On a supposé qu'il était arrivéó la fin de Radar de vol 24 ou depuis d'autres systèmes tels que FlightAware ou RadarBox en raison de changements de politiqueíÉthique de l'utilisation de l'ADS-B aux États-Unis, nous l'analysons.
Réponse immédiate, n'est pas arrivéó sa fin et ce qui a commencé comme des rumeurs sur les changements initiés par la FAA – Administration fédérale de l'aviation et NBAA – Signification de la National Business Aviation AssociationíMême si les plateformes et applications Web cessent de fonctionner, ce n’est pas le cas.í.
Juste le díà partir d'aujourd'hui 10 novembre 2019 la máLa plate-forme populaire Flight Radar 24 se rencontre 10 uneñdepuis son ouverture et está máest plus fort que jamais.
Compte tenu de l'importance de ces systèmes et du grand nombre d'utilisateurs AvGeek et d'autres dans le monde qui les utilisent, Il est pertinent de savoir ce queé Ces changements et leur portée réelle sont discutés..
confidentialité
Le principal objectif des changements proposés dans États Unis et proviennent du droit à la vie privée que les exploitants d'aviation notammentón secteur privé dont ils ont besoin en raison de leur secteur d'activité très particulier.
Dans cette modificationón al ADS-B, Il est prévu que les utilisateurs privés ainsi queén le reste des opérateurséles prisonniers ont más contrôle sur quoié, cómo et cuáaucune informationóne peut pas être montré au monde.
Dans une industrie où la sécurité est si importante, cherche à protégerúnmáune mauvaise utilisation qui pourraitíà avoir avec des plateformes ouvertes comme FlightAware, que votre objectif est très juste et honnête, Mais on ne sait jamais ce que feront des gens sans scrupules.íje vais faire la même chose.
Commeí c'est qu'une modification est proposéeón aux options de confidentialité, où les opérateurs peuventán choisis qué montrer ou simplement ne pas montrer au monde, ceci sans affecter le processus normal de contrôle de vol ATC et les systèmes de navigation.ón / Aézone mondiale, puisqu'il est utiliséíà un alias configuré dans le transpondeur de l'avion.
plus loin, Il est important d'indiquer qu'actuellement les systèmes eux-mêmes tels que Flight Radar 24 Ils ont la possibilitéónon pour bloquer, restreindre ou simplement ne pas montrer les avions privés, militaire ou importantún commeí leurs propriétaires l'exigentñsystème d'exploitation et opérateurs.
Grâce à la grande ampleur et à l'utilisation que ces systèmes ont pris, Ils sont utilisés quotidiennement par les compagnies aériennes elles-mêmesílignes et opérateurs pour un suivi en temps réel de leurs avions, donc sa fin está très loin d'arriver et mác'est bon, suivreá prendre de l'importance, mác'est unún quand ces changements s'appliquent úseulement pour les États-Unis, sans exclure qu'à l'avenir d'autres paíles sessions ou les régions peuvent copier des moyennes similaires, mais que sans aucun doute sa portée est réduite par rapport à l'ampleur du reste des vols dans le monde.
Si tu veux savoir cócomment fonctionnent des systèmes comme FlightAware ou Flight Radar 24, vous pouvez vérifier ce poste:
