Nous allons analyser dans cet épisode les différentes honoraires e impôts que se cargan a los pasajes aéreos que pagamos los usuarios del transporte aéreo en latinéRica.
Vu certains commentaires qui ont circulé sur les réseaux sociaux ou que vous lecteurs m'avez envoyé, es momento aclarar lo que llamaré «assujettissement à une redevance ou à une taxe», queriendo esto decir qué entidad gubernamental o privada es la responsable de este cobro o valor.
Ante esta confusión que he visto, dans ce post qui j'espère sera court, aclararé este tema, pero debemos empezar por lo báphysique:
¿Qué es un impuesto?
C'est une sorte d'hommage, qui sont générés exclusivement par ce qu'on appelle «administration fiscale de l'État» con el objetivo de que este genere ingresos a su favor para financiar sus gastos públicos.
¿Qué es una tasa?
La tasa o tributo se define como el valor que un particular deberá cancelar por la utilización o aprovechamiento de un espacio o por recibir un servicio.
Con estos dos concepto rápidamente aclarados y con los post pasados donde hemos analizado pourquoié son caros los pasajes, qué se puede hacer para bajar los costos O pourquoié un vuelo lleno no es rentable, hay que empezar a revisar cuáles son los valores que los usuarios pagamos por concepto de tasas e impuestos.
dans le gráfica superior podemos ver un vuelo de ejemplo entre Quito y Lima, donde el total de impuestos y tasas siempre será el mismo en todas las aerolínie, au moins l'aérosolínea cobre algún valor adicional por uso web o suplemento.
Chaque fois que vous achetez un billet, l'airínea debe mostrarte el desglose de cada uno de los valores que son adicionales a la tarifa que esta cobra, dans le cas ci-dessus, vamos a identificar cada valor a qué entidad corresponde:
- Taxe gouvernementale sur les transports: dans ce cas c'est la TVA, c'est donc un IMPÔT du gouvernement.
- taxe de tourisme international: Il correspond à EcoDelta qui charge l'Equateur, commeí Qu'est-ce qu'un IMPÔT du gouvernement.
- taxe d'aeroport: bien qu'il soit dit taxe, cela correspond à la BOL d'embarquement de l'aéroport en Equateur.
- Taxe sur les installations auxiliaires de l'aéroport: correspond à un IMPÔT du gouvernement.
- frais de sécurité: correspond à un autre IMPÔT, mais en este caso Municipal.
- taxe de séjour: facturer au tourisme comme IMPÔT del Gobierno de Perú.
- Taxe d'aeroport: vous aussi, bien qu'on dise que c'est une taxe, est vraiment le BOL de embarque del Aeropuerto en Perú.
Si nous analysons cette étude de cas, podemos ver que no todos los cargos que pagamos los usuarios corresponden únicamente a tasas por uso del aeropuerto, sino que en su mayoría corresponden a impuestos generados por las autoridades de Estado, être commeí cinq TAXES avec un total de $103.72 réólares y deux TARIFS d'une valeur de $87.08 réómaisons.
De cette façon, nous pouvons savoir clairement, para la próxima vez que hagamos reclamos por el costo de los pasajes en redes sociales, que pas toutes les valeurs supplémentaires aux coûts d'un billet, corresponden a lo que nos cobran los aeropuertos por conceptos de tasas por uso de las instalaciones o las aerolíneas por sus servicios, mais aussién que en muchos de los casos, dans son plus grandía corresponden a impuestos generados por los Gobiernos.
C'est le thème, depuis le 2015 IATA viene impulsando que los gobiernos de Latinoamérica y el Caribe reformen sus políticas de impuestos, puisque ceux-ci supposent des coûts rédhibitoires pour l'industrie, qui sont contraires aux accords internationaux qui garantissent que todos los ciudadanos se beneficien de la conectividad global de la aviación.