Pendant la pandémie de coronavirus, la imputer auérea est un allié clé des états pour le transfert des intrants médisques et commerce.
comme nous l'avons revu, Les les aéroports du monde ne le sont pasán fermé, ne vous arrêtez pas et la charge àéLa zone est fondamentale más que jamais pendant les états d'urgence et même les troublesón social.
En ce sens, et comme l'indique l'OMS, même, L'IATA aussién appelle à une approche coordonnée entre les gouvernements pour maintenir le flux de marchandises àéDomaine mettant l'accent sur l'importance des m intrantsédicos. Retards dans l'approbationónombre d'autorisations, mesures de quarantaine pour l'équipageón et le manque de soutien des équipements au sol persisteúentrave toujours la circulation des vols cargo.
La suspensionón des vols de passagers ont entraîné la perte de la capacité de fret disponible. C'est particulièrement crígrenier dans Suisériche latine et les Caraïbes, où, dans de nombreux cas, il n'y a pas d'autre moyen de transport. Les aérosolsíc'est un péchéán en fournissant autant de capacité que possible, mais les gouvernements doivent intensifier leurs efforts et veiller à ce queíLes lignes d’approvisionnement vitales restent ouvertes et efficaces.
La charge àéla zone doit évoluer efficacement tout au long de la chaîne d’approvisionnement, efficace, l'IATA exhorte les gouvernements à:
- Éliminez la paperasse pour les opérations CHárter.
- Exonérer l'équipageón chargement des règles de quarantaine applicables à la populationón général.
- Assurer un personnel et des installations adéquats pour traiter efficacement la cargaison.
- Reconnaissez ceciánormes mondiales convenues (certificats de santé, licences, etc).
- Aéroports alternatifs sécurisés disponibles, même si les vols de passagers ne sont pasán opérande.
En ce sens, l'IATA a soulignéó quelques points d'intérêtés, où est marqué le caídonne la demande mondiale de fret:
- Demande globale, mesuré en tonnes de marchandises par kiloómétro (CTK *), banc de sableó un 15,2% en mars par rapportón avec le añle précédent (-15,8% pour les marchés internationaux).
- capacité globale, mesuré en tonnes de tonnes de fret disponible (ACTK), a été réduit d'un 22,7% en mars par rapportón avec le añle précédent (-24,6% pour les marchés internationaux).
- Les marchés internationaux représentent 87% de la charge àéréel. Les frais de capacitééLa zone internationale du ventre a diminué de 43,7% en mars par rapportón avec le añle précédent. Cela a été partiellement compensé par une augmentation de 6,2% en capacité grâce à l'utilisation accrue d'avions-cargos, y compris l'utilisation d'avions de passagers inactifs pour les opérations à pleine charge.
| Performances régionales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le cas de l'Equateur
Depuis le début de la crise sanitaire en Equateur provoquée par la pandémie de Covid–19, la áespace de chargement Aéroport International Mariscal Sucre a reçu quelques 634 des tonnes de médicaments et de fournituresédisques importés, desquels 540 tonnes correspondent à des médicaments et 94 tonnes d'intrants méparoles en général. Au préalable quelques 150 importer des vols cargoón entre les 18 mars et le 19 avril 2020.
D'autre part, le Ministère des Transports et des Travaux Publics PúBlicas informésó avec fermeture éclair 28 avril 2020 les données suivantes sur la cargaison qui a été transportée en Équateur par víun unéréel pour le moment:
- Aéroport de Quito:
- 2.056 tonnes d'importationón.
- 10.929 tonnes d'exportationón.
- aéroport de Guayaquil:
- 415 tonnes d'importationón.
- 377 tonnes d'exportationón.
Autres produits qui arrivent au paísport víun unéla zone sont des intrants industriels, surtout pour le secteur pétrolier, tu es de l'artículs électriquesóNicolas.
LatinoaméRica
Les opérateurs d'Amérique latine ont enregistré le plus grand nombre de caíavec un variacóannée après année 19,3% en demande internationale. Il s’agit d’une détérioration significative par rapport àón avec février (-0.5%). Les baisses étaient généralisées mais máC'est grave pour Amériches du Centre et du Sud, avec volúmenes qui sont tombés autour du 35% Annuel. La capacité internationale a diminuéó 37.6%.
