Commeí les avions commerciaux de passagers sontán s’adapter et se transformer pour réaliser les transfert de fret dans ses cales et sa cabine principale.
Ce n'est pas quelque chose de nouveau, Le transfert de marchandises dans les sièges des avions de passagers est effectué avec une certaine régularité dans plusieurs compagnies aériennes.ílignes du monde, certaines compagnies transportent même des passagers et du fret dans des sièges en même temps sur certaines routes afin d'augmenter la rentabilité.
Pendant l'urgence pour coronavirus, dans le monde entier, les compagnies aériennesíLes compagnies de transport de passagers ont constaté la nécessité de répondre à la demande de fret de leurs passagers.íses adapter son fonctionnementón et à la fois, générer de nouveaux revenus indispensables pour votre box.
Avion de passagers transportant du fret
Dans ce sens LE VOILÀ indique que, les avions de passagers ne sont pasán certifié pour transporter des marchandises dans des sièges passagers ou des dispositifs de chargement d'unités de chargement (palettes ou conteneurs) dans la cabine passagers fixé sur les rails du siège, mais si pouvoir être.
Toute reconfigurationón d'un grand-pèreón dans ce sens, nécessite une évaluationócompléter n de contraintes de charge connectées directement au vías du siège pour garantir la structure des charges qui sontén dans le líconception d'acariensñO.
Une reconfigurationónuméro d'avion., spaghettiéne nécessite pas d'autorisationón formel de l'autorité aéronautique nationaleónuméro civil de l’État de l’opérateur et informationsón spécificationífica par le fabricant.
Avant d'opérer, devrait êtreá procéder à une évaluationóExamen détaillé des risques de sécurité pour identifier les dangers, évaluer et atténuer les risques corrélés, dans lequel il fautá analyser la marchandiseíaussi dangereux, compétences en matière de lutte contre les incendies et la fumée en cabine, qualifierónombre d'employés, sécurité au travail et autres.
Réglages
Légende:
- UN: nécessite une approbationón de l'autorité aéronautiqueáUtique.
- B: opérateurs disposant d'un agrémentón de l'autorité aéronautiqueáUtica pour transporter des marchandisesíaussi dangereux qu'une cargaison
- C: nécessite une acceptationónuméro du constructeur aéronautique
- ré: opérateurs disposant d'un agrémentón de l'autorité aéronautiqueáUtica pour transporter des marchandisesíaussi dangereux. Les avions cargo ne devraient être que du fretísubstances dangereuses chargées dans une soute de classe C (pas acceptable là où se trouvent les passagersán chez le grand-pèreón)
Attestationón
comme nous l'indiquons, être capable de transporter du fret dans les sièges d'un avionón de passagers ou dans sa cabine principale nécessite une démarche en collaboration avec l'autorité aéronautiqueáUtica locale et aussién auprès du constructeur si vous souhaitez retirer les sièges et mettre en œuvre les conteneurs.
Airbus está développer une modificationón pour les avions des familles A330 et A350 qui permettentá à l'airíVous pouvez installer des palettes de fret directement sur les rails des sièges en classe économique.ómica sur le sol de la cabine, Une fois ceux-ci supprimés.
Par rapport à la charge de colis sur le dessus des sièges, cette solutionóAirbus n facilite les opérations de chargement et de déchargement plus rapidesác'est simple et rádétenu, ademáil y a moins d'usure sur les sièges. D'autres avantages qui méritent d'être soulignés sont la sécurité supplémentaire d'une protectionón lutte contre les incendies más sólida et une force de sujetón de la charge de 9g pour éviter son déplacement en vol.
La modificationón proposé aux exploitants sous forme de package Airbus Service Bulletin (SB). De cette manière, Airbus définit la portée des travaux d'ingénierieíet il prend également soinén du tráacarien pour obtenirón du certificat spécifiqueífic de l'Agence Européenne de Sécurité Aéréel (AESA).
