Lorsque l'urgence de coronavirus finir ou commencer, ¿qué marchéá avec lui costo de los pasajes aéles prisonniers? ¿Subirán o bajarán?
Assister et toujours répondre aux nombreuses questions qui ont été posées sur le futuro de la aviación una vez que toda esta situación termine, intentaré responder en esta post a una que me llamó beaucoup d'attentionón.
Post-coronavirus, ¿qué marchéá con el costo de los pasajes aéles prisonniers?
Más que decir que pasará, es lo que por lódevoir gicía pasar con los precios que existían en el mercado antes de la emergencia mundial.
Quiero recalcar que estas palabras que vienen no son una garantía o mucho menos un hecho concreto y confirmado, más bien es una estimación, pronóstico o análisis de la situación actual y lo que vendría a futuro.
Que peut-il arriver, divisons-le en 3 scénarios possibles:
Panorama 1
- Tout est pareil: los precios que conocíamos se mantienen en búsqueda de retomar la rentabilidad conocida y que las aerolíneas conocían hasta antes de la emergencia. En este panorama podríamos ver un número similar de pasajeros a los que vimos antes en unos meses que todo vaya volviendo a la normalidad.
Panorama 2
- Les prix augmentent: tomando en cuenta que se esperan péperte de más de 130 un milliard de dollarsólares para la industria, les aérosolsíneas podrían tomar la decisión de incrementar sus precios con el objetivo de recuperar ingresos y salir adelante, aprovechando la necesidad que la gente tendrá de volver a volar. Êtreía en este panorama menos pasajeros, pero pagando más.
Panorama 3
- les prix baissent (mi pronóbâton): une industrie fragilisée, desconfianza de los usuarios por subirse a un avión por temor de poder contagiar la enfermedad, cheveuxá que los aviones esténmás vacíos de lo esperado, ante este panorama las aerolíneas se verán obligadas en reducir los costos de los pasajes aéreos y a su vez, réduire vos marges bénéficiaires, le tout dans le but de dynamiser le marché et de regagner la confiance des gens.
quel que soit le scénario, la situationóêtreá crítica para la gran mayoríaérosolíneas y tanto gobierno, como economía que gira en torno a la industria deberán poner de parte para que volvamos todos a volar.
Je parie le panorama 2, Il est vrai que les avis optimistes parlent de reprise économique, il faut aussi être réaliste, de quel panorama 3 Vous pouvez parler quand il y a des compagnies aériennes sous décret de faillite, qui entraîne le licenciement de leurs employés, Quelqu'un peut-il fonctionner avec ? 30% de sa capacité ???
perso j'en doute, il y a beaucoup de frais impliqués, à plus que les lois de chaque pays et les coûts de fonctionnement, moins de passagers moins de revenus, moins d'argent pour payer les créanciers, une économie mondialement malmenée, qui voient leurs revenus diminuer en augmentant leur coût de la vie à cause des réglementations de biosécurité, Je respecte les critères, mais il n'y a pas plus aveugle que celui qui ne veut pas voir…!!!
Égal, je penche pour la troisième partie, où les compagnies aériennes devraient baisser les tarifs ou, au moins rester aux taux pré-pandémiques.
Je suis d'accord 3ème scénario ils devront forcément baisser le prix des billets d'avion bien qu'avec le danger que les passagers ne répondent pas… et les petites compagnies aériennes sont au bord de la faillite.
Je suis d'accord 3ème scénario ils devront forcément baisser le prix des billets d'avion bien qu'avec le danger que les passagers ne répondent pas… et les petites compagnies aériennes sont au bord de la faillite
je me penche vers le panorama 2 ou au mieux panorama 1:
Les passagers auront moins d'options (itinéraires et compagnies aériennes) et des prix plus élevés.
La crise obligera les entreprises à réduire leurs flottes (ça se passe déjà), ainsi que de nombreux itinéraires non rentables. Certaines entreprises (le plus faible) ils vont disparaître, et sera absorbée par d'autres sociétés, réduire la concurrence. Des groupes aériens puissants contrôleront le marché.
plus loin, par économie d'échelle, avec moins d'avions dans les airs, il y aura des coûts fixes dans les compagnies aériennes qui affecteront le prix des billets.
Dans le cas de la Colombie, en plus d'une augmentation des prix des vols, nous serons également affectés par le taux de change à moyen et court terme.
Tout cela s'est déjà produit dans le 9/11.
Je suis d'accord avec vos commentaires.
ce qui est arrivé à 9/11?
tu veux dire septembre 2011? les tours jumelles
très bon poste, De la même manière je me penche vers le panorama 3 puisque l'industrie devra flotter en baissant ses coûts et en reprenant confiance dans les voyageurs. Je pense que c'est le bon moment pour faire des alliances avec des ministères ou des secrétariats du tourisme pour proposer des forfaits afin que tous les maillons de la chaîne du tourisme en bénéficient. En plus d'offrir aux membres de la famille des bons de réduction aux voyageurs pour des itinéraires et / ou des voyages fréquents. Le plus important sera l'innovation dans le marketing que les compagnies aériennes proposeront
cloue ce que tu dis, les ministères ou les chambres du tourisme seront la clé de la reprise.