Découvrez les différentes libertés aériennes qui régissent l’aviation.ómonde non, dont l'objectif est de réglementer les permis et le champ d'activitéón des aérosolsínie.
Sûrement si vous êtes un amoureux de l'aviationóVous ne lisez pas beaucoup de messages générés dans ce document Blog, rêves máC'est à la fois l'expressionón: «et exploiterá avec cinquième liberté de l'air«. Il est possible qu'aprèsés de lire cette expressionóTu n'es pas resté avec moiáIl y a des doutes plutôt que des réponses.
Dans cette nouvelle livraison spéciale tétechnique sur des détails intéressants de l'aviationón, parleré en forme de fácil y rádemander à propos de cócomment comprendre cela, appelons lois, qui régissent l'aviationón et jusqu'àé périmètre de commercialisationón, surtout, un aérosol peut-ilínea voler entre países ou en leur sein s'il était étranger.
Les libertés de l'air dans l'aviationón
Les libertés de l’air naissent du droit à l’airáutico et qui ont été créés dans le but de garantir aux compagnies aériennesílignes d'un État ou d'une autre puissance pour entrer, terre et marché dans un autre État. Ceux-ci sont divisés en trois catégoriesícomme défini dans le Manuel sur la réglementation du transport aérien international (Doc 9626, Partie 4) de l'OACI sur la base de la Convention de Chicago 1944:
Libertés tétechniques
Nous entrons dans le sujet avec l'un des más récurrent dans les publications sur les nouveaux Aerolílignes et itinéraires:
Première liberté de l'air
Le droit ou le privilège, en ce qui concerne les services àédétenus internationaux programmés, accordé par un État à un ou plusieurs autres États pour survolerés de son territoire sans débarquement (spaghettién connu sous le nom de droit à la première liberté).
deuxième liberté de l'air
Le droit ou le privilège, en ce qui concerne les services àédétenus internationaux programmés, accordé par un État à un ou plusieurs autres États pour atterrir sur son territoire à des fins non liées au traficáfico (spaghettién connu sous le nom de Deuxième droit à la liberté).
libertés commerciales
Mais ce n'est pas tout, et les libertés aussién ils donnent des principes de vente aux compagnies aériennesífermez-laún chacun des accords entre les États signataires.
Troisième liberté de l'air
Le droit ou le privilège, en ce qui concerne les services àéprisonniers internationaux réguliers, accordée par un Etat à un autre Etat pour mettre, sur le territoire du premier État, le tráfico de l'État d'origine du transporteur (spaghettién connu comme un droit de troisième liberté).
quatrième liberté de l'air
Le droit ou le privilège, en ce qui concerne les services àéprisonniers internationaux réguliers, accordée par un Etat à un autre Etat pour assumer, sur le territoire du premier État, le tráfico à destination de l'État d'origine du transporteur (spaghettién connu comme un quatrième droit à la liberté).
Cinquième liberté de l'air
Le droit ou le privilège, en ce qui concerne les services àédétenus internationaux programmés, accordée par un Etat à un autre Etat pour placer et assumer, sur le territoire du premier État, le tráfico originaire ou à destination d’un Etat tiers (spaghettién connu comme un droit de cinquième liberté).
Autres libertés ou appels
L'OACI caractérise tous «libertés» mác'est toutá du Cinquième comme «appels» parce que seuls les cinq premiers «libertés» ont été officiellement reconnus comme tels par un traité international.
sixième liberté de l'air
Le droit ou le privilège, en ce qui concerne les services àédétenus internationaux programmés, transporter, un voyageés de l'État d'origine du transporteur, le tráobjet qui se déplace entre deux autres états (spaghettién connu comme le sixième droit à la liberté). La soi-disant sixième liberté de l'air, contrairement aux cinq premières libertés, no está incorporé comme tel dans aucunún contrat de serviceécriminel largement reconnu, comme lui «Accord des cinq libertés».
Séliberté d'air optimale
Le droit ou le privilège, en ce qui concerne les services àéprisonniers internationaux réguliers, accordé par un Etat à un autre Etat, transporter troisáfic entre le territoire de l’État qui accorde la concessionón et tout Etat tiers sans obligation d'inclure dans ladite opérationón aucun point sur le territoire de l'État d'accueil, c'est-à-dire, le service n'a pas besoin de se connecter ou d'être une extensionón de tout service envers / de l'État d'origine du transporteur.
huitième liberté de l'air
Le droit ou le privilège, en ce qui concerne les services àédétenus internationaux programmés, transporter troisároute de cabotage entre deux points du territoire de l'État qui accorde la concessionón d'un service qui commence ou se termine dans le paysís d'origine du transporteur étranger ou ( en relationón avec l'appel SéLiberté de l'air optimale) hors du territoire de l'Etat concédant (spaghettién connu sous le nom de droit de la huitième liberté ou «cabotage consécutif»).
9e liberté de l'air
Le droit ou le privilège de transporter le traátaxe de cabotage de l'État concédant sur un service effectué entièrement sur le territoire de l'État concédant (spaghettién connu sous le nom de droit de la neuvième liberté ou cabotage «Indépendant»).
Tu es unúil n'y a pas de doute, vous pouvez le laisser dans les commentaires 🙂
