¿Pouvez-vous imaginer qu'un avión en cas de urgence peut atterrir seulement après avoir activé un botón? le grand-pèreón Cirrus Vision Jet peut y parvenir.
Une nouvelle étape vers l’améliorationúnmála sécurité àésecteur de l'industrie a été donné par la société nord-américaine Cirrus Aircraft en présentant le Safe Return Emergency Autoland System.
S'il est désormais bien connu que les avions peuvent déjà atterrir d'une manière ou d'une autre par leurs propres moyens, le système est-il sí C'est révolutionnaire, puisqu'en appuyant sur un botón, le grand-pèreón aá tout.
Systèmes actuels basés sur ILS – Système d'atterrissage aux instruments et su CAT III en haut, permet l'avión terre, mais avec un fardeau important et une responsabilité humaine.
Retour en toute sécurité
Cirrus Aircraft introduit une nouvelle ère d’innovationón avec le présentez-nousón de Retour en toute sécurité, un système d'atterrissage automatique révolutionnaireágrenier de secours qui permet aux passagers de faire atterrir le Vision JetTM en appuyant sur un seul boutonón.
Une fois activé lorsqu'il esté disponible, Safe Return prend le contrôle de l'avion et transforme le Vision Jet en véhicule.ícul ouónome naviguant vers le bon aéroport máest proche de la terre, communique avec le contrôle de la circulationáje suis leéréo, atterrir et arrêter l'avion en toute sécurité.
El Vision Jet, avec Safe Return et le système de parachute de cellule Cirrus primé® (CASQUETTES®), apporte une solutionóNuméro de sécurité complet, indispensable et exclusif pour les opérateurs G2 Vision Jet.
Safe Return offre la prochaine étape vers le vol autonomeónom, apportant un nouveau niveau de confiance à l'expérience de vol globale en fournissant le má10ème niveau de sécurité et de contrôle pour les passagers.
Fonctionnement
une fois pressé, le système automatiqueónomo analyse le terrain et la météo pour déterminer l'aéroport óoptimal pour l'atterrissage, et simultanémentála communication ne fait que commencerón avec lui Contrôle Tráje suis leéréo (ATC).
Propulsé par la plateforme de vol Perspective Touch + TM de Garmin®, Safe Return utilise toutes les sources de données disponibles sur les avions, y compris le carburant disponible, pour diriger en toute sécurité le Vision Jet jusqu'à l'aéroport identifié et procéder à l'approche.ón final pour l'indice approprié basé sur les informationsón de vents
Automanette, sorti plus tôt cette annéeñou dans le nouveau G2 Vision Jet, et système de contrôle de vol automatiqueático gère la vitesse, altitude et trajectoire de l'avionón, tandis que le système abaisse automatiquementáéthiquement les rabatsún nécessaire et train d'atterrissage.
Le retour en toute sécurité culmine avec l'atterrissage de l'avion entièrement autonomeónome sur la piste prévue et s'arrête complètement, permettre aux passagers de sortir de l'avion.
La communicationóSafe Return n transmet immédiatement un message d'urgence à l'ATC. Utiliser la technologieíun texte et une voix, le système communique les intentions de l'aéronef sur la fréquence ATC appropriée, la fréquence vocale d'urgence 121.5, et aussién se transforme en cóJe dis transpondeur d'urgence universel.
Ces communications lancent le processus d'activation.ón services d'urgence à l'aéroport d'atterrissage prévu pour assister le passager et le pilote à leur arrivée.
Activationón par erreur
Direúdans la situationón, le robotóne peut pasíêtre activé par erreurón pour certainsún passager ou membre d'équipage, mais un retour en toute sécurité peut être fáFacilement déconnectable par le pilote d'une simple pression sur le boutonónuméro de déconnexionópilote automatique n°ático pour continuer le vol normalement.
Au début de celañO, Cirrus Aircraft présentó et j'ai commencéó pour livrer le G2 Vision Jet, qui offre des performances, confort et sécurité améliorés avec une altitude plus élevée, vitesse de croisière et autonomie, et une plateforme de vol Perspective Touch + La MT nouvellement améliorée de Garmin®.
La compañíprévoit de commencer à livrer des Vision Jets équipés du système Safe Return au début de l'année prochaine. 2020.
merci Nicolas, votre rapport sur Cirrus est très intéressant
Merci cher Ignacio.