèmes connus de votre système MCAS.
L'Airbus A321XLR
Airbus lance l'A321XLR pour compléter sa famille A321neo máest vendu, où, par exemple, nous pouvons voir ce modèle fonctionner dans Guayaquil avec JetBlue. L'A321XLR devient comme çaí dans la prochaine étape évolutive qui répond aux besoins du marché pour une gammeún plus grand et crée mávaleur s pour l'aérosolílignes lors de la génération d'un 30% moins de carburant par siège que les avions des générations concurrentesón antérieur. Depuis 2023, cet avion entreá en service, où XLR signifie – Très longue portée, quoi offrirá une portée sans précédent allant jusqu'à 4.700 nm, un 15% mác'est que la version actuelleón A321LR et avec le même rendement énergétique.
Avec cette gamme supplémentaire, les aérosolsíneas podrán exploiter un grand-pèreón monocouloir à moindre coût sur m itinérairesác'est long et moins fréquenté, dont beaucoup ne peuvent désormais être desservis que par des avions gros-porteurs máil est grand et moins efficace. Cela permettraá les opérateurs vont ouvrir de nouvelles routes mondiales telles que l’Inde vers l’Europe ou la Chine vers l’Australie, además pour étendre la portée sans escale sur les vols transatlácontacts directs entre l’Europe continentale et les Amériquesériche. pour les passagers, la nouvelle cabine Airspace de l'A321XLR offriraá la meilleure expérience de voyage, tout en offrantá des sièges dans toutes les classes avec le même confort élevé que sur les avions long-courriers.
Certains des nouveaux itinéraires qui peuvent êtreífonctionnant avec cet équipement sont:
- Ancrage – Miami
- Miami – Buenos Aires
- Santiago – Houston
- Houston – Hawaii
- Londres – Delhi
- Tokyo – Sidney
- Rome – New York
- et des possibilités infinies
L'A321XLR a été conçuñconçu pour maximiser les points communs avec l'A321LR et le reste de la famille A320neo, tout en introduisant les changements mínécessaire pour que l'avion atteigne Xtra Long avec une charge payante plus élevée.
Les changements incluent: nouveau réservoir central arrière permanent (ECR) pour m'avoirás volume de carburant; un train d'atterrissage modifié pour supporter un poids plus important máheure de décollage (MTOW) de 101 tonnes; et une configurationón optimisé volet de bord de fuite pour conserver les mêmes performances de décollage et les mêmes exigences de poussée du moteur que l'A321neo d'aujourd'hui. En particulier, le nouveau RCT optimisé contient máest combustible, tout en prenant moins de place dans la soute, libérant du volume sous le plancher pour du fret et des bagages supplémentaires sur les itinéraires long-courriers.
La famille A320neo est l'aviónuméro de couloir úNicolas Más vendu du monde avec más de 6,500 m demandesás de 100 clients depuis son lancement en 2010. Intègre des moteurs de nouvelle générationónon et Dispositifs de bout d'aile Sharklet, además d'autres améliorations qui, dans l'ensemble, offrir une économie de carburant de deux joursígitos. À propos de son prédécesseur, la famille A320ceo.
