Nous analyserons la croissance marché àéroyaume du Brésil, qui, en termes de passagers transportés, constitue le plus grand marché aérienále plus grand du Latinamériche et toujours en croissance.
Une fois más, grâce à de précieuses données statistiquesístiques et études réalisées par Itinéraires en ligne, Nous analyserons le marché intéressant et en croissanceéprisonnier de la grande puissance Brésil, qui se prépare à recevoir l'arrivée de nouveaux aérosolíNéas Doméstatique après approbationón du changement de participationón participation étrangère dans leurs sociétés, ça maintenant, sans restrictionsón ouvre les portes d’une croissance sans précédent.
Brésil
Après l'annonce générée par le Sénat que l'aérosolíles lignes étrangères peuventán avoir plus grandíà l'actionnariat pour exploiter un aérosolíNéas Domésticas au Brésil, Les portes du paradis s'ouvrirent et les premiers intéressés arrivèrent.. Où il Groupe Globalia a été le premier à demander et aussién recevoir l'autorisation d'entamer la procédure légale de créationón de votre aérosolíJe crois pouvoiríêtre une filiale sœur indépendante de Air Europe Dans le paícarioca, Mais ce n'est pas tout, les autres 3 des groupes àún des personnes non identifiées ont entamé le processus et serontán révélé à l'époque selonúLes autorités brésiliennes ont indiquéñcomme.
Dans ce contexte, Le marché intérieur brésilien s'est redressé au cours des années údernier àñMalgré la lente repriseón économieóle mica et les problèmes de rentabilité du paysís avec une partie de leur aérosolínie. Les données de l'ANAC montrent qu'il a augmentéó 3.3 pour cent en 2018, avec aérosolíles filles qui transportent 93.6 millions de passagers. C'était plus élevé que le 90.6 millions en 2017.
À présent, avec la fermeture définitive imminente d'Avianca Brésil, de nouvelles opportunités ouvertes pour les opérateurs actuels, quant aux nouveaux. Les aérosolsípas trop vieuxéils/elles transportaient 24,1 millions de passagers nationaux au cours des trois premiers mois de 2019, une augmentation de 4,4 pourcentage comparéón avec le même paríJe sens le añle précédent.
La capacité a augmentéó un 3,4 pour cent en 2018 une 119,6 millions de sièges à départ programmé, la première fois le núle nombre de sièges nationaux a augmenté depuis 2012. Les chiffres de BVG montrer que le marché s'est contracté 1,8 pour cent en 2013; 0.7 pour cent en 2014; 0.5 pour cent en 2015; 11.2 pour cent en 2016 et 0.3 pour cent en 2017.
Les vols intérieurs au Brésil sontán dominé par trois airsínie, GOL Linhas Zones, Groupe LATAM Airlines et Azul Airlines, qu'ils contrôlent conjointementás de la 90 pour cent du marché.
Direún Données de l’analyseur d’horaires OAG (avec fermeture éclair 17 juin 2019), GOL représente le 34.3 pourcentage de tous les sièges proposés, LATAM le 30.4 pour cent et Azul Airlines le 26.8 pourcent.
Durant la première moitié duñO, Les données du BVG montrent que le GOL a augmentéó capacité solaireéstatique dans un 3,3 pour cent et la capacité d'Azul a augmentéó en un 12,7 pourcentage comparéón avec la première moitié de 2018. Des trois grands, LATAM était le úun seul qui s'est contracté, réduire de 1,4 pourcent.
Cependant, les trois principales compagnies aériennes devraientíne jamais grandirán au cours de la seconde moitié de 2019 alors qu'ils cherchent à combler un videíou laissé par Avianca Brésil, cela a même conduit à ces et à d'autres mác'est petitñcomme aérosolípouvoir occuper les créneaux devenus disponibles dans les principaux aéroports du Brésil.
GOL semble prêt à augmenter sa capacité solaireéstatique dans un 12 pourcent, en comparaisonón avec la seconde moitié de 2018, tandis que le bleu augmenteá le nombre de places proposées dans un 23.1 pourcent. La croissance de LATAM seraá à propos 3.8 pourcent.
Le marché du soleiléstic du Brésil, Malgré sa forte croissance, il a égalementén avec des défis importantsíos, où se trouveront les infrastructuresá le principal frein au développement. immense aéroport, mais avec des limitations de croissance et des milliers de vols quotidiens comme Congonhas, Guarulhos ou Santos Dumont, pourraitán arrête les hauts núles mérous bleus actuels et aussién, entraverá le développement de nouveaux aérosolsíNéas Doméstatique, quel devoirán rechercher des marchés alternatifs au Brésil pour démarrer et consolider sa marque sur un marché aérien aussi exigeant, où il y a une forte demande, mais pas l'espace.
