l'aviationón évolue tout comme les oiseaux albatros qui sontán inspirant prógénération ximaónombre d'ailes à utiliserán les avions du futur proche.
Les ingénieurs de Airbus ont développé un avión à l'échelle des premiers battements d'ailes en vol qui peuventípour révolutionner le designñou aile d'avion.
Le constructeur européen s'est tourné vers la nature pour développer son concept de «bisagra semi-aéroelábâton» pour réduire la traînée aérodynamiqueámica et le poids total de l'aile, tout en luttant contre les effets des turbulences et des rágerbes de vent.
Connu sous le nom d'AlbatrossOne, l'avion télécommandé a déjà faitó ses premiers vols pour tester le concept et l'équipe effectue désormaisá tests complémentaires avant le démonstrateur, basé sur l'avión Airbus A321 du constructeur, développeríc'est àún niveau supérieur.
“Bien que les bouts d'ailes articulés ne soient pas nouveaux, les avions militaires les utilisent pour permettre une plus grande capacité de stockage sur les porte-avions, Le démonstrateur Airbus est le premier avion à être testé en vol, bouts d'ailes de forme libre pour atténuer les effets de rárafales de vent et turbulences», expliqueró Tom Wilson, ingénieur chez Airbus, basé à Filton, au nord de Bristol, Royaume-Uni.
“Nous nous inspirons de la nature: L'oiseau marin albatros verrouille ses ailes sur l'épaule pour planer sur de longues distances, mais cela les déverrouille quand cela se produitádes rafales de vent ou une manœuvre est nécessaire.
Les premiers vols d'essais du démonstrateur AlbatrossOne, développé par les ingénieurs d'Airbus à Filton, Ils se sont conclus en février aprèsés d'un programme de développement 20 mois. Parler à Toulouse, Dumont a dit qu'Albatross One était le «premier avión de Filton du Concorde».
L'AlbatrossOne a été construit à partir de polímérous renforcés de fibre de carbone et de fibre de verre, commeí comme pour les composants de fabricationón de couches additives.
Les premiers tests d'AlbatrossOne ont examiné la stabilité du démonstrateur avec les bouts d'ailes verrouillés et entièrement déverrouillés., inspiré du comportement de vol des albatros que l'on peut trouver par exemple, Dans Îles Galápayé.
La prochaine étape à franchirá Airbus va effectuer des tests supplémentaires pour combiner les deux modes, permettant aux bouts d'ailes de se déverrouiller automatiquement pendant le volática según variations des conditions.
L'équipe a présentéó votre enquêteón au Forum international sur l'aéroélasticité et à la conférence DINámica structural aux États-Unis.
