ILS CAT II opère déjà à l'aéroport de Quito

Depuis le 7 novembre 2019 la ILS CAT II ya opera en el Aéroport international de Quito para disminuir las incidencias de cierre por visibilidad.

Siendo parte de un extenso proceso que inició la 30 novembre 2017, l'adresseón Général de l'aviationón Civile – DGAC y el concesionario privado Quiport S.A han culminado con todo el proceso reglamentario, técnico y legal requerido para la entrada en operación de este mejorado sistema de aterrizaje instrumental.

El ILS CAT II que tiene como uno de sus principales objetivos mejorar la capacidad tétechnique – operativa del Mariscal Sucre de Quito, autoriserá reducir aúnmás las incidencias de cierres del aeropuerto por visibilidad reducida por factores climáticos o por otros factores como polvo,

Este se suma a otros sistemas ya implementados en este aeropuerto como implementaciónuméro du système d'éclairage central de piste, procedimiento de baja visibilidad LVP, rango visual de pista RVR, réductionón de mínimos de aterrizaje con CAT I, procedimientos satelitales RNAV y otros.

Otro punto importante es el apoyo al medio ambiente, generando menor consumo de combustible y por lo tanto bajando las Emissions de CO2 por la reducción de los casos de aproximaciones frustradas.

Commeí, el Aeropuerto de Quito se convierte en la única terminal aézone país con esta tecnología al servicio de la industria (il y a plusieurs annéesñthéâtreác'est le Aéroport de Manta lo teníune) lo que lo destaca en el país y lo vuelve en parte tambiénmás atractivo a las aerolíneas actuales y futuras.

ILS CAT II

Destacando que para que este sistema sea aprovechado por las aerolínie, estas y sus pilotos deberán estar debidamente certificadas para este tipo de operación.

Dans ce contexte, se encuentran ya publicados los primeros procedimientos de aproximación instrumental donde se destacan las características y nuevos mínimos de operación usando CAT II para la pista 36, la cual ocupa el 95% de las operaciones anuales:

Los procedimientos nuevos en el Aeropuerto de Quito son los ILS or LOC Z, Oui, X y W runway 36 los que cuentan ya publicados los procedimientos CAT II.

Et TéConditions générales, euxínimos de aterrizaje mejoran en 80 pies o unos 24 mètres, queriendo esto decir que los aviones podrán llegar más cerca y bajo de la pista antes de estos deber realizar una approximationón frustré en caso de no ver la pista por visibilité réduite.